一種電纜長距離牽引減阻裝置的制作方法

本實用新型涉及牽引減阻裝置的技術領域，尤其涉及一種電纜長距離牽引減阻裝置。

背景技術：

目前電纜穿管常用減阻方式是在管道內灌注護壁泥漿，在拖拽電纜穿管的過程中減少摩擦力，但護壁泥漿具有一定的腐蝕性，會對電纜的外部鎧裝造成損傷。通過本次發明的裝置可在實現較小摩擦力的同時，不會對電纜外部鎧裝等部件構成損傷的目的。

技術實現要素：

針對上述產生的問題，本實用新型的目的在于提供一種電纜長距離牽引減阻裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，包括：兩支架，兩所述支架均為片狀體，兩所述支架的縱截面均為“Ω”型，兩所述支架相正對設置形成一環狀結構，兩所述支架可拆卸地固定連接；若干滑輪支架，若干所述滑輪支架分別設置在兩所述支架的側面，每一所述滑輪支架均包括兩與所述支架固定連接的側板和一與兩所述側板固定連接的轉軸；若干滑輪，每一所述轉軸上設置有一所述滑輪。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，所述環狀結構的內徑與纜線的直徑相匹配。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，兩所述支架的兩側均通過螺栓連接。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，兩所述支架的一側鉸接，兩所述支架的另一側通過插銷連接。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，若干所述滑輪支架呈圓周陣列設置。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，若干所述滑輪支架的數量為四個。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，所述滑輪與所述轉軸之間還設置有帶防塵蓋的滾動軸承。

上述的一種電纜長距離牽引減阻裝置，其中，所述支架和所述滑輪支架均采用扁鐵。

本實用新型由于采用了上述技術，使之與現有技術相比具有的積極效果是：

(1)本實用新型的減阻裝置套設在電纜的外表面，每隔一段距離設置一個，在拖拽牽引電纜時，減阻裝置的滾輪滾動，使原有的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，減少摩擦力及牽引力，使電纜能夠順利牽引穿管。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一種電纜長距離牽引減阻裝置的示意圖。

圖2是本實用新型的第二種電纜長距離牽引減阻裝置的示意圖。

圖3是本實用新型的第二種電纜長距離牽引減阻裝置的側面示意圖。

附圖中：1、支架；11、固定板；12、固定板；2、滑輪支架；21、側板；22、轉軸；3、滑輪；41、螺栓；42、螺帽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，但不作為本實用新型的限定。

圖1是本實用新型的第一種電纜長距離牽引減阻裝置的示意圖，圖2是本實用新型的第二種電纜長距離牽引減阻裝置的示意圖，圖3是本實用新型的第二種電纜長距離牽引減阻裝置的側面示意圖。請參見圖1至圖3所示，示出了一種較佳實施例的電纜長距離牽引減阻裝置，包括：兩支架1，兩支架1均為片狀體，兩支架1的縱截面均為“Ω”型，兩支架1相正對設置形成一環狀結構，通過環狀結構夾持電纜，兩支架1可拆卸地固定連接。

此外，作為一種較佳的實施例，電纜長距離牽引減阻裝置還包括：若干滑輪支架2和若干滑輪3，若干滑輪支架2分別設置在兩支架1的側面，每一滑輪支架2均包括兩與支架1固定連接的側板21和一與兩側板21固定連接的轉軸22。每一轉軸22上設置有一滑輪3。通過滑輪3代替電纜與纜管的內壁接觸，將電纜與纜管的內壁間的滑動摩擦力轉變為滾動摩擦力，減小了電纜的牽引力，避免了電纜的外部鎧裝等部件造成損傷。

另外，作為一種較佳的實施例，兩支架1形成的環狀結構的內徑與纜線的直徑相匹配。

進一步，作為一種較佳的實施例，請參見圖2、圖3所示，兩支架1的可采用兩側均通過螺栓連接的方式實現可拆卸地固定連接。每一支架1的兩側分別向外延伸形成一固定板11，兩支架1兩側的固定板11分別相正對，通過螺栓41和螺帽42的配合將相正對的固定板11可拆卸地固定連接。

更進一步，作為一種較佳的實施例，請參見圖1所示，兩支架1可采用一側鉸接，另一側通過插銷連接的方式實現可拆卸地固定連接。兩支架1的一側鉸接，兩支架1相對于鉸接處的另一側分別向外延伸形成一固定板12，兩固定板12相正對，通過螺栓(圖中未示出)和螺帽(圖中未示出)的配合或者通過插銷(圖中未示出)將相正對的固定板12可拆卸地固定連接。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍。

本實用新型在上述基礎上還具有如下實施方式：

本實用新型的進一步實施例中，請繼續參見圖1至圖3所示，若干滑輪支架2呈圓周陣列設置。

本實用新型的進一步實施例中，若干滑輪支架2的數量具體根據電纜的直徑大小設置，優選地，若干滑輪支架2的數量為四個。

本實用新型的進一步實施例中，滑輪3與轉軸22之間還設置有帶防塵蓋的滾動軸承。

本實用新型的進一步實施例中，支架1和滑輪支架2均采用扁鐵，優選地，支架1采用50*8扁鐵，滑輪支架2采用50*2扁鐵。

本實用新型的進一步實施例中，兩支架1形成的環狀結構的內徑為250mm，能夠適應大部分海底電纜的直徑需求。

本實用新型的進一步實施例中，在電纜上每隔3至5米安裝一電纜長距離牽引減阻裝置，再對電纜進行穿管作業，當電纜位于纜管內時，由于對電纜的牽引拖拽，電纜可能在局部段沿電纜的軸線轉動，而圍繞兩支架1設置的若干滑輪3能夠確保電纜在轉動的過程中與纜管的內壁也保持滑動摩擦的狀態。

以上僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。