用于軌道交通車輛用交流變頻牽引電機引出線的接線改造方法及接線裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種接線改造方法，特別是一種用于軌道交通車輛用交流變頻牽引電機引出線的接線改造方法及專用裝置。
【背景技術】
[0002]目前，現有軌道交通車輛用交流變頻牽引電機，因是直接將電纜接入電機的接線盒內及機體內部，如圖1-3所示，電纜與電機接線頭直接焊接，然后安裝一個簡易盒，不但不密封，安裝、檢修、拆卸很不方便，且在電機運行過程中產生高溫及長時間受機械振動及環境塵埃和滲水的侵害，致使三相電源電纜外護套出現絕緣老化，損傷或開裂的故障現象，嚴重影響車輛安全運行，且檢修困難。
【發明內容】
[0003]本發明主要是針對解決現有軌道交通車輛用交流變頻牽引電機使用的接線裝置，在將三相電源電纜引入電機機體內部時，其三相電源電纜外護套易出現絕緣老化、損傷或開裂等技術問題。為解決這一隱患，確保車輛的運行安全，本發明的目的是提供一種易于安裝和維護、使用方便，故障點少、且性能可靠的用于軌道交通車輛用交流變頻牽引電機引出線的接線改造方法。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:將電機U、V、W三相接線端改造成L形的引線連接頭5，引線連接頭5采用圓銅棒和銅排相互固接而成，將外接電纜的連接頭改造成設安裝孔的扁平條狀結構的電纜連接頭6 ;引線連接頭5和電纜連接頭6在密封盒體內固定連接；密封盒體包括端子箱體1、端子箱蓋2，端子箱蓋2配合安裝在端子箱體1上部，端子箱體1、端子箱蓋2采用電絕緣材料制成；在端子箱體1的側部或底部設置有用于固定端子箱體1的安裝凸耳9，在端子箱體1內設置有用于連接頭連接的安裝座10，在端子箱體1底部設置有用于引線連接頭5穿過的引線連接通孔12，在端子箱體1的一側設置有用于電纜連接頭6穿過的纜線連接通孔；引線連接頭5、電纜連接頭6分別從端子箱體1的引線連接通孔和纜線連接通孔穿過在端子箱體1內的安裝座10采用螺栓或螺桿8相互固連，且便于拆卸更換。
[0005]所述引線連接頭5包括T2圓銅棒和T2銅排，先對T2圓銅棒和T2銅排進行退火處理；T2圓銅棒的外端壓制成型并進入鍍錫處理，圓銅棒壓制成型的一端與交流變頻牽引電機U、V、W三相連接端焊接，將兩相鄰銅線間墊上銀銅焊片約10mm，直至焊料充分溶解滲透，將并頭焊接處打磨平整，用無水乙醇進行清理擦拭，再在并頭焊接處用200級絕緣材料包扎；另一端經壓制成型后與T2銅排采用銀銅焊接，在T2銅排中心位置設置有2個通孔，去除兩端表面氧化物及異物且保持表面光潔平整，并用200級絕緣材料包扎；在T2圓銅棒和T2銅排的焊接處套裝硅橡膠套管。
[0006]本發明的另一個目的是提供一種易于安裝和維護、使用方便，故障點少、且性能可靠的用于軌道交通車輛用交流變頻牽引電機引出線的接線裝置。它包括端子箱體1、端子箱蓋2、引線連接頭5、電纜連接頭6和支撐座7 ;引線連接頭5與電機U、V、W三相接線端相連接，電纜連接頭6與外接電纜相連接；端子箱蓋2配合安裝在端子箱體1上部，端子箱體
1、端子箱蓋2采用電絕緣材料制成；在端子箱體1的側部或底部設置有用于固定端子箱體1的安裝凸耳9，在端子箱體1內設置有用于連接頭連接的安裝座10，在端子箱體1底部設置有用于引線連接頭5穿過的引線連接通孔12，在端子箱體1的一側設置有用于電纜連接頭6穿過的纜線連接通孔；引線連接頭5、電纜連接頭6分別從端子箱體1的引線連接通孔和纜線連接通孔穿過在端子箱體1內的安裝座10采用螺栓或螺桿8相互固連，且便于拆卸更換。
[0007]本發明也可在端子箱體1與電機機體之間的結合面采用硅橡膠密封處理，提高防水性能。
[0008]也可在電機外殼上固設支撐座7，電纜連接頭6采用尼龍繩綁扎固定在支撐座7上，起到既固定又抗震的效用。
[0009]所述端子箱蓋2采用三顆螺栓緊固密封安裝在端子箱體1上，拆裝時只需拆卸對應的兩顆螺栓，就可旋轉任意的一個角度進行安裝檢修作業，也不會導致端子箱蓋2丟失或無處可放置，減輕操作者難度。
[0010]所述電纜連接頭6采用電纜并在電纜端部去除絕緣外護套后套上銅管，銅管與電纜的連接端采用線纜壓裝機進行壓裝使之與電纜相連接，而銅管另一端壓制成扁平條狀、在端部中心位置設置安裝通孔，并對表面或通孔進行鍍錫處理。
[0011]在端子箱蓋2與端子箱體1的接合面設置密封凹槽14，并密封凹槽14中安裝密封圈3，以增強端子箱體1和端子箱蓋2之間的防水功能，所述密封圈3采用電絕緣材料制成。
[0012]所述端子箱體1的纜線連接通孔采用U形通孔結構，在端子箱體1的U形通孔處配合安裝密封件4，既起到了防水性能，發揮結構性防水優勢，又承受來自端子箱體1和端子箱蓋2的壓力，以保護穿過U形通孔內的電纜連接頭6，所述密封件4采用電絕緣材料制成。
[0013]所述密封件4為外周與U形通孔相匹配的U形結構，中部設置有與電纜連接頭6相配合的通孔，且在密封件4外周設置有與U形通孔相配合的凹槽，以便于更好安裝固定。
[0014]本發明的有益效果是:它通過設計以上相應特殊結構，用以解決原三相電源電纜入電機機體內部時，因電機在運行過程產生高溫及長時間受機械振動、及環境塵埃和滲水的侵害，易使三相電源電纜外護套出現絕緣老化、損傷或開裂的現象、且拆裝困難、不方便檢修等技術問題。性能穩定，它結構簡單可靠、易于安裝和維護、操作維護方便、故障點少，可有效確保性能安全可靠。它可廣泛應用于地鐵、輕軌等交流變頻牽引電機上，也可廣泛應用于各種軌道交通車輛用交流變頻牽引電機的接線改進。
【附圖說明】
[0015]圖1是現有接線盒使用狀態的外觀示意圖；
圖2是圖1的側視圖；
圖3是現有接線盒的連接關系結構示意圖； 圖4是本發明的局部剖視結構示意圖；
圖5是圖4的俯視外形結構圖；
圖6是圖4的左視外形結構圖；
圖7是圖4的后視外形結構圖；
圖8是本發明的剖視結構示意圖；
圖9是端子箱體的俯視內部結構示意圖；
圖10是端子箱蓋的結構示意圖；
圖11是引線連接頭的結構示意圖；
圖12是電纜連接頭的結構示意圖；
圖13是端子箱體內的安裝原理示意圖；
圖14是U形密封件的結構示意圖；
圖15是本發明使用狀態的外觀不意圖。
[0016]圖中:1_端子箱體、2-端子箱蓋、3-密封圈、4-密封件、5-引線連接頭、6_電纜連接頭、7-支撐座、8-固定螺栓或螺桿、9-安裝凸耳、10-安裝座、11-電機接線端、12-引線連接通孔、13-引線連接頭焊接處，14-密封凹槽；101-簡易防護盒、102-電纜、103-原有引線連接端、104-電纜焊接處。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例對本發明做進一步詳細說明。
[0018]將電機U、V、W三相接線端改造成L形的引線連接頭5，引線連接頭5采用圓銅棒和銅排相互固接而成，將外接電纜的連接頭改造成設安裝孔的扁平條狀結構的電纜連接頭6 ;引線連接頭5和電纜連接頭6在密封盒體內固定連接；密封盒體包括端子箱體1、端子箱蓋2，端子箱蓋2配合安裝在端子箱體1上部，端子箱體1、端子箱蓋2采用電絕緣材料制成；在端子箱體1的側部或底部設置有用于固定端子箱體1的安裝凸耳9，在端子箱體1內設置有用于連接頭連接的安裝座10，在端子箱體1底部設置有用于引線連接頭5穿過的引線連接通孔12，在端子箱體1的一側設置有用于電纜連接頭6穿過的纜線連接通孔；引線連接頭5、電纜連接頭6分別從端子箱體1的引線連接通孔和纜線連接通孔穿過在端子箱體1內的安裝座10采用螺栓或螺桿8相互固連，且便于拆卸更換。
[0019]實施例1，參閱圖1至圖7。本發明包括端子箱體1、端子箱蓋2、引線連接頭5、電纜連接頭6和支撐座7 ;引線連接頭5與電機U、V、W三相接線端相連接，電纜連接頭6與外接電纜相連接；端子箱蓋2配合安裝在端子箱體1上部，端子箱體1、端子箱蓋2采用電絕緣材料制成；在端子箱體1的側部或底部設置有用于固定端子箱體1的安裝凸耳9，在端子箱體1內設置有用于連接頭連接的安裝座10，在端子箱體1底部設置有用于引線連接頭5穿過的引線連接通孔12，在端子箱體1的一側設置有用于電纜連接頭6穿過的纜線連接通孔；引線連接頭5、電纜連接頭6分別從端子箱體1的引線連接通孔和纜線連接通孔穿過在端子箱體1內的安裝座10采用螺栓或螺桿8相互固連，且便于拆卸更換。
[0020]為加強密封防水效果，本發明也可在端子箱體1與電機機體之間的結合面采用硅橡膠密封處理，提高防水性能。
[0021]實施例2，本發明也可在電機外殼上固設支撐座7，電纜連接頭6采用尼龍繩綁扎固定在支撐座7上，起到既固定又抗震的效用。參閱圖1至圖7，其余同實施例1。
[0022]實施例3，所述端子箱蓋2可采用三顆螺栓緊固密封安裝在端子箱體1上，拆裝時只需拆卸對應的兩顆螺栓，就可旋轉任意的一個角度進行安裝檢修作業，也不會導致端子箱蓋2丟失或無處可放置，減輕操作者難度。參