車用交流發電機的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種包括支架的車用交流發電機，該支架固定有將定子中產生的交流電整流為直流電的整流器。
【背景技術】
[0002]關于裝設于車輛的車用交流發電機，隨著裝設于車輛的電氣零件的增大，車輛負載變大而要求高輸出化，同時，為了提高燃料消耗率而要求小型化。
[0003]另外，其使用環境處于高溫、高振動的環境，因而要求具有耐熱性、抗振性等。
[0004]目前，作為提高耐熱性的車用交流發電機，已知有一種包括發電機主體、在軸線方向上與發電機主體相鄰設置的散熱部、從支架朝軸向拉出并將發電機主體和散熱部連接的熱管的車用交流發電機。
[0005]專利文獻1:日本專利特開平7-170695號公報
[0006]然而，在上述車用交流發電機中，存在以下問題:散熱部設于發電機主體的外部，結構復雜，并且因零件個數的增加也使制造工序變得復雜、成本提高，此外，抗振性較差。
【發明內容】
[0007]本發明的技術問題在于解決上述問題，其目的在于獲得一種能以簡單的結構提高散熱性及抗振性的低成本的車用交流發電機。
[0008]本發明的車用交流發電機包括:殼體，該殼體由前支架及后支架構成；軸，該軸利用軸承以能自由旋轉的方式支承于上述殼體；轉子，該轉子固接于上述軸；定子，該定子固接于上述殼體的內壁面并圍住上述轉子；以及整流器，該整流器安裝于上述后支架并與上述定子電連接，以將上述定子中產生的交流電整流為直流電，上述后支架包括:支架主體，該支架主體具有由肋劃分出的通氣窗和對上述軸承進行收納的軸承收納部；安裝腿部，該安裝腿部從上述支架主體朝徑向外側延伸并安裝于被安裝構件；以及擴大部，該擴大部從上述安裝腿部朝向上述支架主體的周緣部沿徑向擴大。
[0009]根據本發明的車用交流發電機，后支架具有從安裝腿部朝向支架主體的周緣部沿徑向擴大的擴大部，因此，從整流器朝被安裝構件的熱傳導截面積及后支架的散熱面積擴大，散熱性得以提聞。
[0010]另外，通過設置擴大部，支承于被安裝構件的車用交流發電機的基礎部位的體積增大，提高了抗振性。
【附圖說明】
[0011]圖1是表示本發明實施方式一的車用交流發電機的側剖圖。
[0012]圖2是表示圖1的整流器的主視圖。
[0013]圖3是表示圖2的整流器的后視圖。
[0014]圖4是表示圖1的后支架的主視圖。
[0015]圖5是表不實施方式一的后支架的變形例的主視圖。
[0016]圖6是表示圖5的后支架的側視圖。
[0017]圖7是表示本發明實施方式二的車用交流發電機的后支架的主視圖。
[0018]圖8是表示本發明實施方式三的車用交流發電機的后支架的主視圖。
[0019]圖9是表示圖8的后支架的側視圖。
[0020]圖10是表示本發明實施方式四的車用交流發電機的后支架的側視圖。
[0021]圖11是表示本發明實施方式五的車用交流發電機的后支架的主視圖。
[0022]圖12是表示本發明實施方式六的車用交流發電機的后支架的主視圖。
[0023](符號說明)
[0024]I 前支架
[0025]2 后支架
[0026]3 殼體
[0027]4 帶輪
[0028]5 翅片
[0029]6 軸
[0030]7 轉子
[0031]8 定子
[0032]9 集電環
[0033]10 電刷
[0034]11 刷握
[0035]12整流器
[0036]13定子線圈
[0037]14磁極鐵心
[0038]15定子鐵心
[0039]16定子線圈
[0040]18調節器
[0041]21正極側冷卻板
[0042]21a安裝面
[0043]21b散熱翅片
[0044]21c 二極管安裝孔
[0045]22正極側二極管
[0046]22a 引線
[0047]23負極側冷卻板
[0048]23a安裝面
[0049]23b直接安裝面
[0050]23c 二極管安裝孔
[0051]24負極側二極管
[0052]24a 引線
[0053]25電路板
[0054]25a連接端子
[0055]27輸出端子
[0056]29a硅片材
[0057]30支架主體
[0058]30a周緣部
[0059]31安裝腿部
[0060]31a安裝用孔
[0061]32吸氣窗(通氣窗)
[0062]33肋
[0063]34排氣窗(通氣窗)
[0064]35通孔
[0065]36窗用肋
[0066]37擴大部
[0067]37a主體
[0068]37b厚壁部
[0069]37c翅片部
[0070]38定子用螺栓
[0071]40軸承
[0072]41軸承收納部
[0073]42安裝腿部
【具體實施方式】
[0074]以下，根據【附圖說明】本發明的各實施方式的車用交流發電機，各圖中對于相同或相當構件、部位使用相同符號進行說明。
[0075]實施方式一
[0076]圖1是表示本發明實施方式一的車用交流發電機的側剖圖。
[0077]該車用交流發電機包括:殼體3，該殼體3由鋁制的前支架I及后支架2構成，軸6，該軸6利用軸承40以能自由旋轉的方式支承于上述殼體3，且在其靠近前支架I側的端部固接有帶輪4 ;爪極式的轉子7，該轉子7固接于上述軸6 ;風扇5，該風扇5分別固接于上述轉子7的兩側面；定子8，該定子8固接于殼體3的內壁面以圍住轉子7 ;集電環9，該集電環9固接于軸6的靠后支架2 —側的端部并朝定子8供電；一對電刷10,這一對電刷10收納于刷握11，并在集電環9上滑動，上述刷握11固接于后支架2 ;整流器12，該整流器12安裝于后支架2并與定子8電連接，以將定子8中產生的交流電整流為直流電；以及調節器18，該調節器18嵌接于刷握11，并對定子8中產生的交流電壓的大小進行調節。
[0078]轉子7包括:轉子線圈13，該轉子線圈13供電流流動以產生磁通；以及磁極鐵心14，該磁極鐵心14被設成覆蓋上述轉子線圈13，并因在轉子線圈13中產生的磁通而形成磁極。
[0079]另外，定子8包括:定子鐵心15 ；以及定子線圈16，該定子線圈16是將導線卷繞于上述定子鐵心15而構成的，并隨著轉子7的旋轉因來自轉子線圈13的磁通的變化而產生交流電。
[0080]圖2是表示圖1的整流器12的主視圖，圖3是圖2的整流器12的后視圖。整流器12由正極側冷卻板21、負極側冷卻板23、電路板25構成，其中，上述正極側冷卻板21安裝有作為正極側單向導通元件的正極側二極管22,上述負極側冷卻板23安裝有作為負極側單向導通元件的負極側二極管24。
[0081]正極側冷卻板21使用鋁合金通過鑄件法成形為大致圓弧帶狀，一側設為平板狀的安裝面21a，另一側形成有呈放射狀突出的散熱翅片21b。
[0082]另外，在正極側冷卻板21的安裝面21a上呈放射狀地設有四個凹設成長方形的二極管安裝孔21c，并錫焊有正極側二極管22。各正極側二極管22錫焊于各二極管安裝孔21c，將引線22a折曲成L字狀，確保底座電極面的電、熱良好的接觸狀態，并使引線22a朝向徑向外側。
[0083]負極側冷卻板23使用鋁合金通過鑄件法成形為曲率半徑比正極側冷卻板21的曲率半徑大的大致圓弧帶狀，一側為平板狀的安裝面23a，另一側為平面狀的直接安裝面(direct-mounting surface) 23b。該直接安裝面23b隔著娃片材29a與后支架2的內壁面抵接。
[0084]在負極側冷卻板23的安裝面23a上呈放射狀地設有四個凹設成長方形的二極管安裝孔23c，并錫焊有負極側二極管24。各負極側二極管24錫焊于各二極管安裝孔23c，將引線24a折曲成L字狀，確保底座電極面的電、熱良好的接觸狀態，并使弓丨線24a朝向周向。
[0085]電路板25的銅板制的四個連接端子25a由絕緣材料一體成形為大致圓弧帶狀，并起到了用于將定子線圈16、調節器18、二極管22、24電連接的中繼作用。
[0086]另外，圖中符號27表不輸出端子。
[0087]圖4是表示圖1的后支架2的主視圖。
[0088]該后支架2包括:圓盤形狀的支架主體30 ;安裝腿部31，該安裝腿部31從上述圓盤形狀的支架主體30朝徑向外側延伸，并安裝于被安裝構件即發動機支架(未圖示)；以及擴大部37，該擴大部37從上述安裝腿部31朝支架主體30的周緣部沿徑向擴大。
[0089]支架主體30具有:由肋33劃分出的通氣窗、即吸氣窗32及排氣窗34 ;以及對軸承40進行收納的軸承收納部41。在多個吸氣窗32的徑向外側形成有由呈放射狀延伸的肋33劃分出的多個排氣窗34。
[0090]另外，在支架主體30的周緣部30a以等分間隔形成有通孔35。定子用螺栓38貫穿前支架I的通孔，其前端部與后支架2的通孔35螺合，定子用螺栓38將后支架2和前支架I隔著定子鐵心15固定。通孔35形成于比支架主體30的周緣部30a的圓形狀的外周面靠內側的位置。
[0091]在安裝腿部31形成有安裝用孔31a，該安裝用孔31a供用于將車