一種儲(chǔ)能電站的制作方法

本實(shí)用新型涉及一種儲(chǔ)能電站，尤其涉及一種儲(chǔ)能電站。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)環(huán)保污染以及能源短缺問題的突出，新型能源的開發(fā)和利用已成為當(dāng)今社會(huì)研究的重點(diǎn)問題。新型能源包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、水能等由可再生能源衍生出來的生物燃料，相對(duì)于傳統(tǒng)能源，新型能源具有污染少、儲(chǔ)量大的優(yōu)點(diǎn)，因此，新型能源的開發(fā)和利用勢(shì)必會(huì)在電動(dòng)汽車、智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、分布式能源系統(tǒng)、家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)、無電地區(qū)供電工程以及未來能源安全方面都將發(fā)揮巨大作用。

隨著新型能源的大量應(yīng)用，儲(chǔ)能電站應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)有的儲(chǔ)能電站主要分為抽水儲(chǔ)能電站和風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)儲(chǔ)能電站，通過抽水或風(fēng)能將能量轉(zhuǎn)換為電能。這兩種儲(chǔ)能電站都無法運(yùn)用太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電，適用性不強(qiáng)，造成了大量的太陽(yáng)能資源的浪費(fèi)。此外，現(xiàn)有的儲(chǔ)能電站均為不可移動(dòng)式，無法滿足緊急情況下的能源供給。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)所存在的不足之處，本實(shí)用新型提供了一種儲(chǔ)能電站。

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種儲(chǔ)能電站，包括集裝箱箱體，它還包括蓄電池組、充電機(jī)、電池管理系統(tǒng)；集裝箱箱體內(nèi)設(shè)置有多個(gè)蓄電池組；蓄電池組分為兩列，一列后端設(shè)置有匯流箱，另一列后端設(shè)置有電池管理系統(tǒng)；

充電機(jī)設(shè)置于匯流箱的后端；電池管理系統(tǒng)的前端設(shè)置有消防罐、后端設(shè)置有光伏逆變器；蓄電池組、充電機(jī)的輸入端均與光伏系統(tǒng)相連接；蓄電池組、光伏逆變器的輸出端分別與直流配電柜、交流配電柜相連接；

集裝箱箱體的內(nèi)壁上設(shè)置有溫濕度傳感器、煙霧傳感器；溫濕度傳感器、煙霧傳感器均為多個(gè)，多個(gè)溫濕度傳感器、煙霧傳感器均勻設(shè)置于集裝箱箱體的上部。

蓄電池組設(shè)置于電池支架上；電池支架的下端安裝有滑輪，集裝箱箱體的底部設(shè)置有與滑輪相匹配的滑動(dòng)導(dǎo)軌。

蓄電池組與直流配電柜之間設(shè)置有直流變壓器；光伏逆變器與交流配電柜之間設(shè)置有交流變壓器。

集裝箱箱體的后端開設(shè)有后門，后門的上端設(shè)置有門禁裝置。集裝箱箱體的頂部設(shè)置有防爆燈。

本實(shí)用新型能夠利用太陽(yáng)能在電網(wǎng)谷時(shí)貯電、峰時(shí)回饋電網(wǎng)，有效削峰填谷，提高供電網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，降低用電成本；此外，本實(shí)用新型在緊急情況下，可以通過專用拖車進(jìn)行移動(dòng)，作為移動(dòng)式儲(chǔ)能電站使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、集裝箱箱體；2、電池支架；3、蓄電池組；4、溫濕度傳感器；5、煙霧傳感器；6、匯流箱；7、充電機(jī)；8、光伏逆變器；9、門禁裝置；10、滑動(dòng)導(dǎo)軌；11、電池管理系統(tǒng)；12、消防罐。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括集裝箱箱體1，它還包括蓄電池組3、充電機(jī)7、電池管理系統(tǒng)11；集裝箱箱體1內(nèi)設(shè)置有多個(gè)蓄電池組3；蓄電池組3均采用磷酸鐵鋰電池，可以通過電池管理系統(tǒng)11實(shí)現(xiàn)電池過充、過放、過流、過溫、短路等情況下的電路保護(hù)。

蓄電池組3分為兩列，一列后端設(shè)置有匯流箱6，另一列后端設(shè)置有電池管理系統(tǒng)11；蓄電池組3內(nèi)的電流在匯流箱6中匯流之后再輸出至光伏逆變器8以及配電柜中，能有效縮減蓄電池組3與光伏逆變器8之間的連線。

電池管理系統(tǒng)11用于采集所有蓄電池組的信息，對(duì)蓄電池組進(jìn)行全面信息管理，并通過液晶屏顯示充放電過程中的電壓、電流、SOC(state of charge，電池狀態(tài)，即充電容量與額定容量的比值)等信息，進(jìn)而對(duì)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置和修改，根據(jù)電池狀態(tài)調(diào)整充放電控制；

充電機(jī)7設(shè)置于匯流箱6的后端；電池管理系統(tǒng)11的前端設(shè)置有消防罐12、后端設(shè)置有光伏逆變器8；蓄電池組3、充電機(jī)7的輸入端均與光伏系統(tǒng)相連接，便于光伏系統(tǒng)為其充電；蓄電池組3、光伏逆變器8的輸出端分別與直流配電柜、交流配電柜相連接；

白天有光照時(shí)，由光伏系統(tǒng)給充電機(jī)7充電，多余部分優(yōu)先給蓄電池組3充電，電池充滿后再供給負(fù)載使用，市電作為補(bǔ)充能源；當(dāng)晚上無光照時(shí)，由市電給蓄電池組3、充電機(jī)7充電；儲(chǔ)能電站工作時(shí)，通過蓄電池組3向外輸出直流電，或者經(jīng)過光伏逆變器8的作用后將直流電轉(zhuǎn)換為交流電向外輸出。本實(shí)用新型能夠利用電網(wǎng)谷時(shí)貯電，峰時(shí)回饋電網(wǎng)，有效削峰填谷，提高供電網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，降低用電成本。

集裝箱箱體1的內(nèi)壁上設(shè)置有溫濕度傳感器4、煙霧傳感器5；溫濕度傳感器4、煙霧傳感器5均為多個(gè)，多個(gè)溫濕度傳感器4、煙霧傳感器5均勻設(shè)置于集裝箱箱體1的上部。溫濕度傳感器4用于收集各個(gè)蓄電池組3內(nèi)的工作溫度，并通過電池管理系統(tǒng)11對(duì)蓄電池組3的運(yùn)行溫度進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。煙霧傳感器5通過監(jiān)測(cè)煙霧濃度來實(shí)現(xiàn)火災(zāi)防范。

蓄電池組3設(shè)置于電池支架2上；電池支架2的下端安裝有滑輪，集裝箱箱體1的底部設(shè)置有與滑輪相匹配的滑動(dòng)導(dǎo)軌10；該設(shè)計(jì)便于對(duì)蓄電池組3進(jìn)行整理和歸納。

蓄電池組3與直流配電柜之間設(shè)置有直流變壓器；光伏逆變器8與交流配電柜之間設(shè)置有交流變壓器。

集裝箱箱體1的后端開設(shè)有后門，后門的上端設(shè)置有門禁裝置9。集裝箱箱體1的頂部設(shè)置有防爆燈。

本實(shí)用新型正常工作時(shí)，在光儲(chǔ)充電站作固定儲(chǔ)能；緊急情況下，每個(gè)集裝箱又是一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)能電站，可通過專用拖車進(jìn)行移動(dòng)，用于緊急用電的應(yīng)急三相交流電源和移動(dòng)直流充電樁，可為電動(dòng)車提供大功率快速充電電源。

上述實(shí)施方式并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的技術(shù)方案范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。