本發(fā)明涉及一種異步電動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種能提高異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)力矩而達(dá)到節(jié)能目的的控制電路。
背景技術(shù)：
三相異步電動(dòng)機(jī)是廣泛使用的一種動(dòng)力機(jī)械，大部分交流電動(dòng)機(jī)在滿負(fù)載情況下的效率在75％左右，負(fù)載在25％～75％時(shí)，效率就有所下降，當(dāng)負(fù)載率低于25％時(shí)，電機(jī)效率就顯著下降，低的效率必然導(dǎo)致能源的極大浪費(fèi)。因此提高電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，有著巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，大多數(shù)電動(dòng)機(jī)大部分運(yùn)行時(shí)間內(nèi)的負(fù)載率在50％～60％之間，實(shí)際運(yùn)行時(shí)的效率都是比較低的，更由于在進(jìn)行電動(dòng)機(jī)容量選配時(shí)，往往片面追求大的安全余量，且層層加碼，結(jié)果使電動(dòng)機(jī)容量過(guò)大，造成“大馬拉小車”的現(xiàn)象，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)偏離最佳工況點(diǎn)，運(yùn)行效率和功率因數(shù)均較低。即使不考慮這些因素，也由于在電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)時(shí)，電機(jī)具有較大起動(dòng)負(fù)載和起動(dòng)電流，電機(jī)參數(shù)選擇設(shè)計(jì)都會(huì)有很大余量，因而一旦電動(dòng)機(jī)起動(dòng)結(jié)束而正常工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載率均較低，其運(yùn)行都遠(yuǎn)偏最佳工作狀態(tài)，勢(shì)必造成大量額外的電能損耗。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電動(dòng)機(jī)節(jié)能控制電路，該電路不僅能使得起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與起動(dòng)負(fù)載相匹配，而且使正常運(yùn)行轉(zhuǎn)矩與運(yùn)行負(fù)載相匹配，使電動(dòng)機(jī)具有較高的運(yùn)行效率。
為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)節(jié)能控制電路，包括主回路和控制回路，所述主回路包括有與電源開關(guān)相連接的電源端交流接觸器主觸頭，在電 源端交流接觸器主觸頭的輸出端連接有電機(jī)主繞組，在電源端交流接觸器主觸頭的輸出端還連接有啟動(dòng)繞組交流接觸器主觸頭，該啟動(dòng)繞組交流接觸器主觸頭的輸出端連接有電機(jī)啟動(dòng)繞組，該電機(jī)主繞組與電機(jī)啟動(dòng)繞組并聯(lián)；所述控制回路包括連接在電源開關(guān)輸出端的停止按鈕，停止按鈕的輸出端上連接有三個(gè)支路：第一支路包括串聯(lián)的啟動(dòng)按鈕和時(shí)間繼電器的線圈；第二支路包括時(shí)間繼電器的常開觸頭，以及電源端交流接觸器另一常開觸頭和電源端交流接觸器線圈，該時(shí)間繼電器常開觸頭與電源端交流接觸器常開觸頭并聯(lián)后與電源端交流接觸器線圈串聯(lián)；第三支路包括相互串聯(lián)的時(shí)間繼電器的延時(shí)常開觸頭和啟動(dòng)繞組交流接觸器的線圈所述電機(jī)主繞組為三相繞組，所述電機(jī)啟動(dòng)繞組也為三相繞組；在所述電源開關(guān)和電源端交流接觸器之間串聯(lián)有熔斷器。
本發(fā)明的電動(dòng)機(jī)節(jié)能控制電路，由于在主回路中采用了相互并聯(lián)的電機(jī)主繞組和電機(jī)啟動(dòng)繞組，在控制回路中采用了時(shí)間繼電器等電器元件，在電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電機(jī)啟動(dòng)負(fù)載和起動(dòng)電流均較大，此時(shí)電機(jī)主繞組和啟動(dòng)繞組同時(shí)通電工作，電動(dòng)機(jī)經(jīng)啟動(dòng)進(jìn)入正常時(shí)，負(fù)載下降，此時(shí)時(shí)間繼電器延時(shí)斷開啟動(dòng)繞組交流接觸器，使啟動(dòng)繞組與電源斷開而停止工作，這樣就使得電機(jī)的實(shí)際容量和轉(zhuǎn)矩隨電機(jī)的負(fù)載而調(diào)節(jié)變化，電機(jī)基本處于滿負(fù)載工作狀態(tài)下，既實(shí)現(xiàn)了電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與起動(dòng)負(fù)荷的相匹配，又使電機(jī)正常工作轉(zhuǎn)矩與運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷的匹配，從而顯著地提高了電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，達(dá)到降低電能消耗的目的。也由于本發(fā)明的電機(jī)啟動(dòng)時(shí)主繞組和啟動(dòng)繞組同時(shí)通電工作，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的軟啟動(dòng)。同時(shí)其主回路和控制回路具有設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行可靠、節(jié)能效果明顯的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說(shuō)明
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明電動(dòng)機(jī)節(jié)能控制電路電氣原理圖。
圖中，1-電機(jī)主繞組、2-電源端交流接觸器、3-熔斷器、4-電源開關(guān)、5-停止按鈕、6-啟動(dòng)按鈕、7-時(shí)間繼電器、8-啟動(dòng)繞組交流接觸器、9-電機(jī)啟動(dòng)繞組。
具體實(shí)施方式
如圖1所示的電動(dòng)機(jī)節(jié)能控制電路，包括有主回路和控制回路，主回路由連接于電源的電源開關(guān)4、熔斷器3、電源端交流接觸器2，以及電機(jī)主繞組1和電機(jī)啟動(dòng)繞組9組成，電源開關(guān)4和熔斷器3串聯(lián)后與電源端交流接觸器2主觸頭相連接，在電源端交流接觸器2主觸頭的輸出端連接有電機(jī)主繞組1，在電源端交流接觸器2主觸頭的輸出端還并聯(lián)有啟動(dòng)繞組交流接觸器8的主觸頭，該啟動(dòng)繞組交流接觸器8主觸頭的輸出端連接有電機(jī)啟動(dòng)繞組9。電機(jī)主繞組1和電機(jī)啟動(dòng)繞組9相互并聯(lián)，且電機(jī)繞組1為三相繞組，電機(jī)啟動(dòng)繞組9也為三相繞組，電機(jī)主繞組1和電機(jī)啟動(dòng)繞組9均嵌裝在電機(jī)定子繞組槽中。
所述控制回路包括連接在電源開關(guān)4輸出端的停止按鈕5，停止按鈕5的輸出端上連接有三個(gè)支路：第一支路包括串聯(lián)的啟動(dòng)按鈕6和時(shí)間繼電器7的線圈；第二支路包括時(shí)間繼電器7的常開觸頭，以及電源端交流接觸器2另一常開觸頭和電源端交流接觸器2線圈，該時(shí)間繼電器7常開觸頭與電源端交流接觸器2常開觸頭并聯(lián)后與電源端交流接觸器2線圈串聯(lián)；第三支路包括相互串聯(lián)的時(shí)間繼電器7的延時(shí)常開觸頭和啟動(dòng)繞組交流接觸器8的線圈。
電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)先合上電源開關(guān)4，按下啟動(dòng)按鈕6，時(shí)間繼電器7線圈得電，時(shí)間繼電器7的常開觸頭閉合，電源端交流接觸器2線圈得電，電源端交流接觸器2常開輔助觸頭閉合自鎖，電源端交流接觸器2的主觸頭也閉合，電機(jī)主繞組1得電。時(shí)間繼電器7延時(shí)常開觸頭閉合，啟動(dòng)繞組交流接觸器8線圈得電，啟動(dòng)繞組交流接觸器8主觸頭閉合，電機(jī)啟動(dòng)繞組得電，電機(jī)開始啟動(dòng)。 松開啟動(dòng)按鈕6后，時(shí)間繼電器7線圈失電，時(shí)間繼電器7瞬時(shí)動(dòng)作常開觸頭斷開，時(shí)間繼電器7延時(shí)至預(yù)設(shè)時(shí)間后，時(shí)間繼電器7斷電延時(shí)常開觸頭斷開，啟動(dòng)繞組交流接觸器8線圈失電，啟動(dòng)繞組交流接觸器8主觸頭斷開，電機(jī)啟動(dòng)繞組9失電，電機(jī)啟動(dòng)主繞組9停止工作，電機(jī)主繞組1正常工作。停止時(shí)，按下停止按鈕5，控制電路失電，電源端交流接觸器2線圈失電，電源端交流接觸器2主觸頭斷開，電動(dòng)機(jī)失電停轉(zhuǎn)。