一種H橋驅動電路的制作方法

本實用新型涉及一種驅動電路，尤其是涉及一種H橋驅動電路。

背景技術：

現有的H橋驅動電路，無論是單級倍頻還是雙級倍頻工作模式，至少需要兩路互補的SPWM信號才能產生使H橋正常工作的驅動信號。但是產生至少兩路互補的SPWM信號需要更多的電路資源和電路成本，與此同時，兩路互補的SPWM信號死區時間的存在和必然的相位偏移會使H橋輸出波形的過零點發生波形畸變。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種僅需要一路SPWM信號就能產生使H橋正常工作的驅動信號，可以節省電路資源和電路成本，并且不會使H橋輸出波形的過零點發生波形畸變的H橋驅動電路。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種H橋驅動電路，包括型號為IR2110的第一芯片、型號為IR2110的第二芯片、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第六二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻；所述的第一電阻的一端和所述的第三電阻的一端均接入外部電源，所述的第一電阻的另一端、所述的第一二極管的正極、所述的第二二極管的正極和所述的第一芯片的第12腳連接，所述的第一芯片的第14腳、所述的第三二極管的負極和所述的第二電阻的一端連接，所述的第二電阻的另一端接地，所述的第三電阻的另一端、所述的第四二極管的正極、所述的第五二極管的正極和所述的第二芯片的第12腳連接，所述的第二芯片的第14腳、所述的第六二極管的負極和所述的第四電阻的一端連接，所述的第四電阻的另一端接地，所述的第一二極管的負極和所述的第五二極管的負極連接且其連接端為所述的H橋驅動電路的第一輸入端，所述的H橋驅動電路的第一輸入端接入SPWM信號，所述的第三二極管的負極和所述的第四二極管的負極連接且其連接端為所述的H橋驅動電路的第二輸入端，所述的H橋驅動電路的第二輸入端接入第一方波信號，所述的第二二極管的負極和所述的第六二極管的正極連接且其連接端為所述的H橋驅動電路的第三輸入端，所述的H橋驅動電路的第三輸入端接入第二方波信號，所述的第一方波信號的周期是所述的SPWM信號的兩倍，所述的第二方波信號為所述的第一方波信號的互補信號，所述的第一芯片的第8腳為所述的H橋驅動電路的第一輸出端，所述的第一芯片的第1腳為所述的H橋驅動電路的第二輸出端，所述的第二芯片的第8腳為所述的H橋驅動電路的第三輸出端，所述的第二芯片的第1腳為所述的H橋驅動電路的第四輸出端。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于通過IR2110的第一芯片、型號為IR2110的第二芯片、第一二極管、第二二極管、第三二極管、第四二極管、第五二極管、第六二極管、第一電阻、第二電阻、第三電阻和第四電阻構建H橋驅動電路，第一電阻的一端和第三電阻的一端均接入外部電源，第一電阻的另一端、第一二極管的正極、第二二極管的正極和第一芯片的第12腳連接，第一芯片的第14腳、第三二極管的負極和第二電阻的一端連接，第二電阻的另一端接地，第三電阻的另一端、第四二極管的正極、第五二極管的正極和第二芯片的第12腳連接，第二芯片的第14腳、第六二極管的負極和第四電阻的一端連接，第四電阻的另一端接地，第一二極管的負極和第五二極管的負極連接且其連接端為H橋驅動電路的第一輸入端，H橋驅動電路的第一輸入端接入SPWM信號，第三二極管的負極和第四二極管的負極連接且其連接端為H橋驅動電路的第二輸入端，H橋驅動電路的第二輸入端接入第一方波信號，第二二極管的負極和第六二極管的正極連接且其連接端為H橋驅動電路的第三輸入端，H橋驅動電路的第三輸入端接入第二方波信號，第一方波信號的周期是SPWM信號的兩倍，第二方波信號為第一方波信號的互補信號，第一芯片的第8腳為H橋驅動電路的第一輸出端，第一芯片的第1腳為H橋驅動電路的第二輸出端，第二芯片的第8腳為H橋驅動電路的第三輸出端，第二芯片的第1腳為H橋驅動電路的第四輸出端，僅需要一路SPWM信號就能產生使H橋正常工作的驅動信號，可以節省電路資源和電路成本，并且不會使H橋輸出波形的過零點發生波形畸變。

附圖說明

圖1為本實用新型的H橋驅動電路的電路圖；

圖2為本實用新型的H橋驅動電路的輸入信號的波形圖；

圖3為H橋的電路圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例：如圖1和圖2所示，一種H橋驅動電路，包括型號為IR2110的第一芯片U1、型號為IR2110的第二芯片U2、第一二極管D1、第二二極管D2、第三二極管D3、第四二極管D4、第五二極管D5、第六二極管D6、第一電阻R1、第二電阻R2、第三電阻R3和第四電阻R4；第一電阻R1的一端和第三電阻R3的一端均接入外部電源，第一電阻R1的另一端、第一二極管D1的正極、第二二極管D2的正極和第一芯片U1的第12腳連接，第一芯片U1的第14腳、第三二極管D3的負極和第二電阻R2的一端連接，第二電阻R2的另一端接地，第三電阻R3的另一端、第四二極管D4的正極、第五二極管D5的正極和第二芯片U2的第12腳連接，第二芯片U2的第14腳、第六二極管D6的負極和第四電阻R4的一端連接，第四電阻R4的另一端接地，第一二極管D1的負極和第五二極管D5的負極連接且其連接端為H橋驅動電路的第一輸入端，H橋驅動電路的第一輸入端接入SPWM信號P1A，第三二極管D3的負極和第四二極管D4的負極連接且其連接端為H橋驅動電路的第二輸入端，H橋驅動電路的第二輸入端接入第一方波信號P1C，第二二極管D2的負極和第六二極管D6的正極連接且其連接端為H橋驅動電路的第三輸入端，H橋驅動電路的第三輸入端接入第二方波信號P1D，第一方波信號P1C的周期是SPWM信號P1A的兩倍，第二方波信號P1D為第一方波信號P1C的互補信號，第一芯片U1的第8腳為H橋驅動電路的第一輸出端，第一芯片U1的第1腳為H橋驅動電路的第二輸出端，第二芯片U2的第8腳為H橋驅動電路的第三輸出端，第二芯片U2的第1腳為H橋驅動電路的第四輸出端。

如圖3所示，H橋包括第一MOS管Q1、第二MOS管Q2、第三MOS管Q3和第四MOS管Q4，H橋驅動電路的第一輸出端輸出用于驅動第一MOS管Q1的第一驅動信號，H橋驅動電路的第二輸出端輸出用于驅動第二MOS管Q2的第二驅動信號，H橋驅動電路的第三輸出端輸出用于驅動第三MOS管Q3的第三驅動信號，H橋驅動電路的第四輸出端輸出用于驅動第四MOS管Q4的第四驅動信號。

本實用新型的H橋驅動電路驅動H橋工作的具體過程為：當第一方波信號P1C為高電平，第二方波信號P1D為低電平時：第二驅動信號就是第一方波信號P1C的高電平，此時第二MOS管Q2處于導通狀態，由于第二方波信號P1D為低電平，使得第一芯片U1的輸入信號被強制為低電平，輸入第一芯片U1中的SPWM信號P1A就沒有起作用，第一MOS管Q1處于關閉狀態；第二方波信號P1D為低電平，第四驅動信號為低電平，第四MOS管Q4關閉；第一方波信號P1C為高電平，但是由于第四二極管D4的存在，使得第一方波信號P1C不能進入第二芯片U2，所以此時在第二芯片U2中起作用的是SPWM信號P1A，所以第一驅動信號就輸出了一個周期的SPWM信號；此時H橋的導通方向就是其輸入信號VH由第三MOS管Q3經過逆變輸出到第二MOS管Q2再到地的一個回路。當第一方波信號P1C為低電平，第二方波信號P1D為高電平時：第二驅動信號就是第一方波信號P1C的低電平，此時第二MOS管Q2處于關閉狀態，由于第二方波信號P1D為高電平，且第二二極管D2的存在，使得第二方波信號P1D不能進入第一芯片U1，所以此時在第一芯片U1起作用的是SPWM信號P1A，所以第一驅動信號就輸出了一個周期的SPWM信號；第二方波信號P1D為高電平，所以通過第二芯片U2后第四驅動信號就為高電平，所以第四MOS管Q4導通；第一方波信號P1C為低電平，使得第二芯片U2的輸入信號被強制為低電平，第二芯片U2中的SPWM信號P1A就沒有起作用，第三MOS管Q3處于關閉狀態；此時H橋的導通方向就是其輸入信號VH由第一MOS管Q1經過逆變輸出到第四MOS管Q4再到地的一個回路。由此，H橋輸出完整的正弦波輸出信號。