充電電路及充電系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電源電路領域，尤其涉及一種充電電路及充電系統。
【背景技術】
[0002]電動汽車由于低碳、環保，漸漸得到了社會各界的認可，并得到越來越多人的使用。隨著電動汽車的發展，為電動汽車充電的充電機也得到了廣泛的發展。充電接口作為充電機與電動汽車連接的橋梁，其安全性能也不可忽視。現有充電槍的一種方案是槍頭內未有溫度檢測元件，充電過程中，充電接口常常會因為接觸電阻過大而過度發熱，嚴重時將造成充電機的充電接口和車輛的充電接口上的塑料膠融化而不被員工所察覺，當出現燒熔后才能發現。給充電機運營商和車主造成了很大的經濟損失；一種方案是槍頭內裝有檢測溫度的開關，當溫度達到設定值時，就觸發充電機停止充電；但此種方案嚴重影響了充電服務的效率。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種充電電路，解決當前檢測溫度開關保護充電接口時充電效率不高的問題。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供一種充電電路，用于控制充電機對電動車進行充電，其包括用于檢測充電機側的第一充電接口內部的溫度的第一溫度傳感器、比較模塊、用于調節充電機的充電輸出電流的電流調節模塊，其中，所述第一溫度傳感器設置在所述第一充電接口內部，并與所述比較模塊的輸入端電性連接；所述比較模塊的輸出端與電流調節模塊的輸入端電性連接；所述第一溫度傳感器將檢測到的溫度轉化為相應的電壓并傳遞至所述比較模塊，當所述電壓大于預設的第一預設值時，則所述比較模塊輸出第一控制信號至電流調節模塊，所述電流調節模塊根據第一控制信號減小所述充電機的充電電流。
[0005]優選地，當所述第一溫度傳感器所傳遞的電壓大于所述比較模塊預設的第二預設值時，則所述比較模塊輸出第二控制信號至電流調節模塊，所述電流調節模塊根據第二控制信號關閉所述充電機的輸出端，停止對電動車進行充電；所述第一預設值小于第二預設值。
[0006]優選地，所述充電電路還包括用于檢測電動車側的第二充電接口內部的溫度的第二溫度傳感器，所述第二溫度傳感器設置在所述第二充電接口內部，并與所述比較模塊的輸入端電性連接；其中，所述第二溫度傳感器將檢測到的溫度并轉化為相應的電壓傳遞至所述比較模塊，當所述電壓大于預設的第三預設值時，則所述比較模塊輸出第三控制信號至電流調節模塊，所述電流調節模塊根據第三控制信號減小所述充電機的充電電流。
[0007]優選地，當所述第二溫度傳感器所傳遞的電壓大于所述比較模塊預設的第四預設值時，則所述比較模塊輸出第四控制信號至電流調節模塊，所述電流調節模塊根據第四控制信號關閉所述充電機的輸出端，停止對電動車進行充電；所述第三預設值小于第四預設值。
[0008]優選地，所述充電電路包括直流母線正極與直流母線負極，所述第一溫度傳感器與所述第二溫度傳感器靠近所述直流母線正極與直流母線負極設置。
[0009]優選地，所述第一溫度傳感器及第二溫度傳感器檢測的溫度變化值與傳遞的相應的電壓變化值呈正比關系。
[0010]優選地，所述比較模塊由數個比較器構成。
[0011]此外，為實現上述目的，本實用新型還提供一種充電系統，所述充電系統包括充電機及充電電路，該充電電路用于控制充電機對電動車進行充電，其包括用于檢測充電機側的第一充電接口內部的溫度的第一溫度傳感器、比較模塊、用于調節充電機的充電輸出電流的電流調節模塊，其中，所述第一溫度傳感器設置在所述第一充電接口內部，并與所述比較模塊的輸入端電性連接；所述比較模塊的輸出端與電流調節模塊的輸入端電性連接；所述第一溫度傳感器將檢測到的溫度轉化為相應的電壓并傳遞至所述比較模塊，當所述電壓大于預設的第一預設值時，則所述比較模塊輸出第一控制信號至電流調節模塊，所述電流調節模塊根據第一控制信號減小所述充電機的充電電流。
[0012]本實用新型所提供的一種充電電路及包括該充電電路的充電系統，該充電電路用于控制充電機對電動車進行充電，通過設置在第一充電接口內部的第一溫度傳感器檢測充電接口處的溫度，當檢測的溫度值所對應的電壓值高于比較模塊內的第一預設值時，則比較模塊輸出第一控制信號至控制電流調節模塊，促使減小充電機的充電電流，防止因充電電流過大而燒熔充電接口，并且還能持續為電動車充電，不影響電動車的充電過程，并且該方案可提前預防充電接口的溫度升高，通過電流緩慢調節，使得充電接口的溫度慢慢回落至正常狀態。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型第一實施例的電路結構示意圖；
[0014]圖2為圖1中充電機控制模塊與車輛控制模塊的連接示意圖。
[0015]本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0016]應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0017]本實用新型提供一種充電電路。
[0018]在本實用新型實施例中，參照圖1及圖2，該充電電路用于控制充電機對電動車進行充電，其包括用于檢測充電機側的第一充電接口 100內部的溫度的第一溫度傳感器110、比較模塊210、用于調節充電機的充電輸出電流的電流調節模塊220，其中，所述第一溫度傳感器110設置在所述第一充電接口 100內部，并與所述比較模塊210的輸入端電性連接；所述比較模塊210的輸出端與電流調節模塊220的輸入端電性連接；所述第一溫度傳感器110將檢測到的溫度轉化為相應的電壓并傳遞至比較模塊210，當所述電壓大于預設的第一預設值時，則所述比較模塊210輸出第一控制信號至電流調節模塊220，所述電流調節模塊220根據第一控制信號減小所述充電機的充電電流。
[0019]具體地，比較模塊210可設置在充電機控制模塊200與車輛控制模塊300中，電流調節模塊220設置在充電機控制模塊200中，并將兩側的比較模塊210與電流調節模塊220
都電連接通信。
[0020]當通過充電機對電動車進行充電時，通過將充電機側的第一充電接口 100與電動車側的第二充電接口 400對接插上，即可開始充電；一般情況下，充電機側的第一充電接口100為充電插頭，電動車側的第二充電接口 400為充電插座。具體地，第一充電接口 100與第二充電接口 400均包括九個端口，九個端口分別為直流母線正極DC+和直流母線負極DC-，充電機與電動車通信端高端S+和充電機與電動車通信端底端S-,第一充電接口 100與第二充電接口 400之間的第一連接確認線CCl和第一充電接口 100與第二充電接口 400之間的第二連接確認線CC2，輔助電源端正極A+和輔助電源端負極A-，以及地線PE。當充電機的九個端口與電動車的九個端口對接時，再接通電源，即可開始通過充電機對電動車進行充電。而由于開始充電后，由于接觸電阻過大，導致第一充電接口 100與第二充電接口 400發熱最嚴重，溫度上升最快；當第一充電接口 100與第二充電接口 400的溫度上升到某個溫度值時，將燒熔第一充電接口 100與第二充電接口 400的塑料部分，充電機與電動車都將被損壞，嚴重時還將引起火災。
[0021]為了在充電過程中，保護第一充電接口 100與第二充電接口 400不被燒熔，通過在第一充電接口 100內部設置第一溫度傳感器110，用于檢測第一充電接口 100內的溫度值。該第一溫度傳感器110具體為溫度敏感器件，當檢測到外界的溫度變化時，其自身的電阻值也隨之變化，繼而其電壓也相應變化；在本實施例中，第一溫度傳感器110優選其檢測的溫度變化值與傳遞的相應的電壓變化值呈正比關系的溫度傳感器，即當外界溫度升高時，其電壓值也相應升高；當外界溫度降低時，其電壓值也相應降低；從而溫度值與電壓值將——對應。
[0022]當檢測到的溫度值上升時，第一溫度傳感器110的電壓值也隨之升高，第一溫度傳感器110將電壓值傳遞至比較模塊210，具體地，該比較模塊210由數個比較器構成，則該比較模塊210內部可設定數個預設值與接收的電壓值進行比較；當比較模塊210接收到的電壓值大于其內部第一預設值時，即此時第一充電接口 100的溫度值達到了第一警戒值，則比較模塊210輸出第一控制信號至電流調節模塊220，使得電流調節模塊220減小輸出至電動車的充電電流，以防止過大的充電電流引起第一充電接口 100的溫度繼續升高。
[0023]并且，若溫度繼續升高，該電流調節模塊220將持續減小電流，直到溫度回落至正常范圍；當溫度回落至正常范圍時，該電流調節模塊220將隨之增大其充電電流至正常水平。在整個調節過程中，該充電機