一種基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌兜闹谱鞣椒?

本發(fā)明涉及交流充電樁三相電補(bǔ)償設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌丁?/p>

背景技術(shù)：

汽車曾被譽(yù)為改變世界的機(jī)器，在給我們帶來快捷交通方式的同時(shí)，也產(chǎn)生了能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖等一系列問題。目前，節(jié)能減排已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展新能源汽車已成為全球汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向，新能源汽車有望成為再次改變世界的機(jī)器。

電動(dòng)汽車作為新能源開發(fā)的突出代表，已經(jīng)成為取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、引領(lǐng)汽車行業(yè)新時(shí)代的重要發(fā)展方向。當(dāng)下，世界汽車行業(yè)正積極投身于電動(dòng)汽車的開發(fā)和推廣過程中，各國政府和企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量人力、物力和財(cái)力。中國在三縱三橫研發(fā)布局的政策引導(dǎo)下，電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展也十分迅速。

電池和充電技術(shù)是電動(dòng)汽車開發(fā)的瓶頸，其商業(yè)開發(fā)及其運(yùn)營(yíng)方式在某種意義上決定了電動(dòng)汽車的推廣程度和商業(yè)化的空間。同時(shí)，充電站也是新能源汽車時(shí)代的先聲。在新能源政策支持下，預(yù)計(jì)2011-2015年我國年均新能源汽車需求量將達(dá)到35萬輛，2015年需求量將達(dá)97萬輛。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車充電站有望先于新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)。

交流充電樁作為電動(dòng)汽車的運(yùn)行提供能源補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車發(fā)展所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施。

交流充電樁對(duì)具有車載充電機(jī)的電動(dòng)乘用車輛提供交流充電電源，交流充電樁一般建設(shè)在停車場(chǎng)或路邊，具有功率較小、占地面積不大，建設(shè)容易，布點(diǎn)靈活、一次性投入小等特點(diǎn)。雖然建設(shè)單個(gè)交流充電樁很簡(jiǎn)單，但交流充電 樁要形成網(wǎng)絡(luò)才能滿足電動(dòng)汽車普及的需要。

但整個(gè)充電設(shè)施行業(yè)也處于起步及技術(shù)摸索階段，目前市面上的交流充電樁從外觀結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、控制機(jī)理都存大很大的改進(jìn)空間。尤其是三相充電回路單元連接的三相電網(wǎng)，現(xiàn)有的充電樁幾乎都是單相負(fù)載，且用戶的用電具有不同時(shí)性，這使得配變系統(tǒng)極易出現(xiàn)三相不平衡的情形，且不平衡度嚴(yán)重超標(biāo)，不平衡度過高達(dá)到34％，同時(shí)使得無功功率居高不下，造成嚴(yán)重的電力浪費(fèi)。

現(xiàn)有的充電樁低壓配電系統(tǒng)普通采用的是投切電容器，其存在補(bǔ)償臺(tái)階，極易出現(xiàn)過補(bǔ)或者欠補(bǔ)，補(bǔ)償效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌?，能夠?qū)ΜF(xiàn)有的充電樁所連接的配電端出現(xiàn)的不平衡進(jìn)行補(bǔ)償，使各相電流或者電壓基本達(dá)到平衡狀態(tài)，以使其無功功率明顯降低，提高充電效率以及電能利用率。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌?，包括主MCU單元，且該主MCU單元通過總數(shù)據(jù)線分布連接有讀卡單元、三相充電回路單元、輸入單元、顯示單元、計(jì)量單元、電磁倉單元、語音引導(dǎo)單元、備用電源單元、防雷漏電單元、通訊單元、傾角檢測(cè)單元，所述讀卡單元、充電回路單元、輸入單元、顯示單元、計(jì)量單元、電磁倉單元、語音引導(dǎo)單元、備用電源單元、防雷漏電單元、通訊單元、傾角檢測(cè)單元分別與主MCU單元連接，所述的顯示單元包括操作顯示模塊和設(shè)備狀態(tài)顯示模塊，所述三相充電回路單元接入三相電網(wǎng)，所述三相電網(wǎng)連接有無功補(bǔ)償裝置。

優(yōu)選地，所述無功補(bǔ)償裝置包括

控制器；

信號(hào)采集器，電連接于電網(wǎng)的三相母線，檢測(cè)三相母線的電壓/電流信號(hào)，并通訊連接于所述控制器；

IGBT驅(qū)動(dòng)，電性連接于所述控制器并由其驅(qū)動(dòng)；

兩串聯(lián)的鏈節(jié)，每個(gè)鏈節(jié)均包括有兩個(gè)以上并聯(lián)的逆變電路以及末端與各逆變電路并聯(lián)的直流電容；

三相母線分別通過一連接線路連接至兩鏈節(jié)之間的串聯(lián)線路，各相線路中均包括有串聯(lián)的電抗器與斷路器。

優(yōu)選地，無功補(bǔ)償裝置還包括有三避雷器，分別電性連接于各所述斷路器與各所述電抗器之間的線路。

優(yōu)選地，所述控制器、所述IGBT驅(qū)動(dòng)、各所述電抗器以及各所述鏈節(jié)封裝于一個(gè)SPC柜體內(nèi)，形成一SPC模塊。

優(yōu)選地，其特征在于，所述SPC柜體設(shè)置有XA～XN多個(gè)接線端子，以與各相母線電性連接。

優(yōu)選地，所述信號(hào)采集器通過無線或有線的方式通訊連接于所述控制器。

優(yōu)選地，所述的備用電源單元包括充電電路子單元、放電電路子單元與12V/5A的鉛酸電池。

優(yōu)選地，通訊單元包括上行通訊單元和下行通訊單元，所述交流充電樁通過上行通訊單元與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通訊，所述交流充電樁通過下行通訊單元與車載充電機(jī)進(jìn)行通訊。

優(yōu)選地，所述的上行通訊單元包括以太網(wǎng)、GPRS/CDMA、RS232、紅外中的一種或多種。

優(yōu)選地，所述的下行通訊單元包括PWM信號(hào)總線、CAN總線、RS485之間的一種或多種。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明有以下有益效果：

本發(fā)明的基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌?，備用電源單元可有效的使充電樁進(jìn)行正常工作24小時(shí)，維護(hù)了充電的完整性，減少因停電引發(fā)的充電投訴，同時(shí)，當(dāng)再次來電時(shí)，可對(duì)備用電源單元進(jìn)行循環(huán)充電，以延長(zhǎng)備用電源單元與車載電池壽命；另外它還解決了原來金屬鍵盤防水、與充電樁整機(jī)銜接的問題、充電樁人機(jī)交互防水問題、以及鍵盤使用壽命的問題；且采用的無功補(bǔ)償裝置，使電網(wǎng)及時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，大大降低了無功功率的消耗，而且降低了傳統(tǒng)補(bǔ)償設(shè)備的高成本，同時(shí)提高了充電效率以及電能利用率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌兜碾娐房驁D；

圖2是本發(fā)明的封裝后的連接示意圖；

圖3是本發(fā)明的電流補(bǔ)償原理示意圖；

圖4為本發(fā)明的電壓支撐原理示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1所示，一種基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌?，包括主MCU單元，且該主MCU單元通過總數(shù)據(jù)線分布連接有讀卡單元、三相充電回路單元、輸入單元、顯示單元、計(jì)量單元、電磁倉單元、語音引導(dǎo)單元、備用電源單元、防雷漏電單元、通訊單元、傾角檢測(cè)單元，所述讀卡單元、充電回路單元、輸入單元、顯示單元、計(jì)量單元、電磁倉單元、語音引導(dǎo)單元、備用電源單元、防雷漏電單元、通訊單元、傾角檢測(cè)單元分別與主MCU單元連接，所述的顯示單元包括操作顯示模塊和設(shè)備狀態(tài)顯示模塊，所述三相充電回路單元接入三相電網(wǎng)，所述三相電網(wǎng)連接有無功補(bǔ)償裝置。

下面分別介紹充電樁各單元的組成與功能：

讀卡單元：兼容各種接觸及非接觸式IC卡，有效的對(duì)用戶卡進(jìn)行讀寫，將用戶信息反饋給充電機(jī)充主MCU；

輸入單元：“電容式觸摸感應(yīng)式鍵盤”置于亞克力面板后面，通過觸摸亞克力面板，有效的將人機(jī)交互的信息傳送到充電樁主MCU；

電磁倉單元：電磁倉主要是用于連接充電插頭，并確認(rèn)充電插頭是否完全連接，并且在整個(gè)充電的過程中，將倉門閉鎖，以確保整個(gè)充電過程的安全，同時(shí)防止充電槍被人盜走；

語音引導(dǎo)單元：根據(jù)整個(gè)充電過程，對(duì)任何一個(gè)階段的工作進(jìn)行語音引導(dǎo)，以便用戶更簡(jiǎn)便的完成整個(gè)充電過程；

顯示單元：主要由一個(gè)7寸液晶屏，三個(gè)“運(yùn)行”、“充電”、“故障”指示燈構(gòu)成，顯示充電記錄、報(bào)警信息、電池信息、系統(tǒng)信息、蓄電池的電量。也可以設(shè)置設(shè)備參數(shù)、單價(jià)。指示燈在充電時(shí)：“運(yùn)行”、“充電”指示燈會(huì)常亮，液晶屏幕上顯示“正在充電”。待機(jī)時(shí)：“運(yùn)行”指示燈會(huì)常亮；液晶屏幕上顯示“待機(jī)”。故障狀態(tài)：“故障”指示燈會(huì)常亮，液晶屏幕上顯示“故障”；

計(jì)量單元：根據(jù)現(xiàn)行的時(shí)段費(fèi)率，對(duì)用戶的充電電量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)量，同時(shí)將用電量進(jìn)行計(jì)算；

存儲(chǔ)單元：本地固態(tài)存儲(chǔ)器高達(dá)32M，將用戶信息，充電信息、電動(dòng)汽車的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行本地保存，可保存3個(gè)月以上的用戶有效數(shù)據(jù)；

充電回路單元：主要用于強(qiáng)電的分合；

防雷漏電單元：包含兩大塊：一是防雷模塊，另一方面漏電模塊；由于充電樁大多安裝在戶外，當(dāng)電源線遭受雷擊后，防雷模塊裝電源進(jìn)線處，防雷模塊的作用是用來保護(hù)電力系統(tǒng)中各種電器設(shè)備免受雷電過電壓、操作過電壓、工頻暫態(tài)過電壓沖擊而損壞的一種電器。防雷模塊是在感應(yīng)到線路上高壓后瞬間把線路和“地”聯(lián)通，泄放雷電流的。達(dá)到保護(hù)充電樁的目的。漏電模塊，當(dāng)被保護(hù)的線路的相線直接或者通過非預(yù)期負(fù)載對(duì)大地接通，而產(chǎn)生近似正弦波并且其有效值是緩慢變化的剩余電流，當(dāng)該電流大于一定數(shù)值時(shí)，漏電保護(hù)器切斷該線路，漏電保護(hù)器在實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以采用零序電流互感器，其作用是反 映漏電電流信號(hào)，故構(gòu)成整個(gè)漏電保護(hù)器的檢測(cè)部分；還有用于測(cè)量放大漏電電流信號(hào)部分，構(gòu)成漏電保護(hù)器的比較、控制部分；可以采用交流接觸器構(gòu)成漏電保護(hù)的執(zhí)行部分。在當(dāng)充電樁發(fā)生漏電時(shí)，快速與電源分離，確保人身及整個(gè)用電環(huán)境的安全；

備用電源單元：包含充電電路、放電電路、12V/5A的鉛酸電池，在供電狀態(tài)，充電電路對(duì)220V電路進(jìn)行降壓、整流，同時(shí)判斷電池的電壓，如果欠壓，則對(duì)其進(jìn)行充電；當(dāng)充電樁處于停電狀態(tài)，鉛酸電池能通過放電電路對(duì)整個(gè)充電樁進(jìn)行供電，目前鉛酸電池的容量能確保充電樁24小時(shí)內(nèi)能刷卡結(jié)算，從電磁倉取出充電電纜；

通訊單元：通訊模塊包含上行：以太網(wǎng)、GPRS/CDMA、RS232、紅外；下行包含CAN、RS485；下行采用RS485與電能表連接；交流充電樁通過CAN總線與車載充電機(jī)進(jìn)行通訊，通過CAN通訊握手的方式判斷充電機(jī)是否與交流充電樁正確連接，如未正確連接，則無法啟動(dòng)充電過程；獲得蓄電池的相關(guān)參數(shù)信息，如蓄電池電壓、剩余電量、電池溫度等。交流充電樁上行可以通過GPRS/CDMA或以太網(wǎng)與后臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)通訊，將充電信息上傳給主站，以便于主站對(duì)整個(gè)充電系統(tǒng)進(jìn)行管理。

傾角檢測(cè)單元：充電樁內(nèi)部有傾角檢測(cè)設(shè)計(jì)，當(dāng)充電樁因?yàn)楸卉囕v碰撞，發(fā)生角度傾斜時(shí)，能自動(dòng)切斷主電源回路，以保護(hù)人生及整個(gè)用電環(huán)境的安全。

主MCU：采用32位RISC芯片，通過CAN總線、485總線、以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，傳輸?shù)臄?shù)據(jù)和采集的數(shù)據(jù)作出判斷，并根據(jù)準(zhǔn)照標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議進(jìn)行與后臺(tái)保持網(wǎng)絡(luò)的連接承擔(dān)起通訊管理功能。根據(jù)要求控制系統(tǒng)協(xié)條處理所有模塊任務(wù)。

無功補(bǔ)償裝置：如圖2所示，其主要由控制器1、信號(hào)采集器2、IGBT驅(qū)動(dòng)3以及兩個(gè)鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)所組成的SVG模塊所組成。

所述控制器1為控制運(yùn)算中心，其內(nèi)部具有DSP數(shù)字信號(hào)處理芯片以及PWM信號(hào)發(fā)生器，并且支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸功能，該功能由485通訊接口來完成。

所述IGBT驅(qū)動(dòng)3能夠輸出足夠大的推/挽電流，以足夠快地對(duì)IGBT門極電容充放電，以足夠快地開通或者關(guān)閉IGBT，這種調(diào)頻響應(yīng)的開關(guān)特性可實(shí)現(xiàn) 對(duì)電壓或者電流的實(shí)時(shí)補(bǔ)償。

所述的信號(hào)采集器2可以采集三相母線端的電壓或者電流信號(hào)，并通過無線或者有線的方式將采集的電壓信號(hào)或者電流信號(hào)傳遞至所述控制器1內(nèi)控DSP計(jì)算分析，然后根據(jù)所述控制器1的設(shè)置來控制PWM信號(hào)發(fā)生器發(fā)出控制信號(hào)給IGBT使逆變電路產(chǎn)生滿足要求的無功補(bǔ)償電流。

當(dāng)所述信號(hào)采集器2為采集三相母線端的電流信號(hào)的CT(電流互感器)時(shí)，為以下工作過程：

如圖3所示，CT(電流互感器)用于檢測(cè)電網(wǎng)與不平衡負(fù)載之間的三相母線上的電流信號(hào)，如初始狀態(tài)下檢測(cè)到的三相母線之間的電流分為5A、10A、15A，CT將檢測(cè)到的各相電流信號(hào)發(fā)送給所述控制器1進(jìn)行處理分析，并根據(jù)控制器1設(shè)定的數(shù)值來判斷系統(tǒng)是否處于不平衡狀態(tài)，同時(shí)計(jì)算出達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí)各相母線所需轉(zhuǎn)換的電流值，然后通過所述控制器1內(nèi)的PWM信號(hào)發(fā)生器將驅(qū)動(dòng)信號(hào)發(fā)送給所述IGBT驅(qū)動(dòng)并使其開始動(dòng)作，將三相母線上的不平衡電流從電流大的相轉(zhuǎn)移到電流小的相(如圖2中箭頭指示的電流方向)，最終使三相均達(dá)到設(shè)定值的平衡狀態(tài)。

當(dāng)所述信號(hào)采集器2為采集三相母線端的電壓信號(hào)時(shí)，其工作過程如下：

如圖4所示，與三相母線連接的連接線路6與各相母線的連接節(jié)點(diǎn)處分別為一補(bǔ)償點(diǎn)，在各補(bǔ)償點(diǎn)處設(shè)置一能夠檢測(cè)電壓信號(hào)的信號(hào)采集器2，在對(duì)補(bǔ)償點(diǎn)的電壓進(jìn)行采樣后，所述信號(hào)采集器2將電壓信息傳遞給所述控制器1，所述控制器1經(jīng)由內(nèi)部的DSP數(shù)字信號(hào)處理芯片處理后判斷各補(bǔ)償點(diǎn)的電壓信號(hào)是否超過或者小于設(shè)定值，當(dāng)檢測(cè)到的電壓信號(hào)超過調(diào)壓上限時(shí)，所述控制器1驅(qū)動(dòng)所述IGBT使由各逆變電路組成的SVG模塊輸出感性電流，從而降低電壓；當(dāng)檢測(cè)到的電壓信號(hào)低壓調(diào)壓下限時(shí)，所述控制器1驅(qū)動(dòng)所述IGBT使由各逆變電路組成的SVG模塊輸出容性電流(如圖3中箭頭指示方向，為容性電流輸出方向)，當(dāng)需要輸出容性電流時(shí)，可以專門設(shè)置備用電壓補(bǔ)償線11與所述母線連接，以提升該相母線上的電壓，最終使各相電壓穩(wěn)定在正常范圍內(nèi)。

所述控制器1、所述IGBT驅(qū)動(dòng)3、各所述電抗器7以及各所述由逆變電路4和直流電容5組成的鏈節(jié)封裝于一個(gè)SPC柜體8內(nèi)，形成一SPC模塊9，在所述SPC柜體8上設(shè)置有多個(gè)接線端子901，各接線端子901分別與各所述電抗器7的外側(cè)電性連接，并通過各所述接線端子901可以方便地與所述電網(wǎng)的三相母線電性連接。

結(jié)合圖4所示，所述SPC柜體901設(shè)置有XA、XB、XC以及XN等多個(gè)接線端子，其中的XA、XB、XC接線端子901可與三相母線的各火線電性連接，其中的XN可與電網(wǎng)的零線連接，還可設(shè)置一PE接線端子，用于接地。

進(jìn)一步地，為保證本發(fā)明的穩(wěn)定性，在三相母線與各電抗器7之間設(shè)置有避雷器10，其一端與各相母線電連接，另一端為公共接地端，還包括有三避雷器，分別電性連接于各所述斷路器與各所述電抗器之間的線路。

應(yīng)用本無功補(bǔ)償裝置后，針對(duì)充電樁的用電電網(wǎng)，在安裝本無功補(bǔ)償裝置前三相電流不平衡嚴(yán)重，不平衡電流約為50A，零線電流達(dá)到44A；補(bǔ)償后三相電流基本平衡，不平衡電流約為2A，零線電流下降至15A，不平衡度由34％降到1％。

該交流充電樁所包括備用電源單元工作原理為：該交流充電樁提供了AC220V/7kw的交流供電能力，在供電狀態(tài)，充電電路對(duì)220V電路進(jìn)行降壓、整流，同時(shí)判斷電池的電壓，如果欠壓，則對(duì)其進(jìn)行充電；當(dāng)充電樁處于停電狀態(tài)，鉛酸電池能通過放電電路對(duì)整個(gè)充電樁進(jìn)行供電，目前鉛酸電池的容量能確保充電樁24小時(shí)內(nèi)能刷卡結(jié)算，從電磁倉取出充電電纜。

請(qǐng)參照?qǐng)D2，電動(dòng)汽車直流充電機(jī)充電流程如下：

1)用戶持用戶卡，在交流充電樁上刷卡，交流充電樁讀出用戶信息，通過“輕觸式感應(yīng)鍵盤”輸入密碼，同時(shí)將用戶信息上傳到主站，并作出相應(yīng)的權(quán)限認(rèn)定；

2)交流充電樁主控制模塊判斷用戶是否正確，是否有足夠的剩余金額，如果用戶正確并有足夠的金額，則打開插座門鎖，提示連接充電插頭；

3)請(qǐng)參照?qǐng)D3和4，交流充電樁主控制模閉合圖4 S1,發(fā)出±12V PWM信號(hào)，當(dāng)車載充電機(jī)接收到PWM信號(hào)時(shí)，確認(rèn)充電槍與充電插座連接到位，檢測(cè)點(diǎn)1的電壓發(fā)生變化，同時(shí)車載充電機(jī)確認(rèn)本身與電池連接是否正常，如果正常閉合S2，檢測(cè)點(diǎn)1的電壓再次發(fā)生變化。主控制模塊收到充電插頭連接成功，電池連接正常信號(hào)，主控制模塊確認(rèn)可以充電，同時(shí)閉鎖電磁倉，并顯示在液晶屏上。

4)用戶通過“輕觸式感應(yīng)鍵盤”，根據(jù)液晶屏提示的信息，按照自己的情況配置參數(shù)，選擇自動(dòng)充滿模式、金額模式、電量模式、時(shí)間模式中的一種，輸入相應(yīng)的參數(shù)，確認(rèn)充電。

5)充電過程中，主控制模塊定時(shí)檢測(cè)車載充電機(jī)充電狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)過壓、欠壓、漏電等異常時(shí)，充電機(jī)立即停止通電，報(bào)警燈亮，并將報(bào)警信息上傳到充電管理服務(wù)主站。

6)電池充滿結(jié)束充電或手動(dòng)結(jié)束充電，同時(shí)結(jié)算充電金額，結(jié)束本次充電。交流充電樁將相關(guān)信息通過以太網(wǎng)或GRPS/CDMA等方式上傳到主站。

綜上本發(fā)明的結(jié)構(gòu)與原理可知，本發(fā)明的基于三相負(fù)荷不平衡自動(dòng)補(bǔ)償?shù)慕涣鞒潆姌?，備用電源單元可有效的使充電樁進(jìn)行正常工作24小時(shí)，維護(hù)了充電的完整性，減少因停電引發(fā)的充電投訴，同時(shí)，當(dāng)再次來電時(shí)，可對(duì)備用電源單元進(jìn)行循環(huán)充電，以延長(zhǎng)備用電源單元與車載電池壽命；另外它還解決了原來金屬鍵盤防水、與充電樁整機(jī)銜接的問題、充電樁人機(jī)交互防水問題、以及鍵盤使用壽命的問題；且采用的無功補(bǔ)償裝置，使電網(wǎng)及時(shí)達(dá)到平衡狀態(tài)，大大降低了無功功率的消耗，而且降低了傳統(tǒng)補(bǔ)償設(shè)備的高成本，同時(shí)提高了充電效率以及電能利用率。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。