線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種線束，其構造成包括具有排水孔的外裝部件。
【背景技術】
[0002]一種線束，其構造成包括:一個或多個導電路徑，裝置通過該一個或多個導電路徑互相電連接；和外裝部件，其覆蓋并且保護導電路徑。排水孔以使得浸入到外裝部件內的水分能夠通過該排水孔排出到外部的方式形成在專利文獻1中公開的線束中。當布設線束時，外裝部件的排水孔安置在最下端處。
[0003]引用列表
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:JP-A-6-276643
【發明內容】
[0006]技術問題
[0007]在現有技術中采用的外裝部件具有用于將水分排出到外部的排水孔，并且以排水孔露出的方式形成，并從而當沿著車輛地板布設時，線束具有這樣的問題:砂礫等經由排水孔進入外裝部件的內部。當砂礫等進入外裝部件的內部時，線束具有這樣的問題:導電路徑的外表面由于行駛期間的振動等而被刮擦。
[0008]鑒于該問題而做出了本發明，并且本發明的目的是提供一種能夠防止外來物質進入外裝部件的內部的線束。
[0009]解決問題的方案
[0010]為了實現該目的，根據本發明的線束具有下面的⑴至(5)中的特征。
[0011](1) 一種線束，包括:具有管狀的外裝部件，其覆蓋導電路徑；和排水孔，其形成在所述外裝部件中，在確保排水功能的狀態下，所述排水孔由裝接于所述外裝部件的后安裝部件覆蓋。
[0012]根據具有這樣的特征的本發明，諸如夾具或帶這樣的后安裝部件在排水孔的位置處裝接于外裝部件。排水孔由后安裝部件覆蓋，并從而防止來自外部的外來物質進入外裝部件的內部。
[0013](2)在(1)中描述的線束中，在所述排水孔與所述后安裝部件之間形成間隙。
[0014]根據具有這樣的特征的本發明，即使排水孔由后安裝部件覆蓋，也能夠經由形成在所述排水孔與所述后安裝部件之間的間隙，而將水分排出到外部。即，確保了排水孔的功會泛。
[0015](3)在(2)中描述的線束中，外來物質進入防止部形成在所述間隙的在車輛前進方向上的一側。
[0016]根據具有這樣的特征的本發明，形成間隙，并且外來物質進入防止部形成在車輛前進方向上的一側。結果，在行駛期間防止外來物質進入間隙。外來物質進入防止部可以是成型為在車輛前進方向上具有閉合端部的任意部分。
[0017](4)在(3)中描述的線束中，外部連通孔形成在車輛前進方向上的相反側。
[0018]根據具有這樣的特征的本發明，外部連通孔形成在外來物質進入防止部的相反偵牝并從而將水分經由排水孔排出到間隙，排出到外部連通孔，而后排出到外部。
[0019](5)在(1)中描述的線束中，比所述排水孔小的孔或狹縫形成在所述后安裝部件的與所述排水孔相對應的部分中。
[0020]根據具有這樣的特征的本發明，即使排水孔由后安裝部件覆蓋，也能夠將水分經由形成在后安裝部件的與排水孔的相對應的部分中的孔或狹縫排出到外部。孔或狹縫比排水孔小，并從而確保了排水孔的功能。
[0021]發明的有益效果
[0022]根據(1)，在確保排水孔的功能的狀態下，排水孔由后安裝部件覆蓋，并從而能夠防止外來物質進入外裝部件的內部，并且能夠防止導電路徑被損壞。
[0023]根據(2)，在排水孔與后安裝部件之間形成間隙，并從而能夠憑借該間隙來確保排水孔的功能。
[0024]根據(3)，由于外來物質進入防止部形成為面對車輛前進方向，所以即使在排水孔與后安裝部件之間存在間隙，也能夠防止外來物質進入間隙，并且能夠防止外來物質進入外裝部件的內部。
[0025]根據(4)，形成外部連通孔，并從而能夠可靠地將水分經由外部連通孔排出到外部。
[0026]根據(5)，比排水孔小的孔或狹縫形成在后安裝部件的與排水孔相對應的部分中，并從而能夠通過該孔或狹縫來確保排水孔的功能。
【附圖說明】
[0027]圖1是示意性地圖示出本發明的實施例1中的線束的布設狀態的視圖。
[0028]圖2是圖示出將線束裝接并且固定于車輛的狀態的視圖。
[0029]圖3是圖示出線束的構造和排水結構的視圖。
[0030]圖4是圖示出實施例2中的排水結構的視圖。
[0031]參考標記列表
[0032]P:車輛前進方向
[0033]1:混合動力車輛
[0034]2:發動機
[0035]3:電機單元
[0036]4:逆變器單元
[0037]5:電池
[0038]6:發動機室
[0039]7:車輛后部
[0040]8、9:線束
[0041]10:中間部
[0042]11:車輛地板
[0043]12:接線塊
[0044]13:后立而
[0045]14:前端
[0046]15:高壓導電路徑(導電路徑)
[0047]16:外裝部件
[0048]17:屏蔽連接器
[0049]18:保護罩
[0050]19、20:夾具(后安裝部件)
[0051]21:索環
[0052]22:柔性管部
[0053]23:直管部
[0054]24:固定對象
[0055]25:凹部
[0056]26:凸部
[0057]27:排水孔
[0058]28:管裝接部
[0059]29:固定部
[0060]30:螺栓插入孔
[0061]31:雙頭螺柱
[0062]32:管裝接部
[0063]33:主管裝接部
[0064]34:排水功能確保部
[0065]35:間隙
[0066]36:外來物質進入防止部
[0067]37:外部連通孔
[0068]38:地面對向壁
[0069]39:側壁
[0070]40:端部
[0071]41、42、44:肋
[0072]43,45:后安裝部件
[0073]46:孔
【具體實施方式】
[0074]線束包括:具有管狀的外裝部件，其覆蓋一個或多個導電路徑；和排水孔，其形成在外裝部件中。為了防止外來物質經由排水孔進入外裝部件的內部，在確保排水孔的功能的狀態下，線束構造成使得后安裝部件覆蓋排水孔。
[0075]實施例1
[0076]在下文中，將參考附圖描述實施例1。圖1是示意性地圖示出本發明的實施例1中的線束的布設狀態的視圖。圖2是圖示出將線束裝接并且固定于車輛的狀態的視圖，并且圖3是圖示出線束的構造和排水結構的視圖。
[0077]在該實施例中，本發明應用于布設在混合動力車輛(可以是電動車輛或一般汽車)中的線束。
[0078]在圖1中，混合動力車輛1包括兩個動力源，即，發動機2和電機單元3，并且通過來自這些動力源的動力的組合而驅動。電力從電池(電池組)5經由逆變器單元4供給到電機單元3。在該實施例中，發動機2、電機單元3和逆變器單元4安裝在前輪附近的發機動室6中。電池5安裝在后輪附近的車輛后部7中(可以安裝在存在于發機動室6的后側處的車輛內部)。
[0079]電機單元3經由高壓線束8連接于逆變器單元4。電池5經由高壓線束9連接于逆變器單元4。線束9的中間部10布設在車輛地板11上。線束9在與車輛地板11幾乎平行的同時沿著車輛地板11下布設。車輛地板11是已知體并且是所謂的板部件，并且通孔形成在車輛地板11中的預定位置處。線束9水密插入到通孔內。
[0080]線束9經由設置在電池5中的接線塊12連接于電池5。線束9的后端13通過已知方法電連接于接線塊12。線束9的前端14通過已知方法電連接于逆變器單元4。
[0081]電機單元3用作電機和發電機兩者。逆變器單元4包括逆變器和轉換器。電機單元3是包括屏蔽殼的電機組件。逆變器單元4是包括屏蔽殼的逆變器組件。電池5是鎳氫電池或鋰離子電池，并且建立成模塊。諸如電容器這樣的蓄電裝置能夠用作電池5。只要電池5能夠用在混合動力車輛1或電動車輛中，則電池5不限于電池的具體型號。
[0082]在圖2和3中，線束9構造成包括:一個或多個高壓導電路徑(導電路徑)15 ;夕卜裝部件16，其容納并且保護高壓導電路徑15 ;屏蔽連接器17，其設置在高壓導電路徑15的端部處；保護罩(boot) 18，其設置成跨越屏蔽連接器17和外裝部件16 ;多個夾具(后安裝部件)19和20，其在后安裝過程中裝接于外裝部件16的外表面；和索環21，其在后安裝過程中裝接于相同的外裝部件16的外表面。
[0083]線束9可以具有這樣的構造和結構:低壓導電路徑和高壓導電路徑15—起容納在外裝部件16中并且由外裝部件16保護。
[0084]高壓導電路徑15是高壓導電路徑，并且包括兩個高壓電路(未具體示出)和覆蓋兩個高壓電路的屏蔽部件。兩個高壓電路形成為具有用于電連接所需的長度。兩個高壓電路形成為具有為了讓線束9將逆變器單元4與電池5(接線塊12)電連接的長的長度(參見圖1)。高壓電路包括導體和覆蓋導體的絕緣體。
[0085]導體由銅、銅合金、鋁或鋁合金制成。導體可以或者具有股線纏繞的導體結構，或者具有矩形截面或圓形截面的桿狀的導體結構(例如，扁平矩形單芯或圓形單芯的導體結構，并且在這種情況下，電線也具有桿狀)。使用擠壓成型方法將由具有絕緣性的樹脂材料制成的絕緣體設置成遍及導體的外表面。
[0086]高壓電路的實例包括一個或多個已知的高壓電線、屏蔽電線、和匯流條，絕緣體設置成遍及每個匯流條。另一個實例是具有正電路和負電路同軸設置的構造的高壓同軸復合導電路徑、或具有三個以上電路同軸設置的構造的高壓同軸復合導電路徑。
[0087]外裝部件16是覆蓋高壓導電路徑15的由樹脂制成的管。外裝部件16具有使得高壓導電路徑15能夠插入到其內并且容納在其中所需的長度，并且具有保護高壓導電路徑15所需的厚度。外裝部件16形成為具有經由車輛地板11跨越車輛地板11的前后的長的長度。外裝部件16的材料不限于樹脂，并且可以是金屬。
[0088]外裝部件16包括作為布設成彎曲形狀的部分的柔性管部22(22a、22b、22c)和作為直線布設的部分的直管部23 (23a和23b)，并且例如，外裝部件16形成為圖示出的形狀。外裝部件16由樹脂成型，使得當柔性管部22不撓曲時，多個柔性管部22和多個直管部23變為直線狀。外裝部件16具有大致矩形截面、大致圓形截面、大致長圓形截面、大致橢圓截面等(適當地選擇截面形狀)。
[0089]柔性管部22與車輛裝接形狀(線束的布設目的地的形狀，即，固定對象24的形狀)一致地安置并且形成。具體地，柔性管部22與要求外裝部件16彎曲的部分(sect1ns)一致地安置并且形成。各個柔性管部22形成為具有彎曲所需的長度。在該實施例中，僅柔性管部22c形成為具有長的長度。
[0090]柔性管部22(22a、22b、22c)形成為使得當封裝、運輸或沿著車輛中的路徑布設(裝接并且固定于車輛)線束9時，即，在制造線束9之后，各個柔性管部22能夠以期望的角