單相自耦變壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及變壓器技術領域，尤其涉及一種單相自耦變壓器。
【背景技術】
[0002]由于自親變壓器(AutoTransformer;簡稱:AT)供電方式的供電能力強、供電距離長等優點，目前高速電氣化客運鐵路廣泛采用了AT供電方式進行供電，單相自耦變壓器作為主要供電設備在AT供電系統大量采用。按照國家經濟可持續發展的要求，推進綠色消費、節能環保，電氣化鐵路也正朝著節能降耗的方向發展，而我國電氣化鐵路牽引負荷率卻不高，自耦變壓器的空載損耗成為電氣化鐵路電能損耗的重要組成部分，因此降低自耦變壓器的空載損耗具有重要意義。
[0003]參照附圖1和附圖2，現有技術中的單相自耦變壓器包括:鐵心1、線圈(圖中未示出)，鐵心I包括左鐵心柱11、右鐵心柱12以及用于將左鐵心柱11和右鐵心柱12連接起來以形成閉合環路的上鐵軛13和下鐵軛14。其中，左鐵心柱11和右鐵心柱12均是疊鐵心心柱，即，其由多級不同片寬的硅鋼片10由前至后逐片疊制而成，且每級硅鋼片的外形為矩形框，左右鐵心柱的橫向截面近似圓形(如附圖2所示)。
[0004]由于現有技術的單相自耦變壓器的鐵心柱為多級不同片寬的硅鋼片疊制而成，導致鐵心柱與鐵軛的搭接處存在接縫，從而導致空載損耗增加;且每級硅鋼片為矩形框，導致鐵心重量大，而空載損耗與鐵心的重量呈正比，導致該變壓器的空載損耗高。因此，如何降低單相自耦變壓器的空載損耗成為亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型提供一種單相自耦變壓器，以克服現有技術的單相自耦變壓器空載損耗尚的缺陷。
[0006]本實用新型提供的一種單相自耦變壓器，包括:鐵心和線圈，所述鐵心為由硅鋼帶連續緊密地卷繞而成的卷鐵心，且所述卷鐵心的邊框的四個角均為圓角；
[0007 ]所述卷鐵心包括左鐵心柱、右鐵心柱、上鐵輒、下鐵輒;所述線圈包括第一尚壓線圈、第二高壓線圈、第一低壓線圈、第二低壓線圈；
[0008]所述第二高壓線圈套在所述左鐵心柱上，所述第一低壓線圈套在所述第二高壓線圈上，且所述第一低壓線圈與所述第二高壓線圈相互絕緣;所述第二低壓線圈套在所述右鐵心柱上，所述第一高壓線圈套在所述第二低壓線圈上，且所述第二低壓線圈與所述第一高壓線圈相互絕緣；
[0009]所述第一高壓線圈與所述第二高壓線圈串聯，所述第一低壓線圈與所述第二低壓線圈串聯。
[0010]如上所述的單相自耦變壓器，所述第一低壓線圈的輸入端與牽引供電系統的正饋線連接，所述第一低壓線圈的輸出端與所述第二低壓線圈的輸入端連接，所述第二低壓線圈的輸出端連接在正抽頭上，所述正抽頭與軌道相連并接地；
[0011]所述第一高壓線圈的輸入端與牽引供電系統的牽引線連接，所述第一高壓線圈的輸出端與所述第二高壓線圈的輸入端連接，所述第二高壓線圈的輸出端與所述正抽頭連接。
[0012]如上所述的單相自耦變壓器，所述變壓器還包括:用于夾緊所述卷鐵心的上夾緊件和下夾緊件；
[0013]所述上夾緊件包括:第一上夾件和第二上夾件，所述第一上夾件和所述第二上夾件分別位于所述上鐵軛的兩側；
[0014]所述下夾緊件包括:第一下夾件和第二下夾件，所述第一下夾件和所述第二下夾件分別位于所述下鐵軛的兩側；
[0015]所述第一上夾件和所述第一下夾件之間通過螺桿連接，所述第二上夾件和所述第二下夾件之間通過螺桿連接。
[0016]如上所述的單相自耦變壓器，所述變壓器還包括:位于所述第一高壓線圈、第二高壓線圈、第一低壓線圈和第二低壓線圈的頂部的壓緊件。
[0017]如上所述的單相自耦變壓器，所述壓緊件包括:層壓木、壓釘；
[0018]所述層壓木包括第一層壓木和第二層壓木，所述第一層壓木位于所述第一低壓線圈和所述第二高壓線圈的頂部;所述第二層壓木位于所述第一高壓線圈和所述第二低壓線圈的頂部；
[0019]所述壓釘為多個，多個壓釘分別壓設在所述第一層壓木和所述第二層壓木上，且多個壓釘分別與所述第一上夾件或所述第二上夾件連接。
[0020]如上所述的單相自耦變壓器，所述壓緊件還包括端圈和墊塊；
[0021]所述端圈包括第一端圈和第二端圈，所述第一端圈位于所述第一低壓線圈和所述第二高壓線圈的頂部;所述第二端圈位于所述第一高壓線圈和所述第二低壓線圈的頂部；
[0022]所述墊塊包括第一墊塊和第二墊塊，所述第一墊塊位于所述第一端圈的上表面，所述第二墊塊位于所述第二端圈的上表面；
[0023]所述第一層壓木位于所述第一墊塊的上方，所述第二層壓木位于所述第二墊塊的上方。
[0024]如上所述的單相自耦變壓器，所述第一墊塊為多個，且呈輻射狀分布在所述第一端圈上；
[0025]所述第二墊塊為多個，且呈輻射狀分布在所述第二端圈上。
[0026]如上所述的單相自耦變壓器，所述左鐵心柱上套設有第一硬紙筒，所述第二高壓線圈套在所述第一硬紙筒上，所述第二高壓線圈上套設有第二硬紙筒，所述第一低壓線圈套在所述第二硬紙筒上；
[0027]所述右鐵心柱上套設有第三硬紙筒，所述第二低壓線圈套在所述第三硬紙筒上，所述第二低壓線圈上套設有第四硬紙筒，所述第一高壓線圈套在所述第四硬紙筒上。
[0028]如上所述的單相自耦變壓器，所述變壓器還包括油箱，所述油箱為鐘罩式，所述卷鐵心和所述線圈位于所述油箱內。
[0029]如上所述的單相自耦變壓器，所述油箱的底部設有槽鋼支撐。
[0030]本實用新型的單相自耦變壓器，該變壓器的鐵心是由硅鋼帶連續緊密地卷繞而成的卷鐵心，由于硅鋼帶自身的取向性，使得組成卷鐵心的硅鋼帶之間無接縫、無空氣間隙，因此，大幅度降低了變壓器的空載損耗;且卷鐵心的邊框的四個角為圓角，與現有技術的疊鐵心柱的矩形框相比，大大節約了原材料，使得本實用新型的變壓器的重量減輕，從而進一步降低了空載損耗。
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為現有技術的自耦變壓器的鐵心的結構示意圖；
[0033]圖2為圖1對應的俯視圖；
[0034]圖3為本實用新型一實施例提供的單相自耦變壓器的結構示意圖；
[0035]圖4為圖3對應的俯視圖；
[0036]圖5為圖3中的線圈的電氣連接示意圖；
[0037]圖6為圖3中對應的卷鐵心的結構簡圖；
[0038]圖7為圖6對應的俯視圖。
[0039]附圖標記說明:
[0040]1、鐵心；11、左鐵心柱；
[0041]12、右鐵心柱；10、娃鋼片；
[0042]13、上鐵軛；14、下鐵軛；
[0043]2、卷鐵心；21、左鐵心柱；
[0044]22、右鐵心柱；31、第一低壓線圈；
[0045]32、第二低壓線圈；33、第一高壓線圈；
[0046]23、上鐵軛；24、下鐵軛；
[0047]34、第二高壓線圈；41、第一上夾件；
[0048]42、第二上夾件；43、第一下夾件；
[0049]5、螺桿；61、第一層壓木；
[0050]62、第二層壓木；63、壓釘；
[0051]71、第一墊塊；72、第二墊塊；
[0052]81、第一硬紙筒；82、第二硬紙筒；
[0053]83、第三硬紙筒；84、第四硬紙筒；
[0054]9、油箱；91、槽鋼支撐。
【具體實施方式】
[0055]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0056]圖3為本實用新型一實施例提供的單相自耦變壓器的結構示意圖。圖4為圖3對應的俯視圖。圖5為圖3中的線圈的電氣連接示意圖。圖6為圖3中對應的卷鐵心的結構簡圖。圖7為圖6對應的俯視圖。本實施例提供一種單相自耦變壓器，參照附圖3至附圖7所示，該變壓器包括:鐵心和線圈，其中，鐵心為由硅鋼帶連續緊密地卷繞而成的卷鐵心2，且卷鐵心2的邊框的四個角均為圓角，即，在卷繞過程中整個框架的四個邊角處為圓角，可以理解為:硅鋼帶連續卷繞成的卷鐵心的框架為近似圓形，當然，這里的圓形僅是為了舉例說明，本實用新型并不以此為限。
[0057]具體地，卷鐵心2由左鐵心柱21、右鐵心柱22、上鐵輒23、下鐵輒24組成。其中，卷鐵心2的豎向兩柱分別為左鐵心柱21、右鐵心柱22。由于卷鐵心2是由硅鋼帶連續卷繞而成的，故，上鐵輒23、左鐵心柱21、下鐵輒24、右鐵心柱22是一體成型的。線圈纏繞在鐵心柱上。本實施例中的線圈具體包括第一高壓線圈33、第二高壓線圈34、第一低壓線圈31、第二低壓線圈32。第二高壓線圈34纏繞在左鐵心柱21上，第一低壓線圈31套在第二高壓線圈34外，且第一低壓線圈31與第二高壓線圈34相互絕緣。第二低壓線圈32套在右鐵心柱22上，第一高壓線圈33套在第二低壓線圈32上，且第二低壓線圈32與第一高壓線圈33相互絕緣。其中，第一高壓線圈33與第二高壓線圈34串聯，第一低壓線圈31與第二低壓線圈32串聯。
[0058]各線圈之間的具體連接關系可參照附圖5，具體為:第一低壓線圈31的輸入端與牽引供電系統的正饋線連接于B連接點，第一低壓線圈31的輸出端與第二低壓線圈32的輸入端連接，第二低壓線圈32的輸出端連接于正抽頭O處，正抽頭O與軌道相連并接地。第一高壓線圈33的輸入端與牽引供電系統的牽引線連接于A連接點，第一高壓線