一種實現無線通訊的bms電池管理系統及電動車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車BMS電池管理系統，尤其涉及一種實現無線通訊的BMS電池管理系統及電動車。
【背景技術】
[0002]為了節能減排的需要，代替燃油汽車的電動車越來越普及，電動車以電池作為動力源，需要使用很多動力電池，對動力電池的狀態、性能進行管理的設備就是BMS電池管理系統。BMS電池管理系統是電池和用戶之間的紐帶，電池的性能是很復雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。BMS電池管理系統主要就是為了能夠提高電池的利用率、防止電池出現過度充電和過度放電、延長電池使用壽命及監控電池的狀態。一般，在電動車中，BMS電池管理系統需要對每個單體電池分別進行監控，但是電動汽車電池箱中的空間相對較小，BMS電池管理系統需要連接每個單體電池，連接線束又太多，造成安裝困難，并且容易造成線束接錯、線束擠壓等問題，存在安全隱患，影響電動汽車電池組的可靠性。
【發明內容】
[0003]本實用新型主要解決原有電動汽車BMS電池管理系統需要通過導線連接每個單體電池，連接線束繁多，造成安裝困難，并且容易造成線束接錯、線束擠壓，存在安全隱患，影響電動汽車動力電池組可靠性的技術問題；提供一種實現無線通訊的BMS電池管理系統及電動車，采用無線通訊方式對各單體電池的狀態、性能進行管理，不需要連接任何通訊電纜，干凈整潔，安裝簡單，有效避免線束接錯、線束擠壓問題，很大程度上節約了電動汽車動力電池箱內部空間，有利于電池組散熱，保證了電池組安全性能，提高電動汽車動力電池組可靠性。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:本實用新型的一種實現無線通訊的BMS電池管理系統，包括設在電動汽車動力電池箱內的BMS電池管理主機和多個BMS電池管理從機，電動汽車動力電池箱中設有多個單體電池模塊，多個單體電池模塊串聯或并聯連接構成電池組，所述的BMS電池管理從機一一對應地設在所述的單體電池模塊上，所述的BMS電池管理主機及BMS電池管理從機均設有藍牙模塊，BMS電池管理從機的藍牙模塊分別和BMS電池管理主機的藍牙模塊無線相連，BMS電池管理主機再和電動汽車整車控制系統相連。BMS電池管理主機作為基站，BMS電池管理從機作為信息站，BMS電池管理從機和BMS電池管理主機之間通過藍牙模塊的藍牙配對實現無線通訊，BMS電池管理從機通過其藍牙模塊將所管轄的單體電池模塊的各種狀態、性能等參數發送給BMS電池管理主機，BMS電池管理主機通過其藍牙模塊接收各單體電池模塊的參數，并輸送給電動汽車整車控制系統，實現對動力電池的管理。各個BMS電池管理從機之間也可以實現藍牙無線通訊連接。本發明采用無線通訊方式對各單體電池的狀態、性能進行管理，不需要連接任何通訊電纜，干凈整潔，安裝簡單，有效避免線束接錯、線束擠壓問題，很大程度上節約了電動汽車動力電池箱內部空間，有利于電池組散熱，保證了電池組安全性能，提高電動汽車動力電池組可靠性。
[0005]作為優選，所述的BMS電池管理主機設有一個整車通訊接口，整車通訊接口和BMS電池管理主機的主控電路相連，BMS電池管理主機的藍牙模塊也和BMS電池管理主機的主控電路相連，整車通訊接口通過通訊電纜和電動汽車整車控制系統相連，所述的BMS電池管理主機的藍牙模塊及主控電路由電動汽車鉛酸蓄電池供電。BMS電池管理主機的主控電路一般由單片機及其外圍電路實現，整車通訊接口可以采用485接口、CAN總線接口等通訊接口，實現和電動汽車整車控制系統的通訊，電動汽車鉛酸蓄電池和傳統的燃油汽車中的蓄電池相同，給電動汽車啟動部件、電動汽車中的各種用電器提供電能。
[0006]作為優選，所述的BMS電池管理從機的藍牙模塊和BMS電池管理從機的主控電路相連，BMS電池管理從機的藍牙模塊及主控電路由所述的BMS電池管理從機所管轄的單體電池模塊供電。BMS電池管理從機的主控電路一般由單片機及其外圍電路實現，包括采集單體電池模塊的狀態、性能的一些傳感器及檢測電路，實現對單體電池模塊工作狀態、工作性能的監測。單體電池模塊的正極、負極分別和BMS電池管理從機的工作電壓的正極端、負極端相連，BMS電池管理從機的工作電源來自于其所管轄的單體電池模塊。
[0007]作為優選，所述的帶藍牙模塊BMS電池管理系統包括檢測電動汽車動力電池箱的正極及負極與電池箱之間的絕緣電阻的絕緣檢測模塊，所述的絕緣檢測模塊設有藍牙模塊，絕緣檢測模塊的藍牙模塊和所述的BMS電池管理主機的藍牙模塊無線相連。絕緣檢測模塊檢測電動汽車動力電池箱的正極及負極與電池箱之間的絕緣電阻，通過藍牙模塊實現和BMS電池管理主機的無線通訊，將檢測到的絕緣電阻無線傳送給BMS電池管理主機，BMS電池管理主機也可以通過藍牙模塊發送無線控制信號給絕緣檢測模塊，大大減少線纜的布設。
[0008]作為優選，所述的無線通訊模塊為紅外通信模塊、GPRS通信模塊、藍牙通信模塊或射頻模塊。根據環境或條件可選擇使用合適的無線通訊模塊。
[0009]作為優選，所述的BMS電池管理從機設有信號強度檢測電路和報警電路，信號強度檢測電路及報警電路分別和BMS電池管理從機的主控電路相連。信號強度檢測電路實時檢測從機和主機的通訊信號強度，一旦發現信號強度低于設定值，則立即啟動尋找程序，就近找出和主機正常通訊的從機，并以該從機為中轉站，通過中轉站實現和主機的通訊。同時啟動報警電路，發出報警，便于用戶或維修者及時找到發生通訊故障的從機。
[0010]本實用新型的電動車，安裝有上述的實現無線通訊的BMS電池管理系統，動力電池的管理和使用更加方便，提高可靠性。
[0011]本實用新型的有益效果是:采用主機和從機進行無線通訊、由各從機一一對應地對各單體電池進行監控的方式對電池進行管理，不需要連接任何通訊電纜，干凈整潔，安裝簡單，有效避免線束接錯、線束擠壓問題，很大程度上節約了電動汽車動力電池箱內部空間，有利于電池組散熱，保證了電池組安全性能。同時確保每個BMS電池管理從機和BMS電池管理主機都能進行可靠的無線通訊，避免因通訊故障造成無法監控單體電池的現象發生，提高電動汽車動力電池組可靠性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一種系統原理連接結構框圖。
[0013]圖中1.BMS電池管理主機，2.BMS電池管理從機，3.單體電池模塊，4.無線通訊模塊，5.整車通訊接口，6.絕緣檢測模塊，7.信號強度檢測電路，8.報警電路。
【具體實施方式】
[0014]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0015]實施例:本實施例的一種實現無線通訊的BMS電池管理系統，如圖1所示，包括安裝在電動汽車動力電池箱內的BMS電池管理主機1、多個BMS電池管理從機2和絕緣檢測模塊6。電動汽車動力電池箱中安裝有多個單體電池模塊3，多個單體電池模塊3串聯或并聯連接構成電池組，BMS電池管理從機的數量和單體電池模塊的數量相同，BMS電池管理從機2——對應地安裝在單體電池模塊3上，BMS電池管理主機I及BMS電池管理從機2均帶有無線通訊模塊4，本實施例中無線通訊模塊采用藍牙模塊，BMS電池管理從機2的藍牙