一種內置控制系統電動機的護罩結構的制作方法

本發明涉及一種電機控制裝置，具體涉及一種內置控制系統電動機的護罩結構。

背景技術：

石油短缺和大氣污染是困擾汽車產業的兩大問題，世界各國都投入大量資金研發清潔能源汽車，我過電動車的研發處于示范運行和產業生產化推薦階段。

電動機是電動車的主要部件之一，電動機的運作是將蓄電池儲存的電能轉化為動能驅動車輛行駛。目前，市場上出現的電動車驅動電機大致分為以下幾種：交流異步電機(變頻調速)、永磁同步電機、直流有刷電機、開關磁阻電機(SRD)等，這幾種電機都需要控制系統才能運行，經調研，目前全部采用分體式連接的方案(如圖1所示)，通常為普通外置控制器(13)通過高溫電纜(14)連接電機霍爾線(12)和電機相線(15)，控制普通電機(11)運行。

這種分體連接的方式增加了線路損耗和系統成本，同時給安裝帶來了很大的不便，故障率較高。

技術實現要素：

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本發明提供一種內置控制系統電動機的護罩結構，將控制器設置在電機內部，使電機和控制裝置一體化，解決了現有技術的問題。

技術方案：為實現上述目的，本發明采用的技術方案為：一種內置控制系統電動機的護罩結構，其特征在于，包括護罩、外殼、轉子、定子以及主軸；外殼兩側邊沿分別包括一組定位柱；

由電機一側到另一側依次為護罩、控制系統、后端蓋、外殼；外殼內包括轉子、定子以及主軸；最外側為前端蓋；

所述護罩上設置有進氣孔，護罩側壁設置有出氣孔；護罩邊緣均勻設置有避位槽，所述避位槽內徑與外殼上的定位柱外徑相適配；

護罩內壁涂有絕緣保護層，護罩內壁均勻設置有條狀凸起。

所述外殼為絕緣材料。

所述外殼上設置有通風口。

有益效果：本發明提供的一種內置控制系統電動機的護罩結構，充分考慮到電動車動力系統成本、故障率以及效率的因素，在機械結構與控制系統上進行集成涉及，相對 現有的分體式電機控制裝置而言，本發明提供的電動機成本降低了20％以上，大幅減低了故障率。具體來說：

1、現有的外置控制系統的電機，需要提供電纜連接，本發明一體化集成后省掉了電纜總成，不但降低了電纜總成本，同時也減少了電纜供電的損耗；

2、現有的分體式連接需要兩個殼體，即電機殼體和控制器殼體，而本發明一體化集成后省掉了控制器殼體的成本；

3、節約了安裝空間和安裝材料，減少了線路損耗，提升了系統效率，同時結構經湊美觀，簡化安裝工藝，并節約了人工成本。

附圖說明

圖1為現有技術的連接方式示意圖

圖2為整體電機結構分解示意圖

圖3為控制系統結構示意圖

圖4為整體電機結構示意圖

圖5為電動機后端蓋結構示意圖

圖6為磁鋼與傳感器信號板位置示意圖

圖7為霍爾調整機構結構示意圖

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作更進一步的說明。

一種內置控制系統電動機的護罩結構，其特征在于，包括護罩、外殼、轉子、定子以及主軸；外殼兩側邊沿分別包括一組定位柱；

由電機一側到另一側依次為護罩、控制系統、后端蓋、外殼；外殼內包括轉子、定子以及主軸；最外側為前端蓋；

所述護罩上設置有進氣孔，護罩側壁設置有出氣孔；護罩邊緣均勻設置有避位槽，所述避位槽內徑與外殼上的定位柱外徑相適配；

護罩內壁涂有絕緣保護層，護罩內壁均勻設置有條狀凸起。

實施例：

如圖2所示，一種內置控制系統電動機的護罩結構，其特征在于，包括護罩、外殼、轉子、定子以及主軸；外殼兩側邊沿分別包括一組定位柱；

由電機一側到另一側依次為護罩、控制系統、后端蓋、外殼；外殼內包括轉子、定子以及主軸；最外側為前端蓋；

所述護罩上設置有進氣孔，護罩側壁設置有出氣孔；護罩邊緣均勻設置有避位槽，所述避位槽內徑與外殼上的定位柱外徑相適配；

外殼內壁涂有絕緣保護層。

所述外殼為絕緣材料。

所述外殼上設置有通風口。

實施例：

如圖2所示，一種內置控制系統電動機的護罩結構，包括護罩21、外殼25、轉子26、定子27以及主軸28；其特征在于，包括電機控制系統；在電機本體的結構上突破了常規電機的設計結構，由電機一側到另一側依次為護罩21、控制系統22、后端蓋24、外殼25；外殼內包括轉子26、定子27以及主軸28；最外側為前端蓋29。電機的后端蓋24既是電極的組成部分，也是控制系統固定組成部分，對于電機，后端蓋24與前端蓋29共同用于支撐軸承28；而對于控制系統，后端蓋24起到支撐和散熱的作用。

如圖3所示，所述電機控制系統22安裝在電機后端蓋24外側；依次包括控制板31、功率驅動板33和霍爾調整機構23；功率驅動板33上設置有MOS管32。

如圖5所示，所述電機后端蓋24外側包括一個凸起的環形支撐臺66，所述環形支撐臺66上設置有引線孔61、62、63；后端蓋24邊緣均勻設置有避位槽65。

所述控制板31為環形鋁基板，控制板31靠近電機一側安裝有若干電容39；所述環形鋁基板包括相線接線柱孔、相線引出孔和支撐柱安裝孔；所述控制板通過金屬支撐柱插入支撐柱安裝孔固定，并電氣性能連接；

如圖4所示，電機引線41、42、43通過環形支撐臺66上的引線孔61、62、63連接到所述環形鋁基板上；轉子包括轉子壓蓋412，轉軸兩端分別有軸承410、412。

如圖6和圖7所示，環形支撐臺66的環形內側，包括齒輪盤105和齒輪103、傳感器信號板92，感器信號板92靠近電機一側依次安裝有角度調整盤104、環形磁鋼盤94，環形磁鋼盤94上包括一圈環形磁鋼95；傳感器信號板92背離電機一側，傳感器信號板92上安裝有微電機102；所述齒輪103與角度調整盤104相接觸。信號板上還包括霍爾位置標示孔91以及固定螺釘106。

如圖2所示，所述護罩21上設置有進氣孔210，護罩21側壁設置有出氣孔212。本裝置運行時，電機的繞組和半導體開關器件會產生一定的熱量，轉子告訴運轉產生的氣流通端蓋的通風口，把熱氣流拍到控制系統護照內，又排氣風扇排除，護罩的進氣孔 210由于負壓作用，通過防水結構吧冷空氣吸入電機墻體，是繞組和控制系統工作在穩定溫升范圍，保障了電機運行的安全。

所述環形磁鋼安置在風扇環形磁鋼槽內。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出：對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。