一種電動車充電器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車充電裝置，尤其是一種具有節能全自動控制系統及安全自動跟蹤監測系統的電動車充電器。
【背景技術】
[0002]目前，我國在電動車制造和使用上居世界首位，尤其是電動二輪三輪車，擁有量高達1.5億之多，電動車的動力源大多采用鉛酸蓄電池，其使用量相當龐大，然而，在給電動車蓄電池充電的問題上，不斷有新聞報到電動車起火燃燒的火災亊故，嚴重的還有引燃房屋燒毀人員傷亡的慘劇，出現這些問題的主要原因是:新的充電器及新的蓄電池在使用一定段時間后難免會發生技術參數偏離正常設定值，如:1、充電器設定的轉浮充的轉換電流值變小或電壓值變高，使充電器充電到該轉換到浮充電時卻不能轉換過來，使充電器長時間處在高壓大電流狀態對蓄電池充電，直至蓄電池被充鼓變形報費或充電器燒壞或起火燃燒，如2、蓄電池內部電解液失水嚴重，使充電末期電流逐漸增大到超過充電器的轉換浮充電的設定電流值，使充電器不能轉換到浮充電狀態、而長時處在高壓大電流充電狀態，直至蓄電池被充鼓變形報費或充電器燒壞或起火燃燒，造成上述兩種原因除產品本身質變的原因外還有人為的因素，如:用戶在對電動車充電到浮充電一至二小時后，就應該拔掉充電器交流電源，而用戶因種種原因卻往往忘記拔掉，甚至有的時長達兩三天都在浮充電狀態，這樣久而之久就會使充電器及蓄電池提前進入衰變期，而發生技術參數偏離正常設定值，目前:公知的蓄電池充電器尚未有能夠較有效的解決上述問題的產品，雖然有的充電器能夠解決用戶在浮充電一至兩小時后切斷充電器的交流電源，但其必須是建立在新的充電器及新的蓄電池，或其必須是建立在充電器及蓄電池兩者必須是在設定的正常技術參數值范圍內，才能起到切斷交流電的作用，顯然，在出現上述I或2的問題時，現有的充電器就顯得無能為力，而起不到切斷充電器交流電源的作用，這是現有技術的缺陷之一；其采用的電路結構較傳統復雜，使用的繼電器元器件較多、成本高、電功耗大，繼電器的交流高壓通斷觸點在通斷電時會產生高壓火花噴發，容易引發觸點燒壞起火而出現的火災亊故，其繼電器本身即存在著安全隱患，這是現有技術的缺陷之二 ；因此，現有的技術還存在著一定的不足。
【發明內容】
[0003]為了克服現有的技術不能夠防止充電器及蓄電池在發生技術參數偏離正常設定值時，引起蓄電池充鼓變形報費、充電器燒壞起火引起的火災事故的缺陷、以及采用的電路結構較傳統復雜、繼電器元件較多、成本高、電功耗大、繼電器觸點存在噴發高壓電火花易燒壞起火的安全隱患的不足，本實用新型提供一種電動車充電器，它不但具有現有技術的各個功能，它還具有能夠有效防止充電器及蓄電池在技術參數發生偏離正常設定值時引起的蓄電池充鼓變形報費、充電器燒壞起火引起的火災事故發生，本實用新型電路結構簡單、元器件少、成本低、電功耗小、無需交流高壓手啟動按扭、切斷交流高壓電時無高壓電火花噴發。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:它包括由交流輸入端、轉浮充單元、12V電源、充電輸出端等電連接構成的充電器主電路板，其特征是:它還包括由無觸點自動開關、指令控制單元、6V穩壓單元、防錯接單元電連接抅成的“節能全自動控系統”；由電壓監測單元、誤差放大單元、鑒別比較單元構成的“安全自動跟蹤監測系統”；
[0005]所述的無觸點自動開關、它串接在交流市電與所述的充電器主電路板中的交流輸入端之間、另一控制端電連接所述的指令控制單元的輸出端、指令控制單元的輸入端電連接所述的轉浮充單元；
[0006]所述的6V穩壓單元、它一端電連接所述的充電輸出端、另一端電連接所述指令控制單元的供電端；
[0007]所述的防錯接單元、它串接在所述的充電輸出端與蓄電池之間、另一控制端電連接所述的12V電源；
[0008]所述的電壓監測單元、它一端電連接所述的充電輸出端、另一端接地，還有一輸出端電連接所述的誤差放大單元的控制輸入端，；
[0009]所述的誤差放大單元，它一端電連接所述的充電輸出端，另一端電連接所述的鑒別比較單元，還有一端電連接所述的電壓監測單元；
[0010]所述的鑒別比較單元，它一端電連接所述的誤差放大單元，另一端電連接所述的轉浮充單元；
[0011 ] 當給蓄電池充電時，首先將充電器主電路板的直流充電輸出端必需正確插入蓄電池組，與其直流充電輸出端電連接的6V穩壓單元得電工作，將其穩壓后的電壓供給指令控制單元，指令控制單元得電工作，并指令無觸點自動開關接通充電器的交流輸入端的交流市電AC，此時充電器開始對蓄電池DC進行充電工作，同時安全自動跟蹤監測系統也開始對充電電壓緩慢上升的數據進入自動跟蹤監測工作，充電器充電到該轉浮充充電時，如果充電器能夠正常順利轉換到浮充電狀態，充電器將會浮充一至二小時后，由指令控制單元指令無觸點自動開關切斷充電器的交流輸入端，使充電器停止工作在全斷電狀態，如果充電器充到該轉浮充充電時，充電器卻沒轉換到浮充電狀態，而且充電電壓不但不在上升、反而緩慢下降、充電電流不但不再減小、反而緩慢增大，這時不管充電器的充電電壓是多少數值或充電電流是多少數值，此時的安全自動跟蹤監測系統就會按照此時跟蹤監測到的異常電壓數據，迫使充電器轉換到浮充充電狀態，浮充電一至二小時后由指令控制單元指令無觸點自動開關切斷充電器交流輸入端，使充電器停止工作并處在全斷電狀態，防錯接單元的作用是；充電器主電路板的直流充電輸出端只有正確連接蓄電池CD，節能全自動控制系統方可使無觸點自動開關接通充電器主電路板的交流輸入端，如果充電器的充電輸出端有開路、短路、正負極接反、蓄電池組電壓與充電輸出端電壓不匹配，(因受節能全自動控制系統的控制)充電器主電路板的交流輸入端將無法自動接通交流市電電源，充電器無法工作，即處在受保護狀態，因此、充電器主電路板的充電輸出端與蓄電CD的電連接必需正確，充電器方可正常工作。
[0012]本實用新型的有益效果是:它不僅具有現有技術的各個功能，它還具有節能全自動控制系統、及安全自動跟蹤監測系統的特征；有效的防止解決了充電器及蓄電池在技術參數發生偏離正常設定值時，引起蓄電池充鼓變形報費、充電器燒壞起火引起的火災事故、可自動跟蹤監測各種不同容量及不同電壓數值的蓄電池充電；它無須手啟動按扭、采用無觸點自動開關、交流電的通、斷無高壓電火花產生，如果充電器的充電輸出端有任何錯接或開路現象，交流市電就輸入不進充電器，、充電器會處在受保護狀態；傳統的充電器在撥、或插兩端的電源插頭時，有先后順序要求，而本實用新型有于有“節能全自動控制系統”的功能，即可隨便先或后插拔充電器兩端電源插頭、之后會在電路內部自動調整到正確的先后順序，本發明電路結構簡單、元器件少、成本低、性能穩定可靠，它能夠節約大量的電力資源、及財物損失，大大延長了充電器及蓄電池CD使用受命，本實用新型的“節能全自動控制系統”、及“安全自動跟蹤監測系統”，其兩個系統既可一同與現有的各種充電器主電路板結合配套使用，也可分別單一與現有的各種充電器主電路板結合配套，使用其單一系統功能，是用戶期待的理想產品，非常適合普及應用。
【附圖說明】
[0013]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0014]圖1是本實用新型的電路結構原理框圖。
[0015]圖2是本實用新型的節能全自動控制系統電路圖。
[0016]圖3是本實用新型的安全自動跟蹤監測系統電路圖。
[0017]圖1中山充電器主電路板、由2，交流輸入端、3，轉浮充單元、4，12v電源、5，充電輸出端構成、AC，是交流市電、DC，是蓄電池、10，節能全自動控制系統、由6，無觸點自動開關、7，指令控制單元、8，6V穩壓單元、9，防錯接單元構成；14，安全自動跟蹤監測系統、由11，電壓監測單元、12，誤差放大單元、13，鑒別比較單元構成
【具體實施方式】
[0018]在圖1圖2圖3中；無觸點自動開關(6)由電阻R、光耦(UO)、雙向晶閘管或光控雙向晶閘管(Vs)構成；晶閘管(VS)串接在交流市電(AC)與交流輸入端(2)之間，其控制端經電阻R、光耦(UO)電連節