無刷輪轂電機的制作方法

本實用新型涉及一種輪轂電機，更具體地說，它涉及一種無刷輪轂電機。

背景技術：

電動平衡車是一種依靠電力驅動及自我平衡能力控制的代步工具。在社會飛速發展的今天，交通擁堵也成了普遍現象，一款時尚的電動平衡車，讓您享受穿梭于鬧市的輕松與快樂。電動平衡車代替自行車和電動車作為代步工具是時尚潮流發展的必然趨勢。

電動平衡車常見的有電動獨輪車和雙輪自平衡車，電機作為電動平衡車的動力單元，其性能影響到了電動平衡車的行駛能力，現有技術中，電機轉子的電樞線組是直接圍繞在轉子鐵芯上，轉子鐵芯一般采用硅鋼片制成，硅鋼片上設有環氧絕緣層用于減少電樞線組的過流面積，降低電機溫度。但電機在使用過程中，動力還是會逐漸的降低，

原因是，在將電樞線組裝配在轉子鐵芯上時，電樞線組會磨損轉子鐵芯上的環氧絕緣層，導致電樞線組的過流面積增大，溫度增高，退磁率也增高，最終造成電機動力減小。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種絕緣性能更佳的無刷輪轂電機。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種無刷輪轂電機，包括輪轂機殼和轉子，所述輪轂機殼的兩側分別連接有前端蓋和后端蓋，所述轉子置于輪轂機殼內，無刷輪轂電機還包括絕緣組件，所述轉子包括轉子鐵芯和電樞線組，所述絕緣組件包括絕緣墊片、絕緣包片及絕緣壓棒，所述絕緣墊片設有兩個，分布在轉子鐵芯的兩側，所述絕緣包片設有多個，均卷曲成筒狀分布在轉子鐵芯的線槽內，所述電樞線組圍繞在轉子鐵芯的槽齒上，并且通過絕緣墊片和絕緣包片將電樞線組與轉子鐵芯隔離，每個線槽內均插入一個絕緣壓棒，用于與槽齒配合壓緊固定絕緣包片。

本實用新型進一步設置為：所述轉子還包括轉子軸，所述轉子鐵芯套設在轉子軸的一端，轉子軸的軸心位置開設有線孔，其靠近轉子鐵芯的一端開設有接引孔，所述接引孔與線孔相通，用于電樞線組的引線從接引孔穿入，至線孔的端口穿出。

本實用新型進一步設置為：所述接引孔處設有用于固定引線的粘合劑。

本實用新型進一步設置為：所述轉子軸包括限位部分和連接部分，所述線孔開設在限位部分，限位部分上設有用于與轉子鐵芯一側相抵觸的臺階圓，所述連接部分穿過轉子鐵芯，并且在其外圓周面上開設有環形切槽，所述環形切槽內連接有用于與轉子鐵芯另一側相抵觸的C型卡扣，所述C型卡扣的兩端均開設有通孔。

本實用新型進一步設置為：所述前端蓋的內側壁上設有環形凸沿，凸沿與圓形的前端蓋同圓心設置，前端蓋內壁處于凸沿圍住的部分朝向前壁凹陷形成傘狀空間。

本實用新型進一步設置為：所述后端蓋的內側壁上也設有環形凸沿，該凸沿與圓形的后端蓋同圓心設置，后端蓋內壁處于凸沿圍住的部分朝向前壁凹陷形成傘狀空間。

本實用新型進一步設置為：所述后端蓋的外壁中心位置設有凸圓，后端蓋的內壁上對應凸圓位置開設有凹槽，凹槽內設有用于套設在連接部分的軸承，凹槽的槽口邊緣設有加強片。

本實用新型進一步設置為：所述軸承包括內圈和外圈，所述內圈與外圈之間設有滾珠和兩環形封片，滾珠設于兩封片之間，兩封片之間的密封空間中添加有潤滑油。

本實用新型進一步設置為：所述前端蓋和后端蓋均通過緊固件與輪轂機殼可拆卸固定連接。

本實用新型進一步設置為：由硅鋼片制成的轉子鐵芯上開設有扇環形散熱孔。

通過采用上述技術方案，電樞線組圍繞在轉子鐵芯上時，會與轉子鐵芯的兩側和槽齒接觸，在轉子鐵芯的兩側設置絕緣墊片，在線槽內設置絕緣包片，絕緣包片卷曲成筒狀包裹住線槽內的電樞線組，絕緣壓棒插入在線槽內，與線槽兩側的槽齒配合壓緊固定絕緣包片，避免其散開，因此，該實用新型絕緣性能較佳，降低電樞線組的過流面積，提高電機的使用壽命。

附圖說明

圖1為無刷輪轂電機實施例的裝配圖1；

圖2為無刷輪轂電機實施例的裝配圖2；

圖3為無刷輪轂電機實施例的裝配圖3；

圖4為無刷輪轂電機實施例的裝爆炸圖；

圖5為無刷輪轂電機中轉子軸實施例的示意圖；

圖6為無刷輪轂電機中C型卡扣實施例的示意圖；

圖7為無刷輪轂電機中前端蓋實施例的示意圖；

圖8為無刷輪轂電機中后端蓋實施例的示意圖。

圖中：1、輪轂機殼；2、轉子；21、轉子軸；211、線孔；212、接引孔；213、限位部分；214、連接部分；215、臺階圓；216、環形切槽；22、轉子鐵芯；221、散熱孔；3、絕緣組件；31、絕緣墊片；32、絕緣包片；33、絕緣壓棒；4、前端蓋；5、后端蓋；51、凸沿；52、凸圓；53、凹槽；54、加強片；6、C型卡扣；61、通孔；7、軸承；8、封片；9、磁鋼。

具體實施方式

參照附圖和實施例對本實用新型一種無刷輪轂電機做進一步說明。

根據圖1-4所示，一種無刷輪轂電機，包括輪轂機殼1、磁鋼9、霍爾元件和轉子2，所述輪轂機殼1的兩側分別連接有前端蓋4和后端蓋5，前端蓋4和后端蓋5均通過螺釘與輪轂機殼1可拆卸固定連接，所述轉子2置于輪轂機殼1內，磁鋼9圍繞在轉子2周邊，并且吸附在輪轂機殼1的外壁上，無刷輪轂電機還包括絕緣組件3，所述轉子2包括轉子鐵芯22、轉子軸21及電樞線組，所述絕緣組件3包括絕緣墊片31、絕緣包片32及絕緣壓棒33，所述絕緣墊片31設有兩個，分布在轉子鐵芯22的兩側，所述絕緣包片32設有多個，均卷曲成筒狀分布在轉子鐵芯22的線槽內，所述電樞線組圍繞在轉子鐵芯22的槽齒上，并且通過絕緣墊片31和絕緣包片32將電樞線組與轉子鐵芯22隔離，每個線槽內均插入一個絕緣壓棒33，用于與槽齒配合壓緊固定絕緣包片32。轉子鐵芯22由硅鋼片制成，其上開設有扇環形散熱孔221（絕緣墊片31由PAEK、PEEK、PU或PAEEK材料制成，絕緣包片32由AEK、PEEK、PU或PAEEK材料制成，絕緣壓棒33有竹片制成）。

根據圖5所示，轉子鐵芯22套設在轉子軸21的一端，轉子軸21的軸心位置開設有線孔211，其靠近轉子鐵芯22的一端開設有接引孔212，所述接引孔212與線孔211相通，用于電樞線組的引線從接引孔212穿入，至線孔211的端口穿出。接引孔212處設有用于固定引線的粘合劑（粘合劑為固體膠或熱熔膠棒熔化后的物質），引線處于轉子軸21中，可以有效的防止引線的晃動，粘合劑將引線固定在轉子軸21上，避免拉扯引線時，造成引線與電樞線組連接處斷裂。

接續圖5所示，轉子軸21包括限位部分213和連接部分214，所述線孔211開設在限位部分213，限位部分213上設有用于與轉子鐵芯22一側相抵觸的臺階圓215，所述連接部分214穿過轉子鐵芯22，并且在其外圓周面上開設有環形切槽216，所述環形切槽216內連接有用于與轉子鐵芯22另一側相抵觸的C型卡扣6（如圖6所示），所述C型卡扣6的兩端均開設有通孔61。通孔61的設置方便將C型卡扣6從轉子軸21上分離，尖嘴鉗的兩尖頭插入通孔61，利用杠杠原理，使C型卡扣6的兩端分離，也可以用其他已知的工具插入通孔61中使C型卡扣6得兩端分離。

根據圖7所示，前端蓋4的內側壁上設有環形凸沿51，凸沿51與圓形的前端蓋4同圓心設置，前端蓋4內壁處于凸沿51圍住的部分朝向前壁凹陷形成傘狀空間。

根據圖8所示，后端蓋5的內側壁上也設有環形凸沿51，該凸沿51與圓形的后端蓋5同圓心設置，后端蓋5內壁處于凸沿51圍住的部分朝向前壁凹陷形成傘狀空間。后端蓋5的外壁中心位置設有凸圓52，后端蓋5的內壁上對應凸圓52位置開設有凹槽53，凹槽53內設有用于套設在連接部分214的軸承7，凹槽53的槽口邊緣設有加強片54。軸承7包括內圈和外圈，所述內圈與外圈之間設有滾珠和兩環形封片8，滾珠設于兩封片8之間，兩封片8之間的密封空間中添加有潤滑油。

凸沿51的設置用于防止前端蓋4或后端蓋5從輪轂機殼1的中心位置向外移動，加強片54和凸圓52的設置用于加深凹槽53的深度，使軸承7放置在凹槽53內更牢固，同時，可以減少后端蓋5的用料，降低成本。

結合圖1-8所示，電樞線組圍繞在轉子鐵芯22上時，會與轉子鐵芯22的兩側和槽齒接觸，在轉子鐵芯22的兩側設置絕緣墊片31，在線槽內設置絕緣包片32，絕緣包片32卷曲成筒狀包裹住線槽內的電樞線組，絕緣壓棒33插入在線槽內，與線槽兩側的槽齒配合壓緊固定絕緣包片32，避免其散開，因此，該實用新型絕緣性能較佳，降低電樞線組的過流面積，提高電機的使用壽命。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。