技術總結
本發明提供了一種電動車無線供電的電磁耦合機構，在分段式導軌供電模式的基礎上，原邊能量發射機構采用T型磁芯和L型線圈，減小自感值，降低諧振電壓，保證系統的安全性，降低線圈內阻，提升系統效率。副邊能量拾取機構采用多線圈并聯的模式，優化拾取端電能拾取能力，使其能夠拾取到更大的功率，提升能量傳輸的抗偏移能力，保證電能傳輸的穩定性。
技術研發人員：孫躍;王智慧;周意;唐春森;葉兆虹
受保護的技術使用者：重慶大學
文檔號碼：201710171027
技術研發日：2017.03.21
技術公布日：2017.06.23