具有可電磁致動的制動器的電機的制作方法

本發明涉及一種具有可電磁致動的制動器的電機。

背景技術：

制動電機是一種具有可電磁致動的制動器的電機。

從文獻ep2445090a1中已知一種具有停止制動裝置的電動機，其中該電機具有冷卻通道，這些冷卻通道匯入布置在電機的殼體部件中的分配通道中，其中制動器具有線圈體，其中一管路通入該分配通道中。

從文獻us2014/0077633a1中已知一種車輛。

從文獻de4442867a1中已知一種用于公路行駛車輛的驅動裝置。

從文獻de102013210559a1中已知一種電動機-發電機-單元。

從文獻de102012001701b3中已知一種具有磁體殼體的彈簧壓力制動器。

技術實現要素：

因此本發明的目的是，改進一種制動電機，其中應該將該制動電機設計得盡可能緊湊。

上述目的根據本發明在根據權利要求1或2中給出的特征的具有可電磁致動的制動器的電機中實現。

在具有可電磁致動的制動器的電機中本發明的重要特征是，該電機具有冷卻通道，這些冷卻通道匯入一個布置在電機的殼體部件中的分配通道中，其中，制動器具有線圈體、尤其是磁體體部，尤其在該線圈體中接納可通電的線圈，其中，一管路通入該分配通道中，該管路延伸通過線圈體的孔。

其中優點是，冷卻劑可以設計為從b側、即與從動側、即a側相對地輸入。在那里也可以致動電連接端。因此可以實現電機在徑向方向上的非常小的延伸。制動器因此僅設置有用于供油的開口。

在一有利的設計方案中，管路與線圈體螺紋連接，尤其其中，該管路具有外螺紋部段，該外螺紋部段旋入線圈體的內螺紋部段中。這樣的優點是，該管路可以緊固在線圈體上。此外管路被插入到殼體部件中，因此管路在兩個彼此軸向隔開的位置上被支承。

在一有利的設計方案中，分配通道布置在面對定子繞組的側上、尤其軸向側上，其中，管路延伸通過殼體部件的開口，該開口布置在殼體部件的背離分配通道的側上或通向制動器。這樣的優點是，可以實現電機的緊湊的設計形式，其方式為：可以實施冷卻劑從一個軸向側到另一軸向側的輸送。

在一有利的設計方案中，管路借助于密封件、尤其o型密封圈與殼體部件連接。這樣的優點是，能以簡單的方式實現密封。

在一有利的設計方案中，中間件以形成殼體的方式尤其在徑向方向包圍制動器的銜鐵盤和制動器的制動襯片承載件，并具有在軸向方向上貫通或連續的孔，管路穿過該孔，尤其其中，該孔與穿通過線圈體的孔同軸地取向，該管路也穿過這個穿通過線圈體的孔。這樣的優點是，可以通過中間件限定線圈體與殼體部件之間的間距。該管路還穿過中間件中的軸向貫通的開口、尤其是孔。

在一有利的設計方案中，中間件由鋁制成，而殼體部件由鋼制成，其中，線圈體由鐵磁性材料制成。這樣的優點是，鋁屏蔽交變磁場且不傳導恒定場的磁通量。

在一有利的設計方案中，分配通道布置在比被包括分配通道的殼體部件容納的轉子軸軸承更大的徑向距離上。這樣的優點是，由分配通道饋給的冷卻通道可以布置在更大的徑向距離上。

其它的優點由從屬權利要求中得到。本發明不局限于權利要求的特征組合。對于本領域技術人員而言，尤其從任務提出和/或通過與現有技術比較而提出的任務中，得出權利要求和/或單個權利要求特征和/或說明書特征和/或附圖特征的其它合理的組合可能性。

附圖說明

下面根據附圖詳細說明本發明：

在圖1中示出根據本發明的電機的俯視圖。

在圖2中示出沿著圖1中標識出的線剖開的對應剖面。

具體實施方式

如在圖中示出的，電機的殼體具有殼體部件1，該殼體部件以形成殼體的形式包圍電連接區域。

為此，金屬的殼體部件1具有穿通的開口，在該開口中布置有電纜引線部件2、尤其電纜螺紋連接件，從而可以將電纜3從電機的外部環境中引導到電連接區域中，并在那里與連接裝置5連接，定子繞組絲端部部段也與該連接裝置連接。因此電機的接線、即例如星形連接或三角形連接可以借助于連接裝置5設定。

此外殼體部件1還具有另一穿通的開口，一管路穿過該開口。

殼體部件1與可電磁致動的制動器的線圈體7、尤其即磁體體部固定連接。

電機具有轉子軸14，該轉子軸通過軸承支承在殼體中。該殼體包括殼體部件13、尤其是定子殼體，該殼體部件在軸向方向上在兩側與另外的殼體部件10、尤其是軸承蓋固定連接。

在該起軸承蓋功能的另外的殼體部件10與線圈體7之間布置有中間件9，該線圈體由鐵磁性鑄鋼、如ggg制成。

上述的固定連接借助于連接螺紋件12實現，該螺紋連接件穿過起定子殼體部件功能的殼體部件13、穿過中間件9和線圈體7，并將這些部件沿軸向方向彼此壓緊。

中間件9優選由鋁制成，而其它的殼體部件(13、1)由鋼或鑄鋼制成。

銜鐵盤8以不能相對轉動但能軸向移動的方式與線圈體7連接，其中引導元件引起軸向引導。

在線圈體7中，可通電的線圈接納在線圈體7的環形槽中，其中環形槽的環軸線與轉子軸14的軸線同軸地取向。

銜鐵盤8在對線圈通電時克服由彈簧元件6產生的彈簧力向著線圈體7被吸引，其中彈簧元件6支撐在線圈體7上，并壓在銜鐵盤8上。

在銜鐵盤8和殼體部件10之間的制動襯片承載件15以不能相對轉動、但是可軸向移動的方式布置在轉子軸14上，該殼體部件10還具有配合制動面。

在未對線圈通電時，銜鐵盤7被壓在制動襯片承載件15上，而該制動襯片承載件被壓在配合制動面上。

環形的分配通道11布置在殼體部件10中，可以從該分配通道中向冷卻通道饋送冷卻介質，這些冷卻通道沿軸向方向穿過定子。冷卻通道沿周向方向彼此——優選均勻地——間隔開并匯入環形的分配通道11中。

管路4具有外螺紋部段，該外螺紋部段與沿軸向方向穿通過線圈體7的孔的內螺紋部段螺紋連接。管路4通入環形的分配通道11中。管路4穿過中間件中的孔。

因此亦即電機、尤其定子區域可以利用冷卻介質、如油或水來冷卻。

在附圖中未示出的、布置在電機的沿軸向方向背離制動器的側上的其它軸承蓋中同樣布置有環形的分配通道，多個冷卻通道匯入該分配通道中，然后從該分配通道通過另一管路可以使冷卻介質從電機中排出。

電機以這種方式可以通過流體冷卻的方式運行，其中電機設計為制動電機，并且盡管如此制動器也保持非常緊湊。于是管路4從b側、即一個軸向端部區域開始的穿通不需要額外的構造空間。管路4沿軸向方向并直線形地延伸。即該管路不必彎曲。

因此可實施為從b側輸入冷卻劑。同樣可以從b側致動電連接端。這時接線盒的功能在軸向方向上布置在制動器之后。即在制動器的、尤其線圈體7的沿軸向方向背離定子的側上布置電連接裝置和冷卻劑輸入裝置。

因此電機的徑向方向的伸展尺寸小。

管路4在被連接裝置5覆蓋的軸向區域中設計為具有比在被線圈體7覆蓋的軸向區域中更大的橫截面。

管路4亦即設計為從殼體表面向殼體部件10的方向逐漸變細。

管路4插入殼體部件10的開口中，并借助于密封件、如o形密封環對殼體部件10密封。該開口通入環形的分配通道11中。

電纜螺紋連接件2、即電導線的引出裝置布置在不消失的/非零的徑向距離上并在周向方向上與管路4間隔開，該管路布置在或可以布置在相同或相似的徑向距離上。

管路4可以設計為管道部件、例如由銅制成。該管道部件也可以設計為多件式的，其中這些部件必須彼此密封連接。

附圖標記列表：

1殼體部件

2電纜引線部件、尤其電纜螺紋連接件

3電纜

4管路

5連接裝置

6彈簧元件

7線圈體、尤其磁體體部

8銜鐵盤

9中間件

10殼體部件、尤其軸承蓋

11環形分配通道

12連接螺紋件

13殼體部件

14轉子

15制動襯片承載件