電氣連接箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及一種能夠被安裝在車輛中的電氣連接箱，具體而言，本發明涉及一種包括排水結構的電氣連接箱。
【背景技術】
[0002]通常，安裝在車輛中的電氣連接箱被構造為包括箱主體以及上蓋和下蓋，諸如繼電器、保險絲、電線等電氣元件安裝在箱主體上，上蓋和下蓋則覆蓋所述箱主體的上、下開口，該上蓋和下蓋防止箱主體直接暴露到水中。
[0003]此外，還存在附著到電氣連接箱表面上的水通過箱主體和上下蓋之間的安裝間隙進入電氣連接箱內部的情況。為了解決這個問題，例如JP H9-308053A(專利文獻I)所公開地，提出了一種電氣連接箱，其包括排水結構，其中排水孔設置在下蓋的底壁中，該底壁設置有朝向排水孔向下傾斜的傾斜表面，進入電氣連接箱內部的水向下流至排水孔并通過其排出。
[0004]然而，專利文獻I所公開的排水結構最初假設的情況是:就四輪汽車而言，車體自身相對于支撐表面沒有發生傾斜。目前，對于諸如兩輪汽車這樣的車輛，尚無具體的措施來應對例如車體相對于支撐表面向左或向右傾斜的狀態下前進或停止的情況。
[0005]因此，如果采用簡單地設置朝向排水孔向下傾斜的傾斜表面這樣的結構，則對于例如摩托車這樣的車輛，由于其車體自身頻繁地相對于支撐表面左右傾斜，從而存在無法實現所期望的車輛排水效果的風險。
[0006]現有技術文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻1:JP H9-308053A
【發明內容】
[0009]技術問題
[0010]鑒于上述情況，形成了本發明，本發明的目的是提供一種具有新穎結構的電氣連接箱，該電氣連接箱包括這樣的排水結構:即使在車體自身可能相對于支撐表面向左和向右傾斜的車輛中，也能夠實現有效的排水效果。
[0011]解決方案
[0012]本發明的第一方面是一種能夠安裝在車輛中的電氣連接箱，該電氣連接箱包括箱主體，電氣元件被安裝至所述箱主體；和下蓋，所述下蓋覆蓋所述箱主體的下開口，其中，所述下蓋的底壁具有傾斜表面，所述傾斜表面從一側的上端部朝向另一側的下端部向下傾斜，并且在所述傾斜表面的、傾斜方向上的相反兩端部中設置有排水孔。
[0013]利用具有根據本發明的結構的電氣連接箱，下蓋的底壁設置有傾斜表面，其從上端部朝向另一側的下端部向下傾斜，并且，排水孔設置在所述傾斜表面的相反兩端。因此，在車體相對于支撐表面沒有傾斜的非傾斜狀態下，已經到達下蓋底壁的水沿著向下傾斜的傾斜表面向下流動，并且被收集到另一側的位于最低端的下端部，以使得水通過設置在另一側的下端部中的排水孔快速快出。
[0014]此外，在車體可能相對于支撐表面發生傾斜的情況下，當車體向另一側上的、位于向下傾斜表面的最低端的下端部側傾斜時，朝向另一側的下端部傾斜的傾斜表面的坡度變得更加陡峭，因此更能夠有利地實現朝向排水孔的集水效果。此外，在車體可能相對于支撐表面發生傾斜的情況下，當車體向一側上的、位于向下傾斜表面的最上端的上端部側傾斜時，傾斜表面朝向該一側的上端部向下傾斜，因此水沿著傾斜表面向下流動，并且收集到該一側的上端部，以使得水能夠通過設置在該一側的上端部中的排水孔快速排出。
[0015]簡而言之，在傳統的結構中，由于排水孔僅設置在傾斜表面的另一側的下端部中，所以存在這樣的風險:當車體在與傾斜表面的向下傾斜方向相反的方向上傾斜時，收集到傾斜表面一側的上端部中的水無法排出，從而可能到達箱主體側。然而，根據本方面所述技術方案，由于排水孔還設置在該一側的上端部，所以即使當車體在與傾斜表面的向下傾斜方向相反的方向上發生傾斜時，水也能夠通過排水孔快速地排出。
[0016]應該注意，即使在車體相對于支撐表面并不傾斜的四輪汽車的情況下，假定根據路面的傾斜狀態，傾斜表面的一側上的上端部可能位于比垂直方向上的另一側的下端部更低的水平上。然而，即使在這樣的情況下，也能夠使得水通過該一側的上端部中的排水孔快速排出。
[0017]本發明的第二方面是根據第一方面的電氣連接箱，其中，所述車輛是這樣的類型:其停靠在如下狀態:所述車輛發生傾斜，從而其左右方向上的一側被降低，以及所述電氣連接箱被安裝在所述車輛中，從而所述下端部位于當所述車輛停靠時、被降低的所述一側上。
[0018]根據本方面所述技術方案，在摩托車等使用側腳架停靠在車輛自身發生傾斜、以使得左右方向上的一側被降低的狀態下的情況中，電氣連接箱安裝在車輛中，以使得下端部位于車輛停靠時處于較低位置上的一側。因此，當車輛停靠時，下蓋的底壁的傾斜表面的坡度變得更加陡峭，從而能夠更有利地獲得朝向排水孔集水的效果和通過排水孔排水的效果O
[0019]本發明的第三方面是根據第一方面的電氣連接箱，其中，所述車輛是這樣的類型:其停靠在如下狀態:所述車輛發生傾斜，從而其左右方向上的一側被降低，以及，所述電氣連接箱被安裝在所述車輛中，從而所述上端部位于當車輛停靠時、被降低的所述一側上，并且當所述車輛停靠時，所述上端部位于比所述下端部更低的水平上。
[0020]根據本方面所述技術方案，在摩托車等使用側腳架停靠在車輛自身發生傾斜、以使得左右方向上的一側被降低狀態下的情況中，電氣連接箱安裝在車輛中，以使得上端部位于在車輛停靠時處于較低位置上的一側，并且上端部位于比下端部更低的水平上。因此，車輛停靠時的傾斜表面的傾斜角度被適當地調整，以使得水通過設置在上端部中的排水孔排出。此外，能夠防止出現以下問題:當車輛停靠時，傾斜表面的傾斜角度變得過大，以至于接近垂直的程度，反而導致無法促使水通過排水孔排出。
[0021]本發明的第四方面是根據第一方面的電氣連接箱，其中，在所述下蓋的、被設置在所述下端部上的側壁中形成有電線導出孔。
[0022]根據本方面所述技術方案，電線導出孔形成在下蓋的、設置于傾斜表面的下端部上的側壁中。當車輛停靠時，傾斜表面的上端部位于比下端部更低的水平上，以使得水通過上端部中的排水孔快速排出。因此，能夠預防這樣的風險:水可能通過形成在下端部側的側壁中的電線導出孔排出，并且排出的水可能沿著電線向下流動，并導致電氣系統出現故障。
[0023]發明的有利效果
[0024]根據本發明的電氣連接箱，下蓋的底壁設置有傾斜表面，該傾斜表面從一側的上端部朝向另一側的下端部向下傾斜，并且排水孔設置在傾斜表面的相反兩端。因此，即使當車體相對于向下傾斜表面的傾斜方向朝任何一側傾斜時，也可促使水通過設置在傾斜表面的相反兩端的排水孔快速排出。因此，即使在電氣連接箱安裝在車體自身可能相對于支撐表面發生傾斜的車輛中的情況下，也能夠穩定地實現有效的排水效果。
【附圖說明】
[0025]圖1是根據本發明實施例的電氣連接箱的前視圖。
[0026]圖2是圖1中示出的電氣連接箱的平面圖。
[0027]圖3是圖1中示出的電氣連接箱的箱主體的平面圖。
[0028]圖4是沿圖2中IV-1V線截取的橫截面圖。
[0029]圖5是沿圖1中V-V線截取的橫截面圖。
[0030]圖6是圖1中示出的電氣連接箱的下蓋的平面圖。
[0031]圖7是圖6中示出的下蓋的相關部分的放大透視圖。
[0032]圖8是說明當車體相對于支撐表面傾斜時，圖1中示出的電氣連接箱的各個狀態的說明圖。
[0033]圖9是與圖8(a)對應的、本發明的另一實施例的說明圖。
【具體實施方式】
[0034]在下文中，將參考附圖詳細地描述本發明的實施例。
[0035]首先，圖1至圖8示出了根據本發明的電氣連接箱10。電氣連接箱10配置在用作車輛的摩托車(未示出)的適當部分中，并且具有將從電池提供的電力分配到諸如電機、燈等車載電氣裝備的功能。應該注意，電氣連接箱10安裝在摩托車中，以使得圖1中的上下方向與垂直方向一致。圖1示出當摩托車處于非傾斜狀態時電氣連接箱10的狀態，在該非傾斜狀態中，摩托車相對于支撐表面沒有向左側或向右側傾斜，并且，當摩托車向車體的左側或右側傾斜時，電氣連接箱10也相應地向圖1中的左側或右側傾斜。在接下來的描述中，除非另有特明