一種開關手車搖桿裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及配電設備操作技術領域，特別涉及一種開關手車搖桿。
【背景技術】
[0002]高壓開關柜是在輸配電過程中起到電能分配和安全控制作用的一類設備，其中設備的開閉由開關手車的位置控制，開關手車的移動通過操作搖桿實現的。目前，配電行業設置的搖桿均采用單臂搖桿，即只能如傳統的扳手一樣通過大力臂形式實現開關手車的在工作位置和試驗位置間的切換。但由于一些開關手車，特別是現有一些高壓開關柜上的避雷器開關手車距離地面很近，采用傳統的單臂搖桿進行操作時會有以下問題:1.單臂搖桿不能旋轉超過360°，為實現操作需要多次插拔搖桿；2.操作過程中由于慣性作用，搖桿很容易帶動操作人員手部觸碰地面、造成碰傷；3.操作過程中操作人員不能直立操作，十分麻煩。
【實用新型內容】
[0003]為解決現有采用單臂搖桿打開開關手車時單臂搖桿操作麻煩且容易造成人員碰傷的問題，本實用新型提供了一種新的開關手車搖桿裝置。
[0004]本實用新型提供一種開關手車搖桿裝置，包括輸入桿和輸出桿；所述輸出桿的自由端具有與所述開關手車配合的卡口部件；所述輸入桿的延伸方向和所述輸出桿延伸方向不平行；所述輸入桿和所述輸出桿的配合端具有用于將所述輸入桿的轉動轉換為輸出桿轉動的換向部件。
[0005]因設置了具有一定夾角的輸入桿和輸出桿并在輸入桿和輸出桿件設置換向部件，無需如傳統的單臂搖桿一樣繞輸出桿設置搖臂，節省了輸入桿旋轉占據空間，避免了單臂搖桿旋轉不能超過360°的問題，也就避免了操作中需要多次插拔搖桿切換位置，更是避免了操作過程中造成可能造成的碰傷。
[0006]可選的，所述換向部件包括設置在所述輸入桿上的第一錐齒輪和設置在所述輸出桿上的第二錐齒輪；所述第一錐齒輪和所述第二錐齒輪嚙合。
[0007]可選的，所述換向部件包括設置在所述輸入桿上的蝸桿和設置在所述輸出桿上的蝸輪；所述蝸桿和所述蝸輪嚙合。
[0008]可選的，所述換向部件為第一萬向聯軸器；所述第一萬向聯軸器的兩端分別與所述輸入桿和輸出桿連接。
[0009]可選的，所述輸入桿的自由端還安裝有搖臂以及設置在所述搖臂端部的搖把。
[0010]在輸入桿上設置搖臂和搖把，可通過搖臂相對于輸入桿的距離增大旋轉過程中產生的輸入力矩，方便操作者實用較小的力量轉動輸出桿。
[0011]可選的，所述輸出桿具有第二萬向聯軸器和中間桿；所述中間桿和所述換向部件連接；所述第二萬向聯軸器連接所述中間桿和所述卡口部件。
[0012]在輸出桿上設置第二萬向聯軸器，可利用第二萬向聯軸器的換向作用，適應不同的開關手車高度。
[0013]可選的，還具有套接在所述第二萬向聯軸器上的彈簧；所述彈簧的長度大于所述第二萬向聯軸器的長度；所述第二萬向聯軸器被所述彈簧完全套接。
[0014]設置彈簧套接在第二萬向聯軸器上，利用彈簧的支撐力防止第二萬向聯軸器和卡扣部件的下垂。通過轉動輸入桿就可實現使得第二萬向聯軸器適應性轉動并卡接在開關手車上，避免了操作人員下蹲手扶卡接卡口部件的問題
[0015]可選的，還具有外殼；所述外殼上具有所述輸入桿和所述輸出桿穿過的通孔。
[0016]可選的，所述外殼底部具有滾輪。
[0017]可選的，所述輸入桿豎直設置；所述輸入桿和所述輸出桿的連接端的夾角為90。。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例開關手車搖桿裝置示意圖。
【具體實施方式】
[0019]為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0020]圖1為本實用新型實施例開關手車搖桿裝置示意圖，從圖1中可看出本實施例中的開關手車搖桿裝置包括輸入桿I和輸出桿2，在輸入桿I的自由端設置有與開關手車配合的卡口部件3，根據開關手車的端面結構不同，卡口部件3端部的卡槽可為各種形狀。輸入桿I和輸出桿2間具有一定的夾角。為了使得輸入桿I和輸出桿2之間可實現動力傳動，在輸入桿I和輸出桿2間設置了換向部件4，換向部件4的輸入端和輸入桿I連接、輸出桿2和輸出桿2連接。本實施例中的輸入桿I和輸出桿2用于傳動扭矩，其結構強度應滿足設定要求，因此其優選應采用金屬桿，在工作強度要求不大的場合可使用塑料桿。因設置了具有一定夾角的輸入桿I和輸出桿2并在輸入桿I和輸出桿2件設置換向部件4，無需如傳統的單臂搖桿一樣繞輸出桿2設置搖臂5，節省了輸入桿I旋轉占據空間，避免了單臂搖桿旋轉不能超過360°的問題，也就避免了操作中需要多次插拔搖桿切換位置，更是避免了操作過程中造成可能造成的碰傷。
[0021]從圖1中看看出，本實施例中的換向部件4為錐齒輪傳動部件，其中在輸入桿I上設置第一錐齒輪41、輸出桿2上設置第二錐齒輪42，第一錐齒輪41和第二錐齒輪42嚙合。通過錐齒輪的齒輪傳動，就可將輸入桿I的轉動轉換為輸出桿2的轉動。這樣，由輸入桿I輸入的轉動力矩通過錐齒輪、輸出桿2和卡口部件3就可傳遞至開關手車。
[0022]從圖中可看出，第一錐齒輪41和第二錐齒輪42分別套接在輸入桿I和輸出桿2上，并通過花鍵連接實現圓周方向的相對固定。為保證兩個齒輪的嚙合可靠性，還設置了固定輸入桿I和輸出桿2的機架。輸入桿I和輸出桿2與機架配合處還可安裝滑動軸承，克服相對機架轉動時的滑動摩擦力。
[0023]當然，實現交叉角度換向還可采用其他類型的換向部件4，如蝸輪蝸桿傳動部件或萬向聯軸器傳動部件。如采用蝸輪蝸桿傳動部件時，需要考慮蝸輪蝸桿的連接方式。因具有自鎖特性，蝸輪并不能帶動蝸桿轉動，因此應當將蝸桿安裝在輸入桿I上，將蝸輪安裝在輸出桿2上。如采用十字萬向聯軸器，則聯軸器的兩端部應當分別固定連接輸入桿I和輸出桿2，且輸入桿I和輸出桿2間的夾角應小于45°，防止夾角過大產生的自鎖現象。
[0024]根據各種不同的換向部件4的工作特性，可相應的設置輸入輸出傳動比。如采用錐齒輪嚙合傳動，可通過設置較小齒數的第一錐齒輪41和較大齒數的第二錐齒輪42實現小扭矩輸入、大扭矩輸出。如采用蝸輪蝸桿傳統，可直接利用蝸輪蝸桿的傳動比很大的特性實現小扭矩輸入、大扭矩輸出。因十字萬向節的轉速不均勻性