電動汽車交流充電模式一控制裝置及控制方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電子電路領域，尤其涉及一種電動汽車交流充電模式一控制裝置及控制方法。
【背景技術】
[0002]由于電動汽車使用的電能為蓄電池組直流電能，對車上的蓄電池組充電通常采用車載充電機，按照規定的交流充電模式，將交流充電設備粧上的市電電能經車載充電機將交流變換為直流后，再對蓄電池組充電，車載充電機如何按照相關要求與交流充電設備粧上的市電進行可靠連接，連接后車載充電機如何識別連接電纜線的允許通過電流，加之交流充電設備粧有多種充電模式，充電模式一與其它充電模式也存在控制區別，充電模式一連接方式B電路為電動汽車充電領域國家標準模式，但是在具體電路連接關系上，需要各自付出創造性勞動，亟需本領域技術人員解決上述技術問題。
【發明內容】
[0003]本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題，特別創新地提出了一種電動汽車交流充電模式一控制裝置及控制方法。
[0004]為了實現本發明的上述目的，本發明提供了一種電動汽車交流充電模式一控制裝置，其關鍵在于，包括:電壓采集模塊、車輛控制裝置、車載充電機，
[0005]電壓采集模塊的電壓采集信號輸入端分別接在動力蓄電池組的兩端連接，電壓采集模塊的信號輸出端與車輛控制裝置的電壓采集模塊輸入端連接，車輛控制裝置與車載充電機連接，車輛控制裝置的電纜線電流容量識別端與充電確認檢測點連接，第一繼電器線包的一端與車輛控制器的充電信號輸出端的端口相連，另一端接地，第一繼電器的的觸點一端與車載充電機的充電電壓輸出端正極連接，另一端與蓄電池正極相連，第三繼電器線包的一端與車載充電機的輔助電源正極端連接，另一端接地，第三繼電器的常開觸點一端連接第二蓄電池，另一端與車輛控制裝置的供電電源正極輸入端口相連。
[0006]所述的電動汽車交流充電模式一控制裝置，優選的，還包括電流傳感器，車輛控制裝置的電池組電流輸入端與電流傳感器的輸出端連接。
[0007]所述的電動汽車交流充電模式一控制裝置，優選的，還包括:
[0008]第一接觸器的觸點輸出端通過電流傳感器與動力蓄電池組的高壓正極連接，第三繼電器的常閉觸點輸入端與鑰匙開關的輸出端連接，第三繼電器的常開觸點輸入端與輔助電池正極連接。
[0009]本發明還公開一種電動汽車交流充電模式一控制方法，其關鍵在于，包括如下步驟:
[0010]步驟1，啟動機械鎖止開關處于鎖止閉合狀態，當有交流電輸入車載充電機后，車載充電機首先通過輸出端輸出輔助低壓電源，第三繼電器的線包得電開始工作，第三繼電器觸點的常開觸點閉合，輔助電池對車輛控制裝置供電，車輛控制裝置將通過測量中的充電確認端與地之間RC電阻的電阻值，來判別車輛插頭與車輛插座的連接是否正常，測量電纜線的電流容量值；
[0011]步驟2，車輛控制裝置接收到充電機的設置信息后，控制接觸器得電工作輸入端閉合，同時又通知車載充電機開始充電，車載充電機進行充電后，車輛控制裝置進入充電的控制和管理。
[0012]所述的電動汽車交流充電模式一控制方法，優選的，所述步驟2包括:
[0013]步驟2-1，當車輛控制裝置測得RC電阻的電阻值為680 Ω時，即表示車輛插頭與車輛插座之間連接正常，又表示電纜線的電流容量值為16A ；
[0014]步驟2-2，當車輛控制裝置測得RC電阻的電阻值為220 Ω時，即表示車輛插頭與車輛插座之間連接正常，又表示電纜線的電流容量值為32A ；
[0015]步驟2-3，車輛控制裝置通過CAN總線將車輛接口連接正常和電纜線的具體電流容量值傳遞給車載充電機；
[0016]步驟2-4，車載充電機接收到車輛接口連接正常和電纜線的具體電流容量值后，又將設置的充電電流、電壓值回傳車輛控制裝置；
[0017]步驟2-5，車輛控制裝置接收到充電機的設置信息后，控制接觸器得電工作輸入端閉合，同時通知車載充電機開始充電，車載充電機進行充電后，車輛控制裝置進入充電的控制和管理。
[0018]所述的電動汽車交流充電模式一控制方法，優選的，所述步驟2-5包括:
[0019]步驟A，充電過程中，車輛控制裝置每過一段時間測量一次充電確認端對地電阻值，當測量到RC電阻的電阻值變大時，車輛控制裝置將在通知充電機停止充電后，關閉充電第一接觸器供電，使本次充電停止；
[0020]步驟B，當電壓采集模塊送來的單體電池電壓有一塊超過允許的最大值時，或者電流傳感器采集的充電電流出現異常時，車輛控制裝置將在通知充電機停止充電后，關閉充電第一接觸器供電，以保護電池；
[0021]步驟C，車載充電機檢測到動力蓄電池組已達到充電總電壓和容量后，通知車輛控制裝置關閉充電接觸器供電，使本次充電結束。
[0022]綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是:
[0023]1、控制電路簡單，能夠滿足使用要求，成本低；
[0024]2、插拔插頭不會打火，延長了車輛充電裝置壽命。
[0025]本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。
【附圖說明】
[0026]本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0027]圖1是本發明電動汽車交流充電模式一控制裝置示意圖；
[0028]圖2是本發明電動汽車交流充電模式一控制裝置充電連接B電路示意圖。
【具體實施方式】
[0029]下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。
[0030]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0031]在本發明的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。
[0032]為了解決車載充電機與交流充電設備(粧)按照交流充電模式I連接方式B的方式連接后的相關參數識別問題，本發明提供了一種電動汽車交流充電模式一控制裝置，見圖1，其中El為動力蓄電池組，為整車動力供電，E2為12V輔助電池，為整車低壓電器提供電能，Jl為接觸器，J3為繼電器，BI為電流傳感器，Kl為總電源開關。
[0033]圖2的電阻RC制作在車輛插頭電纜線中。
[0034]車輛控制裝置2采用單片機89C51和A/D轉換器及外圍電路構成。
[0035]電壓采集模塊I的各電壓采集信號輸入端分別接在構成動力蓄電池組El的各單體電池兩端連接，電壓采集模塊I的信號輸出端與車輛控制裝置2的電壓采集模塊輸入端Al連接，車輛控制裝置2的電池組El電流輸入端A2與電流傳感器BI的輸出端連接，車輛控制裝置2的充電信號輸出端A3與繼電器Jl的電源控制端連接，車輛控制裝置2的CAN總線信號低端A4CANL與車載充電機的CAN總線信號低端B4連接，車輛控制裝置2的CAN總線信號高端A5CANH與車載充電機3的CAN總線信號高端B3連接，車輛控制裝置2的供電電源正極輸入端A6與充電行駛控制繼電器J3的中心觸點J3-1輸出端連接，車輛控制裝置2的供電電源負極輸入端A7接地，車輛控制裝置2的電纜線電流容量識別端AS與檢測點3CC點連接，接觸器Jl和繼電器J3的控制線包另一端都接地，繼電器J3的控制線包的控制端與車載充電機3的輔助電源正極