具有冷卻功能的發動機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及發動機，更詳細地說涉及具有冷卻功能的發動機，在驅動發動機時，以使充填于所述發動機內部的油來循環所述發動機，來冷卻發動機的加熱部位。
【背景技術】
[0002]供應電源而產生旋轉力的發動機具有多樣的構造。
[0003]例如，如圖1所示誘導型發動機100構造為，其具有轉子125，在定子121的內部，與旋轉軸131合為一體，若在定子線圈施加電流，則在所述轉子125產生誘導電流來旋轉所述轉子125，進而產生旋轉力，其中定子線圈設置在所述定子121。
[0004]這種誘導型發動機100，因為在轉子125產生的誘導電流，存在相比于其它部分在所述轉子125產生高熱量的問題。不僅如此，由于在所述轉子125產生高熱量，因此支撐所述旋轉軸131的軸承135也應該適用可承受高溫的特殊規格的軸承，而不是一般的軸承，因此是提高發動機100成本的原因。
[0005]另一方面，為了放熱在發動機100產生的熱而提出的技術為，在所述發動機內部具備泵與油箱，在旋轉所述發動機100時，驅動與所述發動機100的旋轉軸131連接的泵，使得在油箱內部儲存的油循環。
[0006]但是，如上所述若利用泵以使為了冷卻的油強制循環，則存在發動機100的尺寸變大，并且存在導致制作成本提高的其它問題。
[0007]同時，由于不可能潤滑軸承135，因此如同現有技術存在應該適用可使用于高溫的特殊規格的軸承，其中軸承135支撐所述發動機100的旋轉軸131。
【實用新型內容】
[0008](要解決的問題)
[0009]本實用新型是為了解決上述問題而實用新型的，提供具有冷卻功能的發動機的目的在于，無需為了循環油的單獨的構成要素，而是根據旋轉軸旋轉而自動循環充填于發動機內部的油，進而可放熱驅動發動機而產生的熱。
[0010](解決問題的手段)
[0011]為了達成上述目的，根據本實用新型的具有冷卻功能的發動機，所述發動機設置在外殼內部，且轉子設置在定子內部與旋轉軸合為一體，所述旋轉軸內部為中空軸，以使油充填于其內部，在所述旋轉軸形成以半徑方向貫通的貫通孔，且在所述旋轉軸形成所述貫通孔部位的外側結合葉輪，向所述旋轉軸的半徑方向排出從所述貫通孔排出的油。
[0012]所述旋轉軸，在鄰接于所述旋轉軸端部的部位形成所述貫通孔。
[0013]所述貫通孔，其沿著所述旋轉軸的周圍間隔預定間距形成。
[0014]所述葉輪結合于所述旋轉軸，以使所述貫通孔位于所述葉輪的相鄰的兩個翼片之間。
[0015]在所述旋轉軸形成的貫通孔與所述葉輪的翼片形成相同的數量。
[0016]所述葉輪的外側與所述外殼內側面之間形成間隙，以使油循環。
[0017]在所述外殼形成油路，使得從所述葉輪排出的油重新流入到所述旋轉軸。
[0018]在所述外殼中在設置所述葉輪的部位，設置支撐所述旋轉軸的軸承。
[0019]所述軸承，其一側面露出所述油路。
[0020]在所述油路的中間形成油箱，來儲存所述油。
[0021]在所述外殼形成冷卻水通道來循環冷卻水，所述油路形成在所述冷卻水通道的外側。
[0022](實用新型的效果)
[0023]根據具有上述構成的本實用新型，具有冷卻功能的發動機，若開始驅動發動機，則充填于旋轉軸內部的油自動循環于所述發動機內部，進而在所述發動機的轉子與旋轉軸產生的熱可排到外部。
[0024]為了在所述發動機內部強制循環所述油，無需單獨的構成，因此可減少構成所述發動機的零部件數量，并且可減小發動機尺寸。
[0025]另外，在所述油循環的期間，油也供應到支撐所述旋轉軸的軸承，因此可潤滑所述軸承。
[0026]同時，因為油的循環可降低所述旋轉軸的溫度，因此為了支撐所述旋轉軸的軸承可適用一般規格的軸承，而不是耐高溫的軸承，因此可降低發動機的制作成本。
【附圖說明】
[0027]圖1是根據現有技術圖示發動機的斷面圖。
[0028]圖2是根據現有技術，圖示在發動機的轉子、旋轉軸及軸承的立體圖。
[0029]圖3是根據本實用新型，圖示具有冷卻功能的發動機的斷面圖。
[0030]圖4是圖示圖3的A-A線的斷面圖。
[0031]圖5是根據本實用新型，圖示在具有冷卻功能的發動機中旋轉軸與葉輪的立體圖。
[0032]圖6是根據本實用新型，圖示在具有冷卻功能的發動機中旋轉軸與葉輪的斷面圖。
[0033](附圖標記說明)
[0034]1:發動機10:夕卜殼
[0035]11:冷卻水通道12:油路
[0036]13:油箱21:定子
[0037]25:轉子31:旋轉軸
[0038]31a:貫通孔33:葉輪
[0039]35:軸承100:發動機
[0040]121:定子125:轉子
[0041]131:旋轉軸135:軸承
[0042]以下，參照附圖詳細說明根據本實用新型的具有冷卻功能的發動機。
[0043]根據本實用新型的具有冷卻功能的發動機，發動機在外殼10內部，轉子25設置在定子21的內部與旋轉軸31合為一體的，所述旋轉軸31由中空軸構成，以使油充填于所述旋轉軸31內部，并且形成以半徑方向貫通所述旋轉軸31的貫通孔31a，并在所述旋轉軸31形成貫通孔31a的部位的外側結合葉輪33，向半徑方向排出從所述貫通孔31a排出的油。
[0044]外殼10，其形成所述發動機I的外形，在其內部設置定子21、轉子25及旋轉軸31等。
[0045]在所述外殼10形成冷卻水通道11，來冷卻在所述發動機I產生的熱，其中冷卻通道11循環從外部供應的冷卻水。
[0046]定子21以固定的狀態設置在所述外殼10內部，線圈以纏繞的狀態存在于所述定子21，若施加電源，則磁化所述線圈從而從發動機I輸出旋轉力。
[0047]轉子25可旋轉地設置在所述定子21的內部，所述轉子25形成鋁錠(ingot)形態，若磁化所述定子21的線圈，則在所述轉子25產生誘導電流，進而所述轉子25對所述定子21進行旋轉。
[0048]旋轉軸31在所述轉子25的旋轉中心與所述轉子25形成一體。所述旋轉軸31形成內部為中空的中空軸形態，在所述旋轉軸31的內部充填油。
[0049]另外，在所述旋轉軸31的一側形成貫通孔31a，來貫通所述旋轉軸31的內部與外部，沿著所述旋轉軸31周圍間隔地形成所述貫通孔31a，通過所述貫通孔31a充填于所述旋轉軸31內部的油排出到所述旋轉軸31的外部。
[0050]尤其是，在所述旋轉軸31所述貫通孔31a在所述旋轉軸31向一側傾斜形成在鄰接于一端的部位，進而在所述旋轉軸31內部在不形成貫通孔31a的部位向形成所述貫通孔31a部位的方向流動油(在圖3的右側至左側)。
[0051]葉輪33，其在所