一種發電車dc600v整流柜輸出端保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及整流設備技術領域，具體涉及一種發電車DC600V整流柜輸出端保護
目.ο
[0002]25T/G型客車發電車DC600V整流柜利用發電車內柴油發電機組發出的三相AC460V動力電，經柴油發電機組控制屏主開關后，再經過DC600V整流電源柜的可控整流后，為新型空調客車提供DC600V電源。該DC600V整流柜包括兩套獨立的供電系統，兩套系統的主回路輸入輸出和控制回路完全獨立，任何一套系統故障，不影響另一套的正常工作。
[0003]現有的發電車DC600V整流柜輸出端直接與發電車兩端連接器相連，并且兩端連接器只允許錯開與客車相連。當機車或地面電源給客車供電時，發電車作為過橋線，DC600V整流柜輸出端受到外部電源的沖擊，很容易造成整流模塊的損壞或減少其使用壽命。在日常檢修時，經常需要外部電源輸入配合檢修工作，因為輸出端沒有進行有效的隔離，操作整流柜時存在很大的安全隱患。另一方面，當發電車給客車供電時，需要單獨檢測整流柜輸出端是否還有外部電源，否則發電車不能供電。
【發明內容】
[0004]本發明要解決的技術問題是:克服上述諸多不足，提供一種發電車DC600V整流柜輸出端保護裝置，操作方便，安全可靠，通過手動操作完成DC600V整流柜輸出端的完全隔離。
[0005]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種發電車DC600V整流柜輸出端保護裝置，包括DC600V整流模塊、隔離開關、電流互感器、直流電流表、直流電壓表、輔助觸頭安裝模塊、綠色指示燈、紅色指示燈、直流用空氣開關。
[0006]所述DC600V整流模塊包括動力電輸入端、輸出端。所述動力電輸入端為三相AC460V輸入，包括U相連接電纜、V相連接電纜、W相連接電纜，所述U相連接電纜、V相連接電纜和W相連接電纜為低煙無鹵阻燃70_2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V，電纜兩端壓接電纜用出口銅管端子，用六角螺栓和六角螺母固定。
[0007]所述DC600V整流模塊DC600V輸出端包括正線分段銅牌和負線分段銅牌，所述銅牌材質為T2，表面整體鍍鎳，銅牌厚度為6mm，根據不同安裝位置，銅牌寬度可作出相應調整，銅牌重疊面涂抹導電膏，銅牌間的連接用六角螺栓和六角螺母固定。
[0008]所述隔離開關包括直流負載連接正線電纜、直流負載連接負線電纜。所述直流負載連接正線電纜和負線電纜均為低煙無鹵阻燃70mm2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V，電纜兩端壓接電纜用出口銅管端子，分別用六角螺栓和六角螺母固定。
[0009]所述電流互感器包括電流互感器一次繞組和電流互感器二次繞組，電流互感器安裝在正線分段銅牌中間，電流互感器的一次繞組串聯在正線分段銅牌上，用六角螺栓和六角螺母固定；電流互感器的二次繞組上串聯直流電流表。
[0010]所述直流電流表包括直流電流表連接電纜和直流電流表接線端子；所述直流電流表串聯在電流互感器二次繞組上，直流電流表連接電纜端部壓接直流電流表接線端子，直流電流表接線端子為圓形預絕緣端子，通過六角螺栓和六角螺母固定在直流電流表上。
[0011]所述直流電壓表包括直流電壓表連接電纜和直流電壓表接線端子；所述直流電壓表并聯在正線分段銅牌和負線分段銅牌上，直流電壓表連接電纜端部壓接直流電壓表接線端子，直流電壓表接線端子為圓形預絕緣端子，通過六角螺栓和六角螺母固定在正線分段銅牌和負線分段銅牌上。
[0012]所述輔助觸頭安裝模塊包括常開觸點、常閉觸點、常開觸點連接電纜、常閉觸點連接電纜；常開觸點連接電纜、常閉觸點連接電纜均為低煙無鹵阻燃1.5_2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V ;輔助觸頭安裝模塊安裝在隔離開關一側，與隔離開關構成機械聯動，手動操作隔離開關時，輔助觸頭安裝模塊內的常開觸點和常閉觸點也隨之相應轉換。
[0013]所述綠色指示燈包括綠色指示燈燈泡和綠色指示燈連接電纜；所述綠色指示燈串聯在兩組常開觸點一側的常開觸點連接電纜中間，綠色指示燈與觸點間采用綠色指示燈連接電纜連接，綠色指示燈連接電纜均為低煙無鹵阻燃1.5_2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V。
[0014]所述紅色指示燈包括紅色指示燈燈泡和紅色指示燈連接電纜；所述紅色指示燈串聯在兩組常閉觸點連接電纜中間，紅色指示燈與觸點間采用紅色指示燈連接電纜連接，紅色指示燈連接電纜均為低煙無鹵阻燃1.5_2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V。
[0015]所述紅色指示燈和綠色指示燈為DCllOV控制電供電。當隔離開關斷開時，紅色指不燈殼；當隔尚開關閉合時，綠色指不燈殼。
[0016]所述直流用空氣開關包括直流用空氣開關連接電纜，直流用空氣開關串聯在DCl1V控制回路中，直流用空氣開關與DC600V整流模塊控制電輸入端采用直流用空氣開關連接電纜連接，直流用空氣開關連接電纜均為低煙無鹵阻燃1.5_2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V ;所述直流用空氣開關用于隔斷DC600V整流模塊控制電的輸入和與DCllOV控制電主回路的通斷。
[0017]DCl 1V控制電系統通過直流用空氣開關連接電纜分別與常開觸點、常閉觸點一側的常開觸點連接電纜和常閉觸點連接電纜連接。
[0018]本發明的有益效果是:當發電車給客車供電時，需要首先閉合隔離開關。在提供DCllOV控制電情況下，通過本裝置的紅色指示燈和綠色指示燈可以直觀的顯示隔離開關的通斷。當紅色指示燈亮時，表示隔離開關處于斷開狀態，在確保外部無電壓輸入的情況下閉合隔離開關進行后續操作；當綠色指示燈亮時，表示隔離開關處于閉合狀態，可以通過本裝置的直流電壓表顯示首先判斷外部是否供電，在外部供電的情況下通過本裝置的直流電流表顯示判斷外部供電的情況下是否有負載在運行；確保外部無電壓輸入且隔離開關處于閉合狀態，綠色指示燈亮時，此時可以閉合本裝置的直流用空氣開關，為DC600V整流模塊提供DCllOV控制電啟動DC600V整流模塊，通過本裝置的直流電壓表顯示判斷DC600V輸出是否正常，通過本裝置的直流電流表顯示判斷加載DC600V負載時是否超出系統的額定電流。當機車或地面電源給客車供電時，只需要手動斷開本裝置的隔離開關，就可以完全切斷外部電源輸入，保護DC600V整流模塊免受電流沖擊。在外接地面電源時，可以極大的保障和提高發電車檢修工作的安全性。
【附圖說明】
[0019]下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
[0020]圖1是本發明的一種發電車DC600V整流柜輸出端保護裝置結構示意圖，
[0021]圖1中:1.DC600V整流模塊，1-1.U相連接電纜，1-2.V相連接電纜，1-3.W相連接電纜，1-4.正線分段銅牌，1-5.負線分段銅牌，2.隔離開關，2-1.直流負載連接正線電纜，2-2.直流負載連接負線電纜，3.電流互感器，3-1.電流互感器一次繞組，3-2.電流互感器二次繞組，4.直流電流表，4-1.直流電流表連接電纜，4-2.直流電流表接線端子，5.直流電壓表，5-1.直流電壓表連接電纜，5-2.直流電壓表接線端子，6.輔助觸頭安裝模塊，6-1.常開觸點，6-2.常閉觸點，6-3.常開觸點連接電纜，6-4.常閉觸點連接電纜，7.綠色指示燈，7-1.綠色指示燈連接電纜，8.紅色指示燈，8-1.紅色指示燈連接電纜，9.直流用空氣開關，9-1直流用空氣開關連接電纜。
【具體實施方式】
[0022]現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。
[0023]實施例
[0024]如圖1所示，本發明一種發電車DC600V整流柜輸出端保護裝置，包括DC600V整流模塊1、隔離開關2、電流互感器3、直流電流表4、直流電壓表5、輔助觸頭安裝模塊6、綠色指示燈7、紅色指示燈8、直流用空氣開關9。
[0025]所述DC600V整流模塊I包括動力電輸入端、DC600V輸出端。所述動力電輸入端為三相AC460V輸入，包括U相連接電纜1-1、V相連接電纜1-2、W相連接電纜1_3，所述U相連接電纜1-1、V相連接電纜1-2和W相連接電纜1-3為低煙無鹵阻燃70_2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V，電纜兩端壓接電纜用出口銅管端子，用六角螺栓和六角螺母固定。
[0026]所述DC600V整流模塊I的DC600V輸出端包括正線分段銅牌1_4和負線分段銅牌1-5，所述銅牌材質為T2材質，表面整體鍍鎳，銅牌厚度為6mm，根據不同安裝位置，銅牌寬度可作出相應調整，銅牌重疊面涂抹導電膏，銅牌間的連接用六角螺栓和六角螺母固定。
[0027]所述隔離開關2包括直流負載連接正線電纜2-1、直流負載連接負線電纜2-2。所述直流負載連接正線電纜2-1和負線電纜2-2均為低煙無鹵阻燃70mm2黑色單芯軌道車輛用電纜，電纜的額定電壓為125/750V，電纜兩端壓接電纜用出口銅管端子，分別用六角螺栓和六角螺母固定。
[0028]所述電流互感器3包括電流互感器一次繞組3-1和電