本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種電動汽車用電機總成及其安裝方法。
背景技術：
目前，電動汽車在設計時，電動電機和發電功能用電機都是分開設計為兩個單獨的結構，對空間利用非常有限。特別是車用電機，空間限制更加明顯。而且，電動汽車使用時需要不斷補充電能，電動電機在消耗電能時，并非同時進行電能補充，消耗在先，補充在后，電能補充及時性差。
技術實現要素：
本發明所要解決的技術問題是，針對現有技術的不足，提供一種電動汽車用電機總成及其安裝方法，以達到集電動、發電于一體，消耗電能的同時能夠補充電能的目的。
為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種電動汽車用電機總成，其特征在于：包括電機殼體、軸，所述的電機殼體包括前端蓋、后端蓋，所述的電機殼體內設有腔體，所述的軸一端套接有前軸承，所述的前軸承連接在前端蓋的端蓋壁上，所述的軸的另一端套接有后軸承，所述的后軸承連接在后端蓋的端蓋壁上，所述的軸上套接有置于電機殼體腔體內的發電機支撐塊、電動機支撐塊。
所述的腔體包括發電機腔、電動機腔。
所述的電動汽車用電機總成還包括發電機繞組、電動機繞組。
所述的發電機繞組設置在發電機支撐塊與發電機腔的腔壁之間的環形間隙中，發動機繞組的外壁設置在發電機腔的腔壁上，發動機繞組的內壁與發電機支撐塊之間設有發電機永磁體。
所述的電動機繞組設置在電動機支撐塊與電動機腔的腔壁之間的環形間隙中，電動機繞組的外壁設置在電動機腔的腔壁上，電動機繞組的內壁與電動機支撐塊之間設有電動機永磁體。
一種電動汽車用電機總成的安裝方法，所述的方法包括以下步驟：
a)將電動機支撐塊、發電機支撐塊分別套接在軸上，發電機支撐塊外壁套接發電機繞組，發電機繞組與發電機支撐塊之間為發電機永磁體，電動機支撐塊外壁套接電動機繞組，電動機繞組與電動機支撐塊之間為電動機永磁體；
b)將軸兩端分別套上前軸承、后軸承，安裝前端蓋、后端蓋，前端蓋卡接在前軸承上，后端蓋卡接在后軸承上。
本發明采用上述結構和方法，具有以下優點：1、空間利用率提高；2、集電動、發電于一體、對空間的利用發揮到極致；3、電動機驅動消耗電能的同時，能夠通過發電機發電補充電能，及時性強。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；
圖1為本發明的結構示意圖；
在圖1中，1、后端蓋；2、軸；3、后軸承；4、前軸承；5、發電機繞組；6、發電機永磁體；7、電動機支撐塊；8、發電機支撐塊；9、電動機永磁體；10、電動機腔；11、發電機腔；12、電動機繞組；16、前端蓋。
具體實施方式
如圖1所示一種電動汽車用電機總成，包括電機殼體、軸2，電機殼體包括前端蓋16、后端蓋1，電機殼體內設有腔體，軸2一端套接有前軸承4，所述的前軸承4連接在前端蓋16的端蓋壁上，軸2的另一端套接有后軸承3，后軸承3連接在后端蓋1的端蓋壁上，軸2上套接有置于電機殼體腔體內的發電機支撐塊8、電動機支撐塊7。腔體包括發電機腔11、電動機腔10。
電動汽車用電機總成還包括發電機繞組5、電動機繞組12。
發電機繞組5設置在發電機支撐塊8與發電機腔11的腔壁之間的環形間隙中，發動機繞組5的外壁設置在發電機腔11的腔壁上，發動機繞組5的內壁與發電機支撐塊8之間設有發電機永磁體6。
電動機繞組12設置在電動機支撐塊7與電動機腔10的腔壁之間的環形間隙中，電動機繞組12的外壁設置在電動機腔10的腔壁上，電動機繞組12的內壁與電動機支撐塊7之間設有電動機永磁體9。
一種電動汽車用電機總成的安裝方法，方法包括以下步驟：
a)將電動機支撐塊、發電機支撐塊分別套接在軸上，發電機支撐塊外壁套接發電機繞組，發電機繞組與發電機支撐塊之間為發電機永磁體，電動機支撐塊外壁套接電動機繞組，電動機繞組與電動機支撐塊之間為電動機永磁體；
b)將軸兩端分別套上前軸承、后軸承，安裝前端蓋、后端蓋，前端蓋卡接在前軸承上，后端蓋卡接在后軸承上。
本發明空間利用率提高，集電動、發電于一體、對空間的利用發揮到極致；電動機驅動消耗電能的同時，能夠通過發電機發電補充電能，及時性強。
上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的技術方案進行的各種改進，或未經改進直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。