高速電機驅動裝置的制作方法

本實用新型涉及一種電機檢測
技術領域：
，特別涉及一種高速電機驅動裝置。
背景技術：
：發電機被生產出來之后均需要進行各種性能的測試，合格后才可以投入使用。需要測試的性能一般包括有轉速、轉矩、電壓及電流等，測試過程中均需要提供一個穩定可靠的動力源來驅動被測電機進行運轉。目前的被測電機驅動結構中普遍采用低速電機配合增速箱來實現，該結構傳動鏈復雜、效率低，當測試高速電機時，該驅動結構所需要的增速箱的傳動級較高，從而導致增速箱的體積較大，且成本也高。隨著高速電機技術提升，轉速會繼續增高，低速電機配合增速箱的驅動結構會因傳動級及轉數的極限限制，無法再提供更高的轉速給高速被測電機。技術實現要素：本實用新型的主要目的在于提供一種高速電機驅動裝置，旨在得到一種結構簡單、體積小、穩定可靠且效率高的驅動結構。為實現上述目的，本實用新型提出的高速電機驅動裝置，包括驅動電機、聯軸器、軸承支座及被驅電機，所述聯軸器的兩端分別連接所述軸承支座與所述驅動電機，所述軸承支座背離所述聯軸器的一端連接所述被驅電機。可選地，所述軸承支座的兩端設有第一連接軸與第二連接軸，所述聯軸器的一端安裝于所述驅動電機的驅動軸，所述聯軸器的另一端安裝于所述軸承支座的第一連接軸，所述被驅電機連接于所述第二連接軸。可選地，還包括安裝底板和安裝座，所述軸承支座固定安裝于所述安裝座，所述安裝座及所述驅動電機固定于所述安裝底板。可選地，所述安裝座包括第一蓋體和第二蓋體，所述第一蓋體開設第一凹槽，所述第二蓋體開設第二凹槽，所述第一凹槽與第二凹槽扣合形成一安裝空間，所述軸承支座部分容納于所述安裝空間。可選地，所述高速電機驅動裝置還包括若干振動傳感器，所述第二蓋體靠近所述驅動電機的一端設有一安裝部，所述安裝部于其若干表面各開設一開孔，每一所述振動傳感器分別對應安裝于一開孔。可選地，所述振動傳感器包括有x軸振動傳感器、y軸振動傳感器及z軸振動傳感器，所述開孔對應設有三個。可選地，所述第一蓋體開設有至少一第一通孔，所述第二蓋體開設至少一與所述第一通孔相匹配的第二通孔，所述安裝底板開設有與第二通孔相匹配的第一連接孔，通過緊固件依次貫穿所述第一通孔、第二通孔及第一連接孔，將所述第一蓋體、第二蓋體及安裝底板固接。可選地，所述軸承支座靠近所述聯軸器的一端的周壁開有一檢測口，所述第一蓋體開設有與所述檢測口相適配的預留口。可選地，所述軸承支座內部設有油路通道，并于其外表面開有間隔設置的滑油進口與滑油出口，所述滑油進口與滑油出口均連通所述油路通道，所述滑油進口安裝一進口接頭，所述滑油出口安裝一出口接頭。可選地，所述軸承支座的第二連接軸與所述被驅電機的被動軸之間為花鍵連接。本實用新型技術方案中的電機驅動裝置使用驅動電機直接連接聯軸器與軸承支座驅動被驅電機，傳動鏈較為簡單，可顯著提高傳動效率。該驅動電機為高速電機，相比于傳統的低速電機與增速箱配合的結構，可以為被驅電機提供足夠高的轉速，不存在因轉數限制而出現的技術瓶頸；該驅動電機的體積相對較小，避免了隨著轉速的增加而出現體積過大的結構。同時，聯軸器的使用可以提高被驅電機與驅動電機的同軸度，從而使得該高速電機驅動裝置在驅動被驅電機運轉過程中穩定可靠。附圖說明為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。圖1為本實用新型高速電機驅動裝置一實施例的結構示意圖；圖2為圖1所示高速電機驅動裝置的爆炸圖。附圖標號說明：標號名稱標號名稱100高速電機驅動裝置57滑油進口10驅動電機58出口接頭20安裝底板59滑油出口21第一連接孔70被驅電機30聯軸器90安裝座40振動傳感器91第一蓋體41x軸振動傳感器911第一通孔43y軸振動傳感器913預留口45z軸振動傳感器915第一凹槽50軸承支座93第二蓋體51第一連接軸931安裝部53第二連接軸9311開孔531第二連接孔933第二通孔55檢測口935第二凹槽56進口接頭本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。另外，在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。在本實用新型中，除非另有明確的規定和限定，術語“鉚接”“連接”、“固定”等應做廣義理解，例如，“固定”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。另外，本實用新型各個實施例之間的技術方案可以相互結合，但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎，當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在，也不在本實用新型要求的保護范圍之內。本實用新型提出一種高速電機驅動裝置100。請參照圖1，在本實用新型一實施例中，高速電機驅動裝置100包括驅動電機10、聯軸器30、軸承支座50及被驅電機70，聯軸器30的兩端分別連接軸承支座50與驅動電機10，軸承支座50背離聯軸器30的一端連接被驅電機70。聯軸器30的類型可根據驅動電機10與被驅電機70的轉速及連接情況進行選擇，通常情況下，聯軸器30與驅動電機10可以通過平鍵或花鍵進行連接。本實施例中，被驅電機70為特殊的高速電機，聯軸器30為柔性聯軸器，該聯軸器30可以防止被驅電機70在發生故障(例如機械卡滯)時造成驅動電機10損壞，起到保護驅動電機10的作用。本實用新型技術方案中的電機驅動裝置100使用驅動電機10直接連接聯軸器30與軸承支座50驅動被驅電機70，傳動鏈較為簡單，可顯著提高傳動效率。該驅動電機10為高速電機，相比于傳統的低速電機與增速箱配合的結構，可以為被驅電機70提供足夠高的轉速，不存在因轉數限制而出現的技術瓶頸；該驅動電機10的體積相對較小，避免了隨著轉速的增加而出現體積過大的結構。同時，聯軸器30的使用可以保證被驅電機70與驅動電機10的同軸度，從而使得該高速電機驅動裝置100在驅動被驅電機70運轉過程中穩定可靠。請參照圖2，軸承支座50的兩端設有第一連接軸51與第二連接軸53，聯軸器50的一端安裝于驅動電機10的驅動軸，聯軸器30的另一端安裝于軸承支座50的第一連接軸51，被驅電機70連接于第二連接軸53。本實施例中，聯軸器30與驅動電機10通過平鍵連接，聯軸器30與軸承支座50的第一連接軸51之間也為平鍵連接。被驅電機70與第二連接軸53之間為花鍵連接，被驅電機70的被驅動軸為外花鍵，第二連接軸53面向被驅電機70的端面開設有第二連接孔531，該第二連接孔531的孔壁設有內花鍵(未圖示)，將被驅動軸插設于第二連接孔531，可實現被驅電機70與軸承支座50的準確連接，因花鍵聯接的結構中有較多的齒與槽的對接，故可以連接均勻且穩固，該連接結構還可以承受較大的載荷，且對中性較好，能夠運轉較大的轉速。該結構的設置，使得軸承支座50與被驅電機70之間的同軸度也較好，又因聯軸器30的連接，軸承支座50與驅動電機10之間的同軸度也較好，故使得驅動電機10與被驅電機70的同軸度較好，從而可以提高驅動效率，且運轉穩定性好。請繼續參照圖1，高速電機驅動裝置100還包括安裝底板20和安裝座90，軸承支座50固定安裝于安裝座90，安裝座90及驅動電機10固定于安裝底板20。本實施例中，安裝座90用于支撐軸承支座50，使得該軸承支座50與聯軸器30及被驅電機70之間只承受扭矩，延長使用壽命。該安裝底板20用于固定安裝座90及驅動電機10，安裝底板20的形狀可為長方板狀，安裝底板20的長度方向上間隔開設有多個第一連接孔21，并開設有多個第二連接孔(未標示)。第一連接孔21的設置，使得安裝座90與驅動電機10分別與安裝底板20的連接方式是螺接。多個第二連接孔用于將安裝底板20進行固定，防止高速電機驅動裝置100在運轉過程中因振動發生位置偏移，從而保證設備的安全運轉。安裝座90及驅動電機10固定于安裝底板20，因安裝底板20的整體面積較小，經加工后可得到較好的平整度，同時可使得安裝座90與驅動電機10的相對位置較為準確，從而可以進一步提高軸承支座50與驅動電機10之間的同軸度，進而提高驅動電機10與被驅電機70之間的同軸度，使得該高速電機驅動裝置100運轉的更加穩定可靠。請再次參照圖2，安裝座90包括第一蓋體91和第二蓋體93，第一蓋體91開設第一凹槽915，第二蓋體93開設第二凹槽935，第一凹槽915與第二凹槽935扣合形成一安裝空間，軸承支座50部分容納于安裝空間。該實施例中，軸承支座50大致呈圓筒形，第一凹槽915與第二凹槽935各自均為半圓形，兩者扣合形成安裝空間95的形狀與軸承支座50的形狀相匹配。圓筒形的軸承支座50便于加工，且便于安裝座90進行卡固，將軸承支座50連接聯軸器30的一端放置于第二蓋體93對應的位置，將第一蓋體91扣合于第二蓋體93并進行螺紋固接，即可將軸承支座50穩固固定于安裝座90。由于安裝座90與驅動電機10保持同樣的平整度，軸承支座50與安裝座90之間的連接較為牢固，故可以保證軸承支座50與驅動電機10的同軸度始終保持較好，使得該高速電機驅動裝置100的驅動性能進一步穩定。出于預防危險情況發生的考慮，請結合參照圖1和圖2，高速電機驅動裝置100還包括若干振動傳感器40，第二蓋體93靠近驅動電機10的一端設有一安裝部931，安裝部931于其若干表面各開設一開孔9311，每一振動傳感器40分別對應安裝于一開孔9311。本實施例中，振動傳感器40包括有x軸振動傳感器41、y軸振動傳感器43及z軸振動傳感器45，開孔9311對應設有三個。振動傳感器40均為位移傳感器，x軸振動傳感器41、y軸振動傳感器43及z軸振動傳感器45可分別實施監控高速電機驅動裝置100在X軸、Y軸、Z軸方向的振動量，故可實時監控驅動電機10、被驅電機70及軸承支座50的運轉狀態。如果三者之一有發生故障時，可以通過任一振動傳感器40的振動量明顯增大反映出來，此時，就需要停機進行檢查，以免對其余的設備造成不必要的損壞，或發生意外事故。因此，振動傳感器40的設置可對該高速電機驅動裝置100起到一定的預防保護作用。為便于安裝，第二蓋體93設有一安裝部931，該安裝部931于其上表面、右表面和前表面開設三個開孔9311，且每一開孔9311的直徑較大，可供手持振動傳感器40進行安裝。振動傳感器40的固定連接方式通常有螺接、插接或者卡扣連接等，根據所選擇的振動傳感器40類型的不同，其連接方式也不同。比較牢固且快捷的連接方式是選擇帶外螺紋的振動傳感器，在開孔9311內設置有內螺紋口(未圖示)，只需將振動傳感器40擰入即可。進一步地，請參照圖2，第一蓋體91開設有至少一第一通孔911，第二蓋體93開設至少一與第一通孔911相匹配的第二通孔933，安裝底板20開設有與第二通孔933相匹配的第一連接孔21，通過緊固件依次貫穿第一通孔911、第二通孔933及第一連接孔21，將第一蓋體91、第二蓋體93及安裝底板20固接。本實施例中，第一連接孔21可為螺紋孔，通過緊固件依次貫穿第一通孔911、第二通孔933及第一連接孔21進行螺紋固定，將第一蓋體91與第二蓋體93之間的固接一同與安裝座90固定于安裝底板20的連接一起進行，使得安裝座90與安裝底板20的相對位置不容易發生錯位，可進一步保證安裝精度，同時也可以簡化安裝工序，提高安裝效率。請結合參照圖1和圖2，軸承支座50靠近聯軸器30的一端的周壁開有一檢測口55，第一蓋體93開設有與檢測口55相適配的預留口913。本實施例中，為了便于對聯軸器30進行檢查，軸承支座50靠近聯軸器30的一端的周壁開設檢測口55，該檢測口55為一預留空間，既可以方便聯軸器30與軸承支座50的連接，也方便檢查聯軸器30與所連接的設備的同軸度。具體地，該檢測口55的形狀為圓弧形的開口，既美觀又不會對安裝人員造成安全隱患。對應的，蓋合該軸承支座50的第一蓋體91也設有與該檢測口55相適配的預留口913，該預留口913的形狀與第一蓋體93相同，也呈弧形的開口，以進一步便于對聯軸器30進行安裝與檢查同軸度。具體的實施例中，請結合參照圖1和圖2，軸承支座50內部設有油路通道，并于其外表面開有間隔設置的滑油進口57與滑油出口59，滑油進口57與滑油出口59均連通油路通道，滑油進口57安裝一進口接頭56，滑油出口59安裝一出口接頭58。本實施例中，軸承支座50除了起到連接聯軸器30與被驅電機70的作用，其內部還設有油路通道，可以為驅動電機10與被驅電機70定期提供潤滑油，以使得驅動電機10與被驅電機70運轉更加順暢。具體的，軸承支座50的外表面設有滑油進口57和滑油出口59，滑油進口57與滑油出口59均連通油路通道，以方便潤滑油的添加與清除。設置進口接頭與出口接頭58，是在不需要進行潤滑油的添加與清除時保護滑油進口57和滑油出口59，防止灰塵與顆粒進入污染潤滑油。這種結構的設置主要用來驅動某類特種電機，該類特種電機自身不具備添加潤滑油的部件，故需要連接有提供油路的裝置。當然，該結構也可以對普通電機進行驅動，選擇性更多。以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是在本實用新型的實用新型構思下，利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換，或直接/間接運用在其他相關的
技術領域：
均包括在本實用新型的專利保護范圍內。當前第1頁1 2 3