一種充電車的制作方法

本實用新型實施例涉及充電技術，尤其涉及一種充電車。

背景技術：

目前純電動車作為節能環保型車，相比傳統燃油汽車，不僅具有明顯的節能效果，而且具有零排放的效果，十分環保，具有非常好的應用前景。

但目前電動汽車推廣面臨的問題，主要是電池成本昂貴和充電基礎設施覆蓋不夠全面。相比燃油車，純電動車充電除需要達到指定的充電樁之外，充電排隊等候時間加長，同時占用更多的空間。這對于純電動車用戶非常不便，還可能造成交通問題。遇到緊急電量不足的情況下，電動車難以保證找到或到達相應的充電站進行補電，只能由拖車拖到指定充電站，因而給用戶出行帶來了很大的顧慮。

技術實現要素：

本實用新型實施例提供一種充電車，以實現能夠隨時隨地為電動車輛充電，方便快捷。

本實用新型實施例提供一種充電車，包括：

第一機組，所述第一機組包括第一發電機組、儲能裝置和驅動裝置；

所述儲能裝置為所述驅動裝置提供能量驅動所述充電車；

第二機組，所述第二機組包括第二發電機組、第二充電機和與第二充電機相連接的多個第二充電槍。

可選地，所述第一機組還包括第一充電機和與第一充電機相連接的多個第一充電槍。

可選地，所述第一發電機組和所述儲能裝置通過DC/DC變換器相連接，所述儲能裝置和所述驅動裝置通過DC/AC變換器相連接。

可選地，所述儲能裝置包括動力電池。

可選地，所述第一發電機組包括第一發動機和第一發電機。

可選地，所述第二發電機組包括第二發動機和第二發電機。

可選地，所述充電車使用的燃料為甲醇。

本使用新型實施例通過提供一種充電車，該充電車包括第一機組和第二機組，第一機組包括第一發電機組、儲能裝置和驅動裝置，儲能裝置為驅動裝置提供能量驅動充電車行駛，第二機組包括第二發電機組、第二充電機和多個第二充電槍，可以為大型待充電車輛提供電能補充，也可以同時為多個待充電車輛同時提供電能補充，實現了隨時隨地為電動車輛提供電能補充，方便快捷。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的一種充電車的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例提供的又一種充電車的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的第一發電機組的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的第二發電機組的結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的又一種充電車的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部結構。

圖1是本實用新型實施例提供的一種充電車的結構示意圖，結合圖1所示，充電車包括兩個機組：第一機組10和第二機組20。其中，第一機組10包括第一發電機組11、儲能裝置12和驅動裝置13；儲能裝置12為驅動裝置13提供能量驅動充電車；第二機組20包括第二發電機組21、第二充電機22和與第二充電機22相連接的多個第二充電槍23。圖1中示例性地設置第二機組20包括2個第二充電槍23，本實用新型實施例對第二充電槍23的數量不做限定。

儲能裝置12將第一發電機組11產生的電能存儲起來，儲能裝置12可以為機械儲能裝置、電磁儲能裝置或電化學儲能裝置中的一種或多種，例如可以是電化學儲能裝置中的鋰離子電池。

本使用新型實施例通過提供一種充電車，該充電車包括第一機組和第二機組，第一機組包括第一發電機組、儲能裝置和驅動裝置，儲能裝置為驅動裝置提供能量驅動充電車行駛，第二機組包括第二發電機組、第二充電機和多個第二充電槍，可以為單一大功率待充電車輛提供電能補充，也可以同時為多個待充電車輛同時提供電能補充，本實用新型提供的充電車還能夠改善目前充電樁充電的弊端，既可以停靠在固定位置為待充電車輛提供電能補充，又能夠直接行駛到指定位置為待充電車輛提供電能補充，實現了隨時隨地為電動車輛提供電能補充，方便快捷。另外，設置第一機組為自身車輛提供動力，第二機組為待充電車輛提供電能補充，避免了一個機組在提供自身車輛動力的同時又為待充電車輛提供電能補充對車輛發電機組的高設計要求，以及提高發電機組的使用壽命。

圖2是本實用新型實施例提供的又一種充電車的結構示意圖，結合圖2所示，充電車包括兩個機組：第一機組10和第二機組20。其中，第一機組10包括第一發電機組11、儲能裝置12和驅動裝置13，第一機組10還包括第一充電機14和與第一充電機14相連接的多個第一充電槍15；儲能裝置12為驅動裝置13提供能量驅動充電車；第二機組20包括第二發電機組21、第二充電機22和與第二充電機相連接的多個第二充電槍23。圖2中示例性地設置第一機組10包括2個第一充電槍15，第二機組20包括2個第二充電槍23，本實用新型實施例對第一充電槍15的數量和第二充電槍23的數量不做限定，對第一充電槍15和第二充電槍23的類型也不做限定，第一充電槍15和第二充電槍23可以相同也可以不同。本實用新型實施例提供的充電車的第一充電機14和第二充電機22的功率可以相同也可以不同。優選地，第二充電機22的功率大于第一充電機14的功率，本實用新型實施例提供的充電車可以同時為不同功率需求的待充電車輛提供電能補充。

在上述實施例的基礎上，可選地，第一發電機組11和儲能裝置12通過DC/DC變換器相連接，儲能裝置12和驅動裝置13通過DC/AC變換器相連接。

可選地，儲能裝置12包括動力電池，動力電池例如是鉛蓄電池、鋰離子電池等。當儲能裝置12包括動力電池時，由動力電池為驅動裝置13提供電能，以驅動充電車行駛。當動力電池電量低于設定閾值時，第一發電機組11為動力電池充電，以保證動力電池正常供電給驅動電機。

圖3是本實用新型實施例提供的第一發電機組的結構示意圖，結合圖3所示，第一發電機組11包括第一發動機111和第一發電機112。第一發動機11作為原動機帶動第一發電機112產生電能。

圖4是本實用新型實施例提供的第二發電機組的結構示意圖，結合圖4所示，第二發電機組21包括第二發動機211和第二發電機212。第二發動機211作為原動機帶動第二發電機212產生電能。

在上述實施例的基礎上，可選地，充電車使用的燃料為甲醇。甲醇是國際公認的高清潔環保燃料，是一種無色、透明、易揮發的可燃液體。甲醇是一種優良的燃料，燃燒熱值高，理論上甲醇燃燒后只有二氧化碳和水。用M100(指甲醇含量100％)甲醇燃料發動機作為原動機帶動發電機發電，將使發動機的排放情況大大好轉，特別是原來汽油發動機排放污染物主要成份一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合以及可視與非可視顆粒物將大大降低。能夠大幅度降低排放污染。圖5是本實用新型實施例提供的又一種充電車的結構示意圖，參見圖5，充電車01包括：第一甲醇發動機02、第一發電機03、動力電池04、第一充電機05、控制器06、第二甲醇發動機07、第二發電機08和第二充電機。其中，控制器06能夠控制整個車輛的運作，包括控制第一甲醇發動機02工作，通過帶動第一發電機03為動力電池04提供電能補充等。

此外，根據需要可以在第一充電機和/或第二充電機的內部安裝有計費功能的計費模塊，實現對待充電車輛的計費。

注意，上述僅為本實用新型的較佳實施例及所運用技術原理。本領域技術人員會理解，本實用新型不限于這里所述的特定實施例，對本領域技術人員來說能夠進行各種明顯的變化、重新調整和替代而不會脫離本實用新型的保護范圍。因此，雖然通過以上實施例對本實用新型進行了較為詳細的說明，但是本實用新型不僅僅限于以上實施例，在不脫離本實用新型構思的情況下，還可以包括更多其他等效實施例，而本實用新型的范圍由所附的權利要求范圍決定。