采用外接電源供電的車載追蹤器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及GPS定位追蹤監控領域，更具體地說，涉及一種采用外接電源供電的車載追蹤器。
【背景技術】
[0002]目前在小型追蹤器領域，利用功能機手機芯片進行GPS定位追蹤器的設計已經很成熟了。追蹤器從硬件上來講，需要GPS定位芯片、GPRS通信芯片及鋰電池幾部分組成，其中最重要的GPRS通信芯片一直以來由于集成度不高導致成本居高不下。近年來隨著聯發科的功能機芯片集成度提高并且成本降低，將使追蹤器成本控制在一個可接受的范圍。但是聯發科(MTK)功能機芯片的初衷是為了做功能機手機使用，所以該芯片的啟動、運行等都是利用電池驅動，外接電源只是為了給電池充電使用。但是作為GPS追蹤器來說，車載的追蹤器要求能使用外接電源連接到車輛的電源上進行啟動和運行，甚至可以在不用電池的情況下利用車輛上的電源進行追蹤器的啟動和正常運行，而采用了該通信芯片技術的車載追蹤器并不能實現該要求。
[0003]因此，現有技術存在缺陷，需要改進。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種采用外接電源供電的車載追蹤器。
[0005]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:構造一種采用外接電源供電的車載追蹤器，包括鋰電池、GPS定位芯片、GPRS通信芯片，所述GPRS通信芯片為MTK系列功能機芯片，所述鋰電池連接至GPRS通信芯片的電池弓|腳以及通過穩壓管連接至GPS定位芯片的電源引腳，其特征在于，還包括用于連接外接電源且將外接電源進行降壓穩壓后輸出5V電壓的電源管理電路以及用于控制所述5V電壓給鋰電池充電的充電控制電路，所述電源管理電路的5V電源輸出端經由充電控制電路連接至鋰電池以及經由兩個導通壓降分別為0.7V的二極管連接至GPRS通信芯片的電池引腳，所述5V電源輸出端還經由兩個所述二極管以及所述穩壓管連接至GPS定位芯片的電源引腳。
[0006]在本實用新型所述的采用外接電源供電的車載追蹤器中，兩個二極管分別為SS34二極管和1N4004 二極管。
[0007]在本實用新型所述的采用外接電源供電的車載追蹤器中，所述電源管理電路包括電源芯片、第一電容、第二電容、第三電容、第一電阻、第二電阻、第三電阻、第一二極管、電感；
[0008]所述電源芯片的型號為MP46885，所述電源芯片的VIN引腳連接所述外接電源，所述電源芯片的BST引腳經由第一電容和第一電阻的串聯支路后連接至SW引腳，所述電源芯片的SW引腳連接所述電感后形成所述電源管理電路的5V電源輸出端，所述電源芯片的FB引腳經由第二電容和第二電阻的并聯支路后連接至所述5V電源輸出端，所述FB引腳還經所述第三電阻接地，所述第一二極管的正極接地、負極連接至所述SW引腳，所述5V電源輸出端經由所述第三電容接地。
[0009]在本實用新型所述的采用外接電源供電的車載追蹤器中，所述GPRS通信芯片為MT6261D芯片，所述充電控制電路包括PNP型的三極管、N溝道M0S管、第四電阻、第五電阻；
[0010]所述5V電源輸出端連接至三極管的發射極，三極管的集電極經由第四電阻連接至鋰電池的正極，三極管的集電極還連接至GPRS通信芯片的ISENSE引腳，三極管的基極連接至M0S管的漏極，M0S管的源極連接至GPRS通信芯片的DRV引腳，M0S管的柵極經由第五電阻連接至三極管的發射極，M0S管的柵極還連接至GPRS通信芯片的CHR_LD0引腳。
[0011]實施本實用新型的采用外接電源供電的車載追蹤器，具有以下有益效果:本實用新型中采用MTK功能芯片集成度度提高并且成本降低，而外接電源不僅可以通過充電控制電路直接給鋰電池充電，而且可以通過充電控制電路輸出5V電壓，該5V電壓經過兩個導通壓降分別為0.7V的二極管后輸出3.6V電壓給GPRS通信芯片，通過二極管和穩壓管輸出電壓給GPS定位芯片，在電流較高的情況下壓降不會太大而是控制在一定范圍，因此實現了在不利用內置鋰電池的情況下利用車輛上的外接電源進行追蹤器的啟動和正常運行，且采用二極管降壓不僅功耗低而且成本低。
【附圖說明】
[0012]下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中:
[0013]圖1是本實用新型采用外接電源供電的車載追蹤器中電源管理電路的電路示意圖；
[0014]圖2是本實用新型采用外接電源供電的車載追蹤器中充電控制電路的電路示意圖。
【具體實施方式】
[0015]為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0016]圖1是本實用新型采用外接電源供電的車載追蹤器中電源管理電路的電路示意圖。
[0017]本實用新型的車載追蹤器的是在MTK功能機芯片的手機追蹤器的基礎上進行改進以應用到車載系統中。為此，本實用新型的采用外接電源供電的車載追蹤器包括:鋰電池、GPS定位芯片、GPRS通信芯片，所述鋰電池連接至GPRS通信芯片的電池引腳以及通過穩壓管連接至GPS定位芯片的電源引腳。
[0018]所述GPRS通信芯片為MTK(聯發科)功能芯片，集成度度提高并且成本降低。因此可以使追蹤器成本控制在一個可接受的范圍
[0019]其中鋰電池用于輸出3.6V的電壓給GPRS通信芯片進行供電，通過穩壓管輸出3.3V電壓給GPS定位芯片供電，外接電源可以對鋰電池進行充電，為了實現外接電源也可直接給GPRS通信芯片和GPS芯片進行供電，本實用新型增設基于電源芯片U10的源管理電路，用于連接外接電源且將外接電源進行降壓穩壓后輸出5V電壓。為了替代鋰電池輸出3.6V的運行電壓，所述電源管理電路的5V電源輸出端VCHG經由兩個二極管D1、D2連接至GPRS通信芯片的電池引腳，5V電源輸出端VCHG還經由兩個二極管D1、D2和低壓差線性穩壓管(圖未示)連接至GPS定位芯片的電源引腳，兩個二極管Dl、D2的導通壓降分別為0.7V。另一方面，電源管理電路的5V電源輸出端VCHG經由充電控制電路連接至鋰電池，以實現在鋰電池電壓低于3.6V時給鋰電池充電。
[0020]可見，本實用新型中的外接電源不僅可以通過充電控制電路直接給鋰電池充電，而且可以通過電源管理電路輸出5V電壓，該5V電壓經過兩個導通壓降分別為0.7V的二極管后輸出3.6V電壓給GPRS通信芯片，以及通過二極管和穩壓管輸出3.3V電壓給GPS定位芯片，在電流較高的情況下壓降不會太大而是控制在一定范圍，因此實現了在不利用內置鋰電池的情況下利用車輛上的外接電源進行追蹤器的啟動和正常運行，且采用二極管降壓不僅功耗低而且成本低。
[0021]優選的，所述兩個二極管D1、D2分別為SS34 二極管和1N4004 二極管。1N4004 二極管是比較普遍的一種二極管，這種二極管價格非常便宜。而SS34 二極管雖然比1N4004二極管稍貴，但是穩壓性能好。
[0022]關于外接電源對車載追蹤器內置芯片的直接供電:
[0023]圖1中，VCHG代表的電源管理電路的5V的5V電源輸出端，VBAT代表原有的鋰電池給GPS定位芯片、GPRS通信芯片提供運行電壓的供電端，GPS定位芯片、GPRS通信芯片的電池引腳均通過連接至VBAT獲取電源。
[0024]所述電源管理電路包括電源芯