一種用于車載控制系統的直流電源無極性大功率接口電路的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種直流電源無極性大功率接口電路。
【背景技術】
[0002]在很多需要直流電源供電的場合，比如對車載電器設備進行控制的車載控制系統，給其提供電源的是12V或者24V蓄電池，在工廠中工程調試、汽車修理店維修或者用戶使用過程中，當連接蓄電池和車載控制系統時有可能將電源正負極錯誤連接，導致損壞車載控制系統或者車載控制系統無法工作的后果。
【實用新型內容】
[0003]實用新型目的:本實用新型的目的是提供一種能夠實現電源與車載控制系統之間的無極性連接的接口電路。
[0004]技術方案:為達到此目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0005]本實用新型所述的用于車載控制系統的直流電源無極性大功率接口電路，電源JPI的第一電極INl連接二極管DI的正極，二極管DI的負極連接繼電器KI線圈的一端，二極管Dl的負極還連接二極管D3的負極，二極管D3的正極連接繼電器Kl線圈的另一端，繼電器KI線圈的另一端連接電源JPI的第二電極IN2，電源JPI的第二電極IN2連接繼電器KI的常閉觸點，電源JPl的第一電極INl連接繼電器Kl的常開觸點，繼電器Kl的動觸點連接車載控制系統的正極JP2，電源JPI的第二電極IN2連接二極管D2的正極，二極管D2的負極連接繼電器K2線圈的一端，二極管D2的負極還連接二極管D4的負極，二極管D4的正極連接繼電器K2線圈的另一端，繼電器K2線圈的另一端連接電源JPl的第一電極INl，電源JPl的第一電極INl還連接繼電器K2的常開觸點，電源JPI的第二電極IN2還連接繼電器K2的常閉觸點，繼電器K2的動觸點連接車載控制系統的負極JP3，車載控制系統的正極JP2與負極JP3之間通過負載R連接。
[0006]為了防止電流過大，可以通過減小施加在繼電器Kl線圈上的電壓從而減小繼電器Kl線圈上的電流，所述繼電器Kl線圈的另一端還連接穩壓二極管D5的負極，穩壓二極管D5的正極連接電源JPI的第二電極IN2。
[0007]為了防止電流過大，可以通過減小施加在繼電器K2線圈上的電壓從而減小繼電器K2線圈上的電流，所述繼電器K2線圈的另一端還連接穩壓二極管D6的負極，穩壓二極管D6的正極連接電源JPI的第一電極INl。
[0008]為了防止電流過大，可以通過減小施加在繼電器Kl線圈上的電壓從而減小繼電器Kl線圈上的電流，所述繼電器Kl線圈的另一端還連接第一電阻的一端，第一電阻的另一端連接電源JPl的第二電極IN2。
[0009]為了防止電流過大，可以通過減小施加在繼電器K2線圈上的電壓從而減小繼電器K2線圈上的電流，所述繼電器K2線圈的另一端還連接第二電阻的一端，第二電阻的另一端連接電源JPl的第一電極INl。
[0010]為了增大輸出電流，在所述繼電器Kl的兩端并聯多個繼電器，且所有并聯進來的繼電器的常閉觸點都連接電源JPl的第二電極IN2，常開觸點都連接電源JPl的第一電極INl，動觸點都連接車載控制系統的正極JP2。
[0011]為了增大輸出電流，在所述繼電器K2的兩端并聯多個繼電器，且所有并聯進來的繼電器的常閉觸點都連接電源JPl的第二電極IN2，常開觸點都連接電源JPl的第一電極INl，動觸點都連接車載控制系統的負極JP3。
[0012]進一步，所述電源JPl為蓄電池。
[0013]有益效果:本實用新型采用繼電器實現了電源與車載控制系統之間的無極性連接，避免了因正負極錯誤連接而導致的車載控制系統的損壞，電路結構簡單，可靠性高，使用方便，成本低廉。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的電路圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合【具體實施方式】對本實用新型的技術方案作進一步的介紹。
[0016]本實用新型公開了一種用于車載控制系統的直流電源無極性大功率接口電路，如圖1所示，電源JPl的第一電極INl連接二極管Dl的正極，二極管Dl的負極連接繼電器Kl線圈的一端，二極管DI的負極還連接二極管D3的負極，二極管D3的正極連接繼電器KI線圈的另一端，繼電器Kl線圈的另一端還連接穩壓二極管D5的負極，穩壓二極管D5的正極連接電源JPl的第二電極IN2，電源JPl的第二電極IN2連接繼電器Kl的常閉觸點，電源JPl的第一電極INl連接繼電器Kl的常開觸點，繼電器Kl的動觸點連接車載控制系統的正極JP2，電源JPl的第二電極IN2連接二極管D2的正極，二極管D2的負極連接繼電器K2線圈的一端，二極管D2的負極還連接二極管D4的負極，二極管D4的正極連接繼電器K2線圈的另一端，繼電器K2線圈的另一端還連接穩壓二極管D6的負極，穩壓二極管D6的正極連接電源JPl的第一電極INl，電源JPl的第一電極INl還連接繼電器K2的常開觸點，電源JPI的第二電極IN2還連接繼電器K2的常閉觸點，繼電器K2的動觸點連接車載控制系統的負極JP3，車載控制系統的正極JP2與負極JP3之間通過負載R連接。
[0017]其中，穩壓二極管D5和D6均是為了減小施加在繼電器線圈上的電壓，從而減小繼電器Kl和繼電器K2的線圈上的電流，防止電流過大而設置的，也可以用電阻代替。二極管D3和D4均是用來吸收繼電器斷開時回路的反電動勢。
[0018]由于電流過大會導致很多問題，且電流太大時容易導致繼電器的觸點融化，因此，如果需要增大輸出電流，可以在繼電器Kl的兩端并聯多個繼電器用來分流，且所有并聯進來的繼電器的常閉觸點都連接電源JPI的第二電極IN2，常開觸點都連接電源JPI的第一電極INl，動觸點都連接車載控制系統的正極JP2;同樣地，也可以在繼電器K2的兩端并聯多個繼電器，且所有并聯進來的繼電器的常閉觸點都連接電源JPl的第二電極IN2，常開觸點都連接電源JPl的