驅動電機的軸承單元的制作方法

本發明涉及一種驅動電機的軸承單元，更特別涉及以下這種驅動電機的軸承單元，其被插入到電機殼體與轉軸之間，可通過減小電機殼體的磨損來提高耐久性。

背景技術：

該部分的描述僅僅提供與本發明有關的背景信息，并且不構成現有技術。

一般來講，被稱作環境友好型車輛的混合動力車輛是通過兩種或多種不同動力源的組合來驅動的。

然而，目前的大多數混合動力車輛是由通過燃燒燃料(諸如汽油等礦物燃料)獲得轉矩的發動機以及使用來自電池的電力獲得轉矩的電動機來驅動的。在下文中，將電動機稱作驅動電機。

這種混合動力車輛同時利用發動機的機械能和電池的電能，并且在制動時通過驅動電機來恢復能量。因此，可提高燃料效率，并且高效地使用能量。

用于這種混合動力車輛的驅動電機聯接到變速器，變速器為車輛的驅動元件。

即，驅動電機安裝在變速器的變速器殼體中，并且電機殼體被緊固到變速器殼體，以便在支撐驅動電機時密封變速器殼體。

驅動電機包括作為主要組件的定子和轉子。定子包括纏繞在定子周圍的線圈，轉子包括嵌入到轉子鐵芯中的永磁體。驅動電機由從高壓電池接收的電力驅動，而高壓電池與具有預定電壓的電池分開安裝。

驅動電機具有其中軸承的內圈被壓到轉子中并且由轉子支撐的結構。

因此，在吸收由轉子生成的離心力和轉矩時，軸承通過軸承的外圈將振動傳遞到電機殼體。

因此，驅動電機的軸承或電機殼體會產生噪聲。

在軸承的外圈松散地安裝到電機殼體的狀態下，這種驅動電機由電機殼體支撐。此時，由于軸承滾珠重量上的變化，會發生軸承蠕變。軸承蠕變表明軸承的外圈已經滑動。同時，當車輛向左或向右轉時，軸承的外圈軸向移動，從而產生噪聲或減少使用壽命。

在背景技術部分中公開的以上信息僅用于加強對本發明背景的理解，因此可包含不構成本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

技術實現要素：

本發明提供一種驅動電機的軸承單元，其包括：兩個或多個支撐突起，形成在軸承外圈上，具有平整表面；軸承蓋，具有安裝軸承外圈的臺階面；以及支撐部，形成在支撐該支撐突起的臺階面上，并且沿旋轉方向固定軸承，從而抑制外圈相對于電機殼體的旋轉。

本發明的一個實施方式提供一種驅動電機的軸承單元，其安裝在電機殼體與轉軸之間。該軸承單元包括：軸承，具有兩個或多個形成在外圈的外周面上的支撐突起，軸承安裝在轉軸的前方或后方與電機殼體之間，以便相對于電機殼體可旋轉地支撐旋轉軸；以及軸承蓋，被裝配到電機殼體，并且具有形成在其一個面上的圓形臺階面，使得軸承的外圈安裝到臺階面，并且沿軸向被支撐，軸承蓋具有形成在臺階面上的支撐部，其中支撐部與支撐突起相接觸，并且沿旋轉方向固定外圈。

軸承可包括：內圈，安裝在轉軸上；外圈，安裝在電機殼體中，并具有兩個或多個形成在其外周面上的支撐突起，該支撐突起相對于旋轉中心彼此對稱；以及多個滾動體，安裝在內圈與外圈之間，并且通過軸承保持器(cage)可旋轉地被支撐。

內圈的一端可沿一個方向安裝到轉軸的安置面上，并且由電機殼體的支撐部支撐，并且內圈的另一端由卡環支撐，該卡環安裝在形成于轉軸上的環形槽中。外圈的一端可沿另一方向安裝到電機殼體的安置槽中，并由支撐肋支撐，外圈的另一端可安裝到裝配于電機殼體的軸承蓋的臺階面中，并且沿旋轉方向被固定。

支撐突起可形成有沿外圈的寬度方向橫跨預定區間的平面。

臺階面可被形成為與外圈的外周面相對應的圓形，并且支撐部可形成有與橫跨臺階面的預定區間的支撐突起相對應的平面。

軸承蓋可具有多個裝配孔，該多個裝配孔沿軸承蓋的圓周以相等間隔形成在軸承蓋的橫截面上，并且軸承蓋通過裝配孔被裝配到電機殼體。

在本發明的一些實施方式中，軸承單元可包括其包括：兩個或多個支撐突起，形成在軸承的外圈上，具有平整表面；軸承蓋，具有安裝軸承外圈的臺階面；以及支撐部，形成在支撐該支撐突起的臺階面上，并且沿旋轉方向固定軸承，從而抑制外圈相對于電機殼體的旋轉。因而，可防止電機殼體的磨損。

根據本文所提供的說明，其它應用領域將變得顯而易見。應該理解的是，描述和具體實例旨在僅僅為了說明的目的，而并非旨在限制本發明的范圍。

附圖說明

為了更好地理解本發明，現將參考附圖描述以舉例方式給出的本發明的各種實施方式，其中：

圖1是驅動電機的軸承單元的橫截面圖；

圖2是驅動電機的軸承單元的分解立體圖；

圖3是應用于驅動電機的軸承單元的軸承的主視圖；以及

圖4是應用于驅動電機的軸承單元的軸承蓋的主視圖。

本文所述附圖僅用于說明的目的，而并非旨在以任何方式限制本發明的范圍。

附圖標記說明：

1...驅動電機的軸承10...電機殼體

11...安置槽13...支承肋

20...轉軸21...安置面

23...支承面30...軸承

31...內圈33...外圈

35...支承突起37...滾動體

39...密封件40...軸承蓋

41...臺階面45...支承部

47...裝配孔。

具體實施方式

以下描述在本質上僅僅為示例性的，而并非旨在限制本發明及其應用或使用。應該理解的是，在所有附圖中，相應的附圖標記指代相同或對應的部件或特征。

圖1是驅動電機的軸承單元的橫截面圖，圖2是驅動電機的軸承單元的分解立體圖。

參考圖1和圖2，驅動電機的軸承單元1包括軸承30和軸承蓋40，并且安裝在電機殼體10和轉軸20之間。

首先，軸承30包括內圈31、外圈33和多個滾動體37，并且安裝在電機殼體10與轉軸20的前部或后部之間。

軸承30相對于電機殼體10可旋轉地支撐轉軸20。

內圈31可安裝在轉軸20上。

圖3是根據本發明一個實施方式應用于驅動電機的軸承單元的軸承的主視圖。

參考圖3，外圈33適配到電機殼體10，并且具有兩個或多個形成在其外周上的支撐突起35。

此時，支撐突起35形成有沿外圈33的寬度方向、橫跨預定區間的平面(flatsurface)。

多個滾動體37安裝在內圈31與外圈33之間，并且軸承保持器(未示出)被形成為保持各個滾動體37之間的預定空間。

此外，密封件39安裝在內圈31的端部與外圈33的端部之間，以便防止或抑制來自外部的外界物質的侵入。

軸承30的內圈31沿一個方向適配到轉軸20的安置面21上，并且由卡環3支撐。如圖1所示，卡環3的一部分嵌入在形成于轉軸20上的環形槽25中，并且面向內圈31的卡環3的表面由電機殼體的支承面23支撐。卡環3的表面可與支承面23接觸。

軸承30的外圈33沿另一個方向適配在電機殼體10的安置槽11中，軸承30的一端由電機殼體10的支撐肋13支撐，并且軸承30的另一端適配在軸承蓋40的臺階面(steppedsurface)41中，并且沿旋轉方向固定。下面將描述軸承蓋40。

軸承30可以是滾珠軸承。

軸承蓋40被形成為圓板形狀，其中心帶有孔，并且被裝配到電機殼體10。

軸承蓋40具有形成在其一個表面處的圓形臺階面41，使得軸承30的外圈33適配到臺階面41中，并且沿軸向被支撐。

圖4是應用于驅動電機的軸承單元的軸承蓋的主視圖。

參考圖4，軸承蓋具有形成在臺階面41上的支撐部45，并且支撐部45與軸承30的支撐突起35接觸，并且沿旋轉方向固定外圈33。

支撐部45在形成于軸承蓋40上的圓形臺階面41上形成有橫跨預定區間的線性臺階面。

即，臺階面被形成為與外圈的外周相對應的圓形，并且支撐部在臺階面的預定區間形成有與支撐突起相對應的平面。

軸承蓋40具有多個裝配孔47，沿軸承蓋40的圓周以相等間隔形成在其橫截面上。

軸承蓋40通過多個裝配孔47，通過螺栓50被裝配到電機殼體10。

因而，在驅動電機的軸承單元1中，兩個或多個具有平面的支撐突起35形成在軸承30的外圈33上，安裝軸承30的外圈33的臺階面41形成在軸承蓋40上，并且支撐部45形成在臺階面41上以便與支撐突起35接觸。

為了將軸承單元1裝配到電機殼體10，軸承30安裝或嵌入到電機殼體10的安置槽11中，并且軸承蓋40通過螺栓50被緊固并裝配到電機殼體。

此時，軸承30安裝在電機殼體10中，使得形成在外圈33上的支撐突起35面向軸承蓋40，并且軸承30的外圈33安裝到軸承蓋40的臺階面41中，使得軸承蓋40的支撐部45與軸承30的支撐突起35接觸，并且由軸承30的支撐突起35支撐。

因此，軸承30沿旋轉方向被可靠地固定，以便即使轉軸20旋轉，外圈33也不會相對于電機殼體10轉動，從而抑制電機殼體10的磨損。

盡管已結合目前被認為是實用的實施方式對本發明進行描述，然而，應該理解的是，本發明并不限于所公開的形式，相反地，本發明旨在涵蓋包括在本發明的精神和范圍內的各種修改和等價體。