線束保護器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種線束保護器，其適用于保護布線在諸如汽車這樣的車輛的外表面上的線束。
【背景技術】
[0002]近年來，存在環境意識和節能的需求，并且由電動機和發動機驅動的混合動力汽車和由電動機驅動的電動汽車引起注意。
[0003]混合動力汽車和電動汽車分別配備有:供應電力的蓄電池、將從蓄電池輸出的直流電轉換成具有預定頻率的高壓交流電(三相交流電)的逆變器、以及由從逆變器輸出的高壓交流電驅動的電動機，并且逆變器與電動機經由三相交流高壓線束(線束)電連接。
[0004]而且，在混合動力汽車和電動汽車中，由于逆變器布置在車輛的后側上，同時電動機布置在車輛的前側上，例如，線束布線在位于車輛的底板的地側(車輛的外表面)的底表面上，并且以三維形狀形成為符合底板的底表面的形狀以及布線路徑。
[0005]而且，由于線束布線在底板的底表面上，線束容納在適用于保護線束免受飛石等損壞的線束保護器中。
[0006]眾所周知的這樣的線束保護器的實例是一種由硬的剛性部件制成的模制保護器(例如，見專利文獻I和專利文獻2)和由軟的柔性部件制成的波紋管(例如，見專利文獻3和專利文獻4) ο
[0007]引用列表
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:JP 2000-224729 A
[0010]專利文獻2 JP 8-340616 A
[0011]專利文獻3:JP 2007-177810 A
[0012]專利文獻4:JP 10-304531 A
【發明內容】
[0013]技術問題
[0014]然而，由于上述專利文獻I或專利文獻2中描述的傳統線束保護器形成為三維形狀以符合從車輛后側布線到車輛前側的線束的布線形式，形成為從車輛后側到車輛前側的細長狀，并且由剛性部件制成，所以當將線束保護器從線束保護器、線束等的裝配廠運輸到混合動力汽車、電動汽車等的裝配廠時，線束保護器不能夠彎曲，從而在運輸時需要細長的和大尺寸的包裝，這導致了在貨物的體積密度顯著減少并且運輸效率減少的問題。
[0015]或者，在運輸時不包裝線束保護器可能是盡可能增加貨物的體積密度的選擇，但在該情況下，在運輸時可能不會充分地保護線束保護器免受震動、撞擊等的影響。
[0016]而且，上述專利文獻3或專利文獻4中描述的傳統線束保護器能夠容易地彎曲以有助于運輸的包裝，并且使得能夠限制運輸效率的減少，但是，當在混合動力汽車、電動汽車等的裝配廠中，線束保護器安裝在車輛的底板上時，在變形以符合線束的布線路徑同時其必須裝接到底板，這導致限制了工作效率的提高的問題。
[0017]還存在這樣的問題，由于線束保護器易于彎曲，所以當線束保護器安裝到車輛的底板時，難以細微地(或精確地)調節線束的布線路徑。
[0018]還存在這樣的問題，由于線束保護器具有比模制的保護器更低的機械強度，所以該線束保護器在線束的保護性能方面低劣。
[0019]本發明的目的是解決這些問題。即，本發明的目的是提供一種線束保護器，其在運輸時是緊湊形式，并且在安裝在車輛上時是線束的布線形式，并且其在線束保護性能上是極好的。
[0020]解決問題的方案
[0021]為解決上述問題并實現目的，根據本發明的一個方面的線束保護器包括:第一保護部件，線束容納在該第一保護部件中；第二保護部件，所述線束容納在該第二保護部件中；以及筒狀且柔性的第三保護部件，所述線束容納在該第三保護部件中，并且該第三保護部件的兩個端部是開口的。所述第三保護部件的第一端部和所述第一保護部件的第一端部互相連接并且連通，并且所述第三保護部件的第二端部與所述第二保護部件的第一端部互相連接并且連通。所述第一保護部件與所述第二保護部件二者都由剛性部件制成。所述第一保護部件的第一端部設置有第一容納部，所述第三保護部件的第一端部容納在該第一容納部中。所述第二保護部件的第一端部設置有第二容納部，所述第三保護部件的第二端部容納在該第二容納部中。所述第一容納部在其上表面上是開口的，具有U型截面，并且容納所述第二容納部的末端部。
[0022]根據本發明的優選方面的線束保護器特征在于，在根據本發明的一個方面的線束保護器中，所述第二容納部在其上表面上開口，并且具有U形截面。
[0023]根據本發明的另一優選方面的線束保護器特征在于，在根據本發明的一個方面或優選方面的線束保護器中，所述第一容納部和/或所述第二容納部安裝成使得其開口的上表面面對車輛的外表面。
[0024]根據本發明的另一優選方面的線束保護器特征在于，在根據本發明的任意一個方面的線束保護器中，所述第一保護部件的第一端部設置有第一接合部，該第一接合部與所述第三保護部件的第一端部的外周接合，并且所述第二保護部件的第一端部設置有第二接合部，該第二接合部與所述第三保護部件的第二端部的外周接合。
[0025]根據本發明的另一優選方面的線束保護器特征在于，在根據本發明的任意一個方面的線束保護器中，所述第三保護部件是柔性波紋管。
[0026]發明的有益效果
[0027]利用根據本發明的一個方面的線束保護器，由于第三保護部件的第一端部與第一保護部件的第一端部互相連接并且連通，同時第三保護部件的第二端部與第二保護部件的第一端部互相連接并且連通，第一保護部件和第二保護部件二者都有剛性部件制成，第三保護部件是柔性的，第一保護部件的第一端部設置有第一容納部，該第一容納部中容納了第三保護部件的第一端部，第二保護部件的第一端部設置有第二容納部，該第二容納部中容納了第三保護部件的第二端部，并且第一容納部在其上表面上是開口的，具有U形截面，并且容納第二容納部的末端部，第一容納部與第二容納部互相重疊，并且第三保護部在第一容納部與第二容納部的重疊部分處被覆蓋，從而使得能夠利用第一容納部和第二容納部保護第三保護部件。并且，由于第一容納部在其上表面上是開口的并且具有U形截面，所以柔性的第三保護部件的彎曲部能夠露出到外部并且從第一容納部的開口的上表面脫離。通過彎曲第三保護部件，能夠使線束保護器以緊湊的形式變形。。
[0028]S卩，能夠利用第一容納部和第二容納部保護第三保護部件，并且能夠通過使第三保護部件彎曲和變形來使線束保護器處于緊湊的形式。
[0029]以該方式，由于利用第一容納部和第二容納部保護第三保護部件，能夠對線束施以極好的保護性能。
[0030]而且，由于能夠通過使第三保護部件彎曲和變形來使線束保護器處于緊湊的形式，所以能夠使線束保護器以比傳統的情況更小的尺寸包裝，并且運輸時貨物的體積密度能夠增加，這使得能夠增加運輸效率。
[0031]而且，通過在運輸時以打包的方式包裝線束保護器，能夠充分地使線束保護器免受震動和沖擊，并且能夠減少運輸時損壞的可能性。
[0032]而且，由于通過拉伸并且彎曲第三保護部件，使線束保護器處于布線形式，所以線束保護器能夠在從包裝中取出后立即裝接到車輛，這使得能夠顯著地增加工作效率。
[0033]而且，由于第一保護部件和第二保護部件二者由剛性部件制成，所以當線束保護器安裝到車輛時，能夠容易地細微(精確)調節線束的布線路徑。
[0034]而且，在根據本發明的優選方面的線束保護器中，由于第二容納部在其上表面上開口，并且具有U形截面，所以第三保護部件的彎曲部能夠露出到外部并且從第二容納部的開口的上表面脫離。從而，第三保護部件的彎曲部能夠從第一容納部的開口的上表面和第二容納部的開口的上表面二者脫離到外部，并且第三保護部件能夠顯著地彎曲。因此，線束保護器能夠容易地處于緊湊形式。
[0035]而且，在根據本發明的另一優選方面的線束保護器中，由于第一容納部和/或第二容納部安裝成使得其開口的上表面面對車輛的外表面，所以在將線束保護器安裝到車輛上時，在上表面