轉子端部線圈兩路內冷通風結構的制作方法

本實用新型屬于汽輪發電機、通風冷卻技術領域，尤其涉及一種轉子端部線圈兩路內冷通風結構。

背景技術：

現有的汽輪發電機轉子端部線圈冷卻系統一般由端部墊塊和轉子線圈兩種結構體系構成，這種結構存在的缺陷是：轉子端部線圈通風風路路徑過長，冷風須先后經由圓弧段和直線段再進入氣隙，從而導致本體端頭風區局部溫升偏高、冷卻效果欠佳。

技術實現要素：

本實用新型克服了現有技術中的缺點，提供了一種轉子端部線圈兩路內冷通風結構，通過轉子端部線圈、風區隔板、轉軸等結構將發電機轉子端部結構分割成不同風區，由大齒甩風和齒槽出風形成兩路獨立的內冷通風冷卻方式，有效解決轉子端部線圈通風風路路徑過長而導致的本體端頭風區局部溫升偏高的問題。

本實用新型的技術方案是：一種轉子端部線圈兩路內冷通風結構，包括：轉子線圈、風區隔板和轉軸，其中：所述風區隔板設置在轉子線圈底部和轉軸的軸柄之間。

進一步地，所述風區隔板為絕緣薄板，沿長度方向設置有溝槽，在溝槽上放置有適形材料。

更進一步地，所述風區隔板通過適形材料過渡與轉子線圈底部搭接。

更進一步地，在所述轉子線圈包間的橫軸墊塊上設置有方向不同的卡槽，在切向上用來固定風區隔板。

進一步地，在所述轉軸的軸體上加工有軸向溝槽，所述風區隔板內側固定在軸向溝槽內。

更進一步地，所述軸向溝槽為上下各兩條。

與現有技術相比，本實用新型的優點是：現有技術方案沒有轉軸與轉子端部線圈之間的風區隔板，不能有效地將轉子端部分割成多個風區結構，本技術方案將轉子端部分割成多個風區后，通過不同的風路對轉子端部線圈分區域進行單獨的冷卻，較現有技術冷卻效果更佳。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為風區隔板2與轉子線圈底部和轉軸的連接結構示意圖；

圖3為本實用新型的風路原理圖；

圖4是圖3的A－A示意圖。

具體實施方式

一種轉子端部線圈兩路內冷通風結構，如圖1所示，包括：轉子線圈1、風區隔板2、轉軸3等，其中：

風區隔板2設置在轉子線圈1底部和轉軸3的軸柄之間，所述風區隔板2為一絕緣薄板，沿長度方向有一溝槽，可用來放置適形材料4。

如圖2和圖4所示，所述風區隔板2與轉子線圈1底部的連接方式為：風區隔板2通過適形材料4過渡與線圈底部搭接，轉子線圈1包間的橫軸墊塊5配有方向不同的卡槽，在切向上用來固定風區隔板2。

所述風區隔板2與轉軸3的軸柄的連接方式為：在轉軸3上開有軸向溝槽用來放置風區隔板2。

轉軸3在軸體上加工有軸向溝槽，上下各兩條，風區隔板2內側固定在此軸向溝槽里。同時端部線圈是由多包線圈組合而成，每包線圈之間在風區隔板徑向位置布置有橫軸墊塊5，風區隔板2外側與轉子端部線圈底部及橫軸墊塊5的卡槽搭接固定，端部線圈外圓布置有護環絕緣及護環等結構，通過這種布置，四個風區隔板就將轉子端部線圈分隔為四個風區，風區之間相連接的通路只有轉子線圈里的風溝。當轉子旋轉時，轉子大齒上的甩風槽強迫附近風區的氣體經過線圈風溝進入甩風槽所在的風區然后由大齒甩風槽甩出，如圖3所示。

本實用新型的工作原理為：采用本技術結構的汽輪發電機，在轉子端部線圈底部和軸柄之間安置風區隔塊，將轉子端部結構對應大小齒部分分割成各自獨立風區，從而在端部形成兩路內冷通風方式，一路為轉子線圈端部圓弧段的冷卻風路：冷風由風扇鼓入中心環和軸柄之間的環形空間，進入端部線圈圓弧段的兩側進風口，經過端部線圈圓弧段的內部風道，從端部線圈圓弧段的極中心部位出風，經由大齒甩風槽進入氣隙；另一路為轉子線圈端部直線段的冷卻風路：冷風由風扇鼓入中心環和軸柄之間的環形空間，進入端部線圈直線段本體外進風口，經由直線段內部風道，從本體端部槽楔出風口出風進入氣隙。如圖3所示。