一種電動車用電動機的定子組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于電動車制造領域，具體涉及了一種電動車用電動機的定子組件。
【背景技術】
[0002]目前電動車的電機常規采用直流無刷電機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉子組件兩側固定連接。越來越多的關于直流無刷電機的專利技術公開，主要用于提高的電動車電機的能耗和相關性能，但其制造的相關技術較少。
[0003]基于本申請人實用新型人在電動機制造領域的多年制造加工經驗，發現電動機在零部件周轉、裝配等工序存在不方便，效率低等問題，因此，有必要對其進行改進。
【發明內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電動車用電動機的定子組件，確保了定子鐵芯的疊壓質量，最終實現定子鐵芯與外轉子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種電動車用電動機的定子組件，所述的電動車用電動機為直流無刷電動機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與所述的定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在所述的電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，所述的前端蓋和后端蓋分別與所述的外轉子組件兩側固定連接，其中，所述的定子組件包括由若干個定子沖片疊壓而成的定子鐵芯，所述的定子鐵芯具有48個繞組槽，位于繞組槽內的定子繞組，以及用于與電動車控制器電連接的霍爾組件，所述的定子鐵芯通過定子架與所述的電機軸固定連接。
[0007]優選地，所述的霍爾組件通過電機軸的第一穿線口和第二穿線口將霍爾組件連接電線的穿出，所述的第一穿線口和第二穿線口組成穿線通道，所述的穿線通道呈彎折狀，且所述的第一穿線口和第二穿線口之間的連接線與所述的電機軸線之間形成夾角。
[0008]優選地，所述的夾角范圍為11-14度。
[0009]優選地，所述的電機軸中心部設有滾花，所述的定子架包括焊接為一體的定子架體和固定套管，所述的滾花與所述的固定套管過盈配合連接。
[0010]優選地，所述的定子沖片包括48個沖片槽，且其上表面和下表面上分別同軸地設置有定位凹點；所述的定子沖片的定位凹點與其相鄰定子沖片的定位凹點卡合連接，所述的所述的定子沖片的定位凹點與其相鄰定子沖片的定位凹點卡合連接。
[0011]本實用新型通過提出一種電動車用電動機的定子組件，定子組件的定子沖片采用定位凹點的相互卡合連接的設計有效保證了若干定子沖片的同軸度，因而確保了定子鐵芯的疊壓質量，最終實現定子鐵芯與外轉子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉。
【附圖說明】
[0012]附圖1是本實用新型【具體實施方式】下電動機的剖視圖；
[0013]附圖2是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的正面結構示意圖；
[0014]附圖3是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的背面結構示意圖；
[0015]附圖4是本實用新型【具體實施方式】下電機軸的部分剖面結構示意圖；
[0016]附圖5是本實用新型【具體實施方式】下定子組件的結構示意圖；
[0017]附圖6是附圖5的剖視圖；
[0018]附圖7是附圖6中A處結構放大示意圖；
[0019]附圖8是本實用新型【具體實施方式】下轉子組件的剖視圖；
[0020]附圖9是本實用新型【具體實施方式】下定子組件的周轉車結構示意圖；
[0021]附圖10是本實用新型【具體實施方式】下電動機的周轉車結構示意圖；
[0022]附圖11是本實用新型【具體實施方式】下電動機的周轉車在使用狀態下的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型實施例公開了一種電動車用電動機的定子組件，電動車用電動機為直流無刷電動機，包括與電機軸連接為一體的定子組件，與電動車輪轂連接為一體、與定子組件磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件，通過安裝軸承可相對旋轉地安裝在電機軸兩端的前端蓋和后端蓋，前端蓋和后端蓋分別與外轉子組件兩側固定連接，其中，定子組件包括由若干個定子沖片疊壓而成的定子鐵芯，定子鐵芯具有48個繞組槽，位于繞組槽內的定子繞組，以及用于與電動車控制器電連接的霍爾組件，定子鐵芯通過定子架與電機軸固定連接。
[0024]本實用新型實施例通過提出一種電動車用電動機的定子組件，定子組件的定子沖片采用定位凹點的相互卡合連接的設計有效保證了若干定子沖片的同軸度，因而確保了定子鐵芯的疊壓質量，最終實現定子鐵芯與外轉子組件的固定氣隙，電動機因此可以正常運轉。
[0025]為了使本技術領域的人員更好地理解本實用新型中的技術方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0026]請參見圖1所示的電動車用電動機，為直流無刷電動機1，包括與電機軸10連接為一體的定子組件20，與電動車輪轂30連接為一體、與定子組件20磁耦合連接且同軸輸出的外轉子組件40，通過安裝軸承(圖未標記)可相對旋轉地安裝在電機軸10兩端的前端蓋50和后端蓋60，前端蓋50和后端蓋60分別與外轉子組件40兩側固定連接，其中，
[0027]請參見圖2、圖3和圖4，電機軸10包括用于霍爾組件連接電線的第一穿線口 11和第二穿線口 12，第一穿線口 11和第二穿線口 12組成穿線通道13，穿線通道13呈彎折狀，且第一穿線口 11和第二穿線口 12之間的連接線與電機軸線之間形成夾角，夾角范圍為10-30度，更優選的夾角范圍為11-14度，在本實施方式中，夾角為13.6度，第一穿線口 11和第二穿線口 12分別位于電機軸10的中心和一端，彎折狀的穿線通道大大減小了霍爾組件連接電線在穿線時得受力，這樣有效避免了傳統的與電機軸線同軸的穿線結構由于穿線通道受力較大而導致霍爾組件連接電線被損壞的情況發生，大大確保了定子組件10的使用壽命。
[0028]請參見圖5、圖6和圖7所示，定子組件20包括由若干個定子沖片疊壓而成的定子鐵芯21，定子鐵芯21具有48個繞組槽22，位于繞組槽22內的定子繞組(圖未示出)，以及用于與電動車控制器電連接的霍爾組件(圖未示出)，定子鐵芯21通過定子架與電機軸10固定連接；定子架包括焊接為一體的定子架體25和固定套管26，電機軸10中心部設有滾花14，滾花14與固定套管26過盈配合連接；其中，定子沖片包括48個沖片槽(等同于繞組槽22)，且其上表面和下表面上分別同軸地設置有定位凹點；定子沖片的外徑范圍為190-220mm，定位凹點的深度范圍為l_3mm，具體優先地，定子沖片的外徑范圍為200mm，定位凹點的深度范圍為1.8mm，定子沖片的定位凹點23與其相鄰定子沖片的定位凹點23卡合連接，定子沖片的定位凹點23與其相鄰定子沖片的定位凹點23卡合連接，本實用新型采用定位凹點23的相互卡合連接的設計有效保證了若干定子沖片的同軸度，因而確保了定子鐵芯的疊壓質量，最終實現定子鐵芯21與外轉子組件40的固定氣隙，電動機1因