電動撐桿的電機防水結構的制作方法

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其是一種電動撐桿的電機防水結構。

背景技術：

目前，汽車尾門的開啟和關閉一般采用電動撐桿實現。由于外界環境影響，要求電動撐桿具有良好的防水性能，特別是電動撐桿的電機兩端進出線和球窩處，容易發生漏水，存在安全隱患，影響電動撐桿的正常使用。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種結構簡單，設計合理，使用成本較低但防水效果良好，可有效提高電動撐桿電機部分防水效果的電動撐桿的電機防水結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動撐桿的電機防水結構，安裝在電動撐桿的電機兩端，所述電機部分包括電機和外套設置在電機外部的外套管，所述外套管前端內設有外管軸承座，所述外管軸承座與電機的絲桿端蓋和絲桿外管固定，外套管尾端設有電機端蓋，所述的外管軸承座前端周向具有斜面，所述斜面與外套管內壁相接成斜槽，所述斜槽內設有將絲桿端蓋與外套管和外管軸承座密封的第一O圈；絲桿外管與外管軸承座之間設有油封；電機端蓋表面具有出線口，所述出線口外壓接有護線套；所述的電機端蓋前端外表面周向設有環形槽，環形槽內具有將外套管與電機端蓋密封的第二O圈；所述的電機端蓋外端球窩處還設有密封裝置。

進一步的，密封裝置包括設置在電機端蓋前端的端蓋孔，所述端蓋孔內設有螺絲，電機端蓋球窩則設置在螺絲尾部，所述螺絲端部與端蓋孔內壁間設有第三O圈。

更進一步的，螺絲為平圓頭螺絲。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的電動撐桿的電機防水結構，通過合理布局的O圈和油封，有效提高了電動撐桿電機部分的防水效果且使用成本較低，具有良好的經濟前景。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1中A處的放大示意圖。

圖3是圖1中B處的放大示意圖。

圖中1.電機 2.外套管 3.外管軸承座 4.絲桿端蓋 5.絲桿外管 6.電機端蓋 7.斜面 8.斜槽 9.第一O圈 10.油封 11.第三O圈 12.護線套 13.環形槽 14.第二O圈 15.端蓋孔 16.螺絲

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1至圖3所示的一種電動撐桿的電機防水結構，安裝在電動撐桿的電機部分兩端，所述電機部分包括電機1和外套設置在電機1外部的外套管2，所述外套管2前端內設有外管軸承座3，所述外管軸承座3與電機1的絲桿端蓋4和絲桿外管5固定，外套管2尾端設有電機端蓋6。電機端蓋6表面具有出線口，所述出線口外壓接有護線套12。

外管軸承座3前端周向具有斜面7，所述斜面7與外套管2內壁相接成斜槽8，所述斜槽8內設有將絲桿端蓋4與外套管2和外管軸承座3密封的第一O圈9；絲桿外管5與外管軸承座3之間設有油封10。電機端蓋6前端外表面周向設有環形槽13，環形槽13內具有將外套管2與電機端蓋6密封的第二O圈14。

所述的電機端蓋6外端球窩處還設有密封裝置。密封裝置包括設置在電機端蓋6前端的端蓋孔15，所述端蓋孔15內設有平圓頭螺絲，電機端蓋球窩則設置在平圓頭螺絲尾部，所述平圓頭螺絲端部與端蓋孔15內壁間設有第三O圈11。

在安裝時，將外管軸承座3套入外套管2后，將第一O圈9套入斜槽8內利用彈簧壓力將第一O圈9固定，絲桿外管5與外管軸承座3間則安裝油封10，即可完成電機部分前端的防水密封工作。在電機部分尾端，將第二O圈14套入環形槽13，將護線套12壓接在電機端蓋6的出線口外后，將電機端蓋6壓入外套管2內電機1尾端，即可完成對電機部分尾端的防水密封工作。而在螺絲16端部設置的第三O圈11則可有效防止水從球窩處流入。如此設置的電動撐桿的電機防水裝置，通過合理布局的O圈和油封，有效提高了電動撐桿電機部分的防水效果，改造安裝方便，使用成本較低，具有良好的經濟前景。

上述實施方式只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據本實用新型精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內。