供電裝置、非接觸供電系統以及袋體單元的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種非接觸供電系統。
[0002]本申請根據2013年5月15日在日本申請的特愿2013-103288號主張優先權，并在此引用其內容。
【背景技術】
[0003]近年來，正在開發能夠以非接觸方式從供電側向受電側進行供電的非接觸供電系統。這樣的非接觸供電系統可以不用配線(電纜)連接供電側與受電側而進行供電，較為方便，因此例如有望用于對搭載在電動汽車(EV)或混合動力汽車(HV)等車輛上的電池進行充電的用途。
[0004]對搭載在車輛上的電池的充電用途中所使用的非接觸供電系統，例如被設置在設定在停車場內的各個停車位(停車區域)，對停放在停車位的車輛進行非接觸供電。在此，在停車場內，大部分車輛以收納在上述停車位內的方式被停放，認為停車位置不會大幅度偏離，因此認為能夠實現有效的供電。
[0005]在以下的專利文獻1、2中公開了以往的非接觸供電系統的一例。具體而言，在這些專利文獻1、2中公開了如下的技術，S卩:排除供電線圈與受電線圈之間的輸電路徑附近的異物，或者防止異物侵入輸電路徑附近，由此避免由與供電對象不同的異物引起的電力輸送時的惡劣影響。
[0006]在以下的專利文獻3、4中公開了以往的機械式停車場中的固定裝置以及收費系統相關的技術。
[0007]現有技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開2013-21886號公報
[0010]專利文獻2:日本特開2012-196015號公報
[0011]專利文獻2:日本特開平11-107571號公報
[0012]專利文獻2:日本特開2013-002085號公報
【發明內容】
[0013]發明要解決的課題
[0014]然而，在一般的收費型停車場中，為了防止不當利用，設置有在結算使用費之前防止車輛出庫的不當利用防止系統。例如，設有如下的不當利用防止系統，S卩:將車輛停放在停車位上時，在車輛的前輪與后輪之間升起板狀的折翼，結算完使用費時使折翼下降。
[0015]想要在這樣的收費型停車場設置非接觸供電系統時，除了設置上述的不當利用防止系統外，還必須設置非接觸供電系統，因此存在成本大幅度上升的問題。此外，在上述的以往的不當利用防止系統中，惡劣的駕駛員想要強行跨越折翼時，也并非不可能跨越。以往，進行了這樣的不當利用的情況下，僅會發生停車費的損失，但在設置有非接觸供電系統的收費型停車場，除了發生停車費的損失外還發生電力費的損失，因此存在損失增大的問題。
[0016]本發明是鑒于上述問題而提出的，其目的是提供一種不會導致成本的大幅度上升，而能夠防止不當利用的供電裝置、非接觸供電系統以及袋體單元。
[0017]用于解決課題的手段
[0018]本發明的第I方式的供電裝置具有:供電線圈，其被設置在預先規定的停車區域內，向停放在所述停車區域的車輛的受電線圈以非接觸方式供給電力；袋體，其被設置成覆蓋所述供電線圈，通過膨脹來占據所述供電線圈與所述受電線圈之間的空間，能夠從下方固定所述車輛；以及控制裝置，其在通過所述袋體從下方固定了所述車輛的情況下，進行使所述袋體在完成所述停車區域的使用費的結算之前持續固定所述車輛的控制。
[0019]此外，本發明的第2方式，在上述第I方式中，在將所述車輛停放在所述停車區域的情況下，所述控制裝置進行通過所述袋體固定所述車輛，開始從所述供電線圈向所述受電線圈供給電力的控制。
[0020]或者，本發明的第3方式，在上述第I方式中，所述袋體具備第I袋體和第2袋體，其中，第I袋體被設置成覆蓋所述供電線圈，通過膨脹來占據所述供電線圈與所述受電線圈之間的空間；第2袋體被設置在所述第I袋體的周圍，通過膨脹來從下方固定所述車輛。[0021 ] 本發明的第4方式，在上述第3方式中，在將所述車輛停放在所述停車區域的情況下，所述控制裝置進行使所述第I袋體占據所述供電線圈與所述受電線圈之間的空間，開始從所述供電線圈向所述受電線圈供給電力的控制。
[0022]本發明的第5方式，在上述第3方式中，所述控制裝置在檢測出針對停放在所述停車區域的所述車輛的不當行為的情況下，進行通過所述第2袋體固定所述車輛的控制。
[0023]此外，本發明的第6方式，在上述第I方式中，具備在所述控制裝置的控制下，進行針對所述袋體的氣體的充排氣的充排氣裝置。
[0024]此外，本發明的第7方式，在上述第6方式中，所述充排氣裝置在進行針對所述袋體的氣體的充氣的情況下，與所述氣體一起向所述袋體供給非磁性粉體或粒體。
[0025]此外，本發明的第8方式，在上述第I方式中，在完成所述停車區域的使用費的結算的情況下，所述控制裝置進行使所述袋體收縮的控制。
[0026]此外，本發明的第9方式的非接觸供電系統，具備設置在預先規定的停車區域內的供電線圈，從所述供電線圈向停放在所述停車區域的車輛的受電線圈以非接觸方式進行電力供給，該非接觸供電系統具備:袋體，其被設置成覆蓋所述供電線圈，通過膨脹來占據所述供電線圈與所述受電線圈之間的空間，能夠從下方固定所述車輛；以及控制裝置，其在通過所述袋體從下方固定所述車輛的情況下，進行使所述袋體在完成所述停車區域的使用費的結算之前持續固定所述車輛的控制。
[0027]此外，本發明的第10方式的袋體單元，用于供電線圈，所述供電線圈被設置在預先規定的停車區域內，向停放在所述停車區域的車輛的受電線圈以非接觸方式供給電力，該袋體單元具備:袋體，其被設置成覆蓋所述供電線圈，通過膨脹來占據所述供電線圈與所述受電線圈之間的空間，能夠從下方固定所述車輛；以及控制裝置，其在通過所述袋體從下方固定所述車輛的情況下，進行使所述袋體在完成所述停車區域的使用費的結算之前持續固定所述車輛的控制。
[0028]發明效果
[0029]根據本發明，以覆蓋供電線圈方式設有袋體，通過袋體從下方固定了車輛的情況下，在完成停車區域的使用費的結算前通過袋體持續固定車輛。由此，即使不設置以往必要的不當利用防止系統，在結算使用費之前也使車輛無法行駛，因此不會導致成本的大幅度上升，而能夠防止不當利用。
【附圖說明】
[0030]圖1是表示本發明的第I實施方式的非接觸供電系統的主要部分結構的框圖。
[0031]圖2是表示本發明的第I實施方式的非接觸供電系統的動作的一例的流程圖。
[0032]圖3A是用于說明本發明的第I實施方式的非接觸供電系統的動作的一例的側剖面圖。
[0033]圖3B是用于說明本發明的第I實施方式的非接觸供電系統的動作的一例的側剖面圖。
[0034]圖4是表示本發明的第2實施方式的非接觸供電系統的主要部分結構的側剖面圖。
[0035]圖5是表示本發明的第2實施方式的非接觸供電系統的動作的一例的流程圖。
[0036]圖6A是用于說明本發明的第2實施方式的非接觸供電系統的動作的一例的側剖面圖。
[0037]圖6B是用于說明本發明的第2實施方式的非接觸供電系統的動作的一例的側剖面圖。
【具體實施方式】
[0038]以下，參照附圖，詳細說明本發明的實施方式的非接觸供電系統。
[0039][第I實施方式]
[0040]圖1是表示本發明的第I實施方式的非接觸供電系統的主要部分結構的框圖。如圖1所示，非接觸供電系統I具備供電裝置10和供電用氣體充排氣裝置40 (充排氣裝置)，以非接觸方式