一種具有冷卻減震效果的汽車發電機的制作方法

本實用新型涉及發電機技術領域，具體為一種具有冷卻減震效果的汽車發電機。

背景技術：

發電機是一種將其他能量轉換為電能的能量轉換裝置，汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時，向所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。

一般的汽車發電機在使用時，由于發電機是持續發電，就會產生大量的熱量，如果不及時降溫，會導致發電機的使用壽命減少，而大多數的發電機降溫設備是使用風扇降溫的，但是汽車的內部通風性能不是太好，所以利用風扇降溫的效果不是太好，影響了工作效率，汽車在行駛時，特別是在凸凹不平的路面上，震動會非常厲害，可能會讓發電機也產生震動，就會影響發電機的運行，不利于發電機發電。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種具有冷卻減震效果的汽車發電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有冷卻減震效果的汽車發電機，包括殼體，所述殼體的底部設置有減震板，所述殼體的頂部設有水箱，所述殼體的一側鑲嵌有軸承，所述殼體的另一側鑲嵌有電源接線盒，且電源接線盒位于殼體內部的一側從上到下依次設置有正極導電桿和負極導電桿，所述殼體的內部安裝有發電機本體，且發電機本體的底部由支撐桿支撐，所述發電機本體的左右兩側分別設有第一旋轉軸和第二旋轉軸，所述第一旋轉軸遠離發電機本體的一端貫穿軸承并延伸至其外部，所述第二旋轉軸上從左到右依次設有正極導電環和負極導電環，所述發電機本體的頂 部設置有溫度傳感器，所述殼體的內壁底部安裝有水泵，且水泵位于電源接線盒的下方，所述發電機本體上環繞設有第一送水管，所述第一送水管遠離發電機本體的一端貫穿殼體并與水箱的底部連通，所述第一送水管遠離發電機本體的另一端與水泵的一端連通，所述水泵一端的頂部連接有第二送水管，且第二送水管遠離水泵的一端貫穿殼體并與水箱的底部連通，所述殼體的內壁右側頂部設置有控制器，所述溫度傳感器和水泵與控制器電連接。

優選的，所述減震板的內壁底部設置有墊板，所述墊板的頂部對稱設有支撐柱，所述墊板的頂部還設有凹槽，且凹槽位于支撐柱之間，所述支撐柱的底部貫穿墊板并延伸至其內部，所述支撐柱的頂部固定連接有定位塊，所述支撐柱上環繞設置有緩沖彈簧，所述凹槽的底部設有減震彈簧，且減震彈簧的頂部固定連接有壓板，所述壓板的底部設置有定位銷，且定位銷位于減震彈簧的內部，所述壓板的頂部設置有隔板，所述定位銷與凹槽對齊設置。

優選的，所述墊板的數量不少于三個，且墊板等距分布在減震板的內壁底部。

優選的，所述軸承包括外環、內環和滾珠，所述外環的內側設置有內環，所述內環與外環之間設有滾珠。

優選的，所述正極導電桿和負極導電桿上均設置有導電輪，且正極導電桿和負極導電桿上設置的導電輪分別與正極導電環和負極導電環接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該具有冷卻減震效果的汽車發電機，具有良好的冷卻效果和防震效果，通過環繞在發電機本體上的第一送水管，第一送水管兩端連接的水箱和水泵，水箱和水泵之間連接的第二送水管，構成了一個循環冷卻系統，可以持續的給發電機本體進行降溫，避免了發電機本體因過熱而造成損壞的問題，在提高了工作效率的同時，還延長了使用壽命，通過減震板的改進，讓發電機本體能夠保持平穩，確保了發電機本體能夠正常的工作，也保護了發電機不會因碰撞而造成損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型減震板的內部結構示意圖；

圖3為本實用新型軸承的內部結構示意圖。

圖中：1殼體、2減震板、21墊板、22支撐柱、23凹槽、24定位塊、25緩沖彈簧、26減震彈簧、27壓板、28定位銷、29隔板、3水箱、4軸承、41外環、42內環、43滾珠、5電源接線盒、6正極導電桿、7負極導電桿、8發電機本體、9第一旋轉軸、10第二旋轉軸、11正極導電環、12負極導電環、13溫度傳感器、14水泵、15第一送水管、16第二送水管、17控制器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種具有冷卻減震效果的汽車發電機，包括殼體1，殼體1的底部設置有減震板2，減震板2的內壁底部設置有墊板21，墊板21的頂部對稱設有支撐柱22，墊板21的頂部還設有凹槽23，且凹槽23位于支撐柱22之間，支撐柱22的底部貫穿墊板21并延伸至其內部，支撐柱22的頂部固定連接有定位塊24，支撐柱22上環繞設置有緩沖彈簧25，凹槽23的底部設有減震彈簧26，且減震彈簧26的頂部固定連接有壓板27，壓板27的底部設置有定位銷28，且定位銷28位于減震彈簧26的內部，壓板27的頂部設置有隔板29，所述定位銷28與凹槽23對齊設置，墊板21的數量不少于三個，且墊板21等距分布在減震板2的內壁底部，殼體1的頂部設有水箱3，殼體1的一側鑲嵌有軸承4，軸承4包括外環41、 內環42和滾珠43，外環41的內側設置有內環42，內環42與外環41之間設有滾珠43，殼體1的另一側鑲嵌有電源接線盒5，且電源接線盒5位于殼體1內部的一側從上到下依次設置有正極導電桿6和負極導電桿7，殼體1的內部安裝有發電機本體8，且發電機本體8的底部由支撐桿支撐，發電機本體8的左右兩側分別設有第一旋轉軸9和第二旋轉軸10，第一旋轉軸9遠離發電機本體8的一端貫穿軸承4并延伸至其外部，第二旋轉軸10上從左到右依次設有正極導電環11和負極導電環12，正極導電桿6和負極導電桿7上均設置有導電輪，且正極導電桿6和負極導電桿7上設置的導電輪分別與正極導電環11和負極導電環12接觸，發電機本體8的頂部設置有溫度傳感器13，殼體1的內壁底部安裝有水泵14，且水泵14位于電源接線盒5的下方，發電機本體8上環繞設有第一送水管15，第一送水管15遠離發電機本體8的一端貫穿殼體1并與水箱3的底部連通，第一送水管15遠離發電機本體8的另一端與水泵14的一端連通，水泵14一端的頂部連接有第二送水管16，且第二送水管16遠離水泵14的一端貫穿殼體1并與水箱3的底部連通，殼體1的內壁右側頂部設置有控制器17，溫度傳感器13和水泵14與控制器17電連接。

綜上所述，該具有冷卻減震效果的汽車發電機，具有良好的冷卻效果和防震效果，通過環繞在發電機本體8上的第一送水管15，第一送水管15兩端連接的水箱3和水泵14，水箱3和水泵14之間連接的第二送水管16，構成了一個循環冷卻系統，可以持續的給發電機本體8進行降溫，避免了發電機本體8因過熱而造成損壞的問題，在提高了工作效率的同時，還延長了使用壽命，通過減震板2的改進，讓發電機本體8能夠保持平穩，確保了發電機本體8能夠正常的工作，也保護了發電機不會因碰撞而造成損壞。

工作原理：在使用時，通過溫度傳感器13感應殼體1內部的溫度，然后把信號傳遞給控制器17，控制器17控制水泵14運行，把水從水箱3抽出，通過第一送水管15和第二送水管16把水箱3和水泵14連接起來，構成一個 水循環，可以持續的給發電機本體8進行降溫。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。