一種混合動力推土機電池箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及混合動力車輛領域，具體涉及一種混合動力推土機電池箱。
【背景技術】
[0002]隨著世界能源危機的加劇以及各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力工程機械作為大排量、高污染的工程車輛對能源的消耗以及環境污染更為嚴重。
[0003]混合動力及電傳動工程機械的研究為工程機械的發展帶來了新的趨勢，但作為車輛的主要動力源，動力電池技術成為了混合動力工程機械快速發展的主要障礙。
[0004]目前，在混合動力儲能主要采用的電池中，主要有鎳錳氫電池和鋰電池，其中鋰電池具有能量比較高、使用壽命長、具備高功率承受力、自放電率很低、高低溫適應性強等優點而被廣泛采用。但在混合動力車輛中為了滿足高壓高容量的需求，一般需要鋰電池進行串并聯才能使用。動力電池在充放電過程中產生大量的熱，會引起單體電池的過熱，從而進一步引起整個電池組的能量不均衡，使整個電池組出現失效。同時當車輛在低溫環境中啟動或工作時，由于溫度過低也會引起電池能量過度的消耗使得電池組的能量不能高效的釋放。
[0005]現有技術對動力電池組主要采用自然或強制風冷的方式進行降溫，而混合動力推土機的工作環境惡劣，考慮到電池的工作環境要求，電池箱需要進行密封，因此自然或強制風冷不能有效的降低電池的溫度。此外，動力電池在低溫環境下的加熱一般采用貼片式在單體電池上加熱，這樣會引起局部溫度過高而影響電池的性能，同時也不能有效的控制整體電池組的溫度。因此，開發提供一種混合動力推土機電池箱，改善電池的工作環境，從而提高電池的工作效率是當前需要完成的一個重要任務。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于針對上述現有技術的問題，提供一種混合動力推土機電池箱，該電池箱能夠實現恒溫控制，在電池箱內部溫度過高時降溫、電池箱內部溫度過低時加熱，改善動力電池的工作環境，提高電池的工作效率。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為:
[0008]包括恒溫動力電池箱，所述恒溫動力電池箱的冷卻液輸出管經過電子節溫器分別連接外部散熱管及冷卻液存儲箱，冷卻液存儲箱輸入口同時與外部散熱管輸出口連通，冷卻液存儲箱輸出口經栗連接恒溫動力電池箱的冷卻液輸入管；
[0009]所述的恒溫動力電池箱由電池箱殼體以及設置在電池箱殼體內部的冷卻箱殼體組成，冷卻箱殼體內部安裝動力電池，動力電池外周的冷卻液流道中設有冷卻液加熱組件，冷卻箱殼體上設置有動力電池溫度傳感器以及冷卻液溫度傳感器;動力電池溫度傳感器與冷卻液溫度傳感器將采集信號發送給控制器，控制器的信號輸出端連接冷卻液加熱組件與栗O
[0010]所述的冷卻液輸入管、冷卻液輸出管、控制器設置在電池箱殼體與冷卻箱殼體之間。
[0011]所述冷卻液輸入管、冷卻液輸出管與冷卻箱殼體之間采用法蘭連接，連接處安裝密封圈。
[0012]所述冷卻液加熱組件與冷卻箱殼體之間采用法蘭連接，連接處安裝耐熱密封墊和密封圈。
[0013]所述的冷卻液溫度傳感器與冷卻箱殼體之間采用管螺紋密封并加裝密封墊。
[0014]所述的冷卻箱殼體上開設冷卻液放出孔，冷卻液放出孔上安裝冷卻液放出螺塞，冷卻液放出螺塞與冷卻液放出孔之間安裝密封墊并涂有密封膠。
[0015]所述的控制器靠近冷卻液輸入管安裝在電池箱殼體的內側。
[0016]所述的冷卻箱殼體上安裝冷卻箱蓋子，冷卻箱蓋子上開設有管路及線路接口。
[0017]所述的外部散熱管為S型盤管，并且外部散熱管上還加裝有散熱網。
[0018]電子節溫器在溫度大于70°C時連通外部散熱管，溫度為低于70°C時連通冷卻液存儲箱。
[0019]與現有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果:電池箱工作溫度高時進行冷卻液循環冷卻，電池箱工作溫度較低時對冷卻液加熱，有效改善動力電池的工作環境，提高電池的工作效率。電池箱采用密封的方式，防止推土機工作時塵土及污水進入電池箱影響電池的工作壽命。電池箱殼體內添加有保溫材料，防止電池箱內外溫度的交換，保證電池箱內溫度恒定。控制器精確控制冷卻液加熱組件及栗的啟動停止，有效保證冷卻液溫度的恒定，同時電子節溫器控制選擇冷卻液循環回路，保證冷卻液的溫度得到有效的冷卻。冷卻液選用不導電、可燃性低、高比熱容的混合溶液，可防止漏電、失火等事故的發生。此恒溫動力電池箱的各零部件采用模塊化的安裝，結構設計簡單，便于生產制造及裝配，可有效的降低生產的成本。
【附圖說明】
[0020]圖1本實用新型的整體連接關系示意圖；
[0021 ]圖2本實用新型恒溫動力電池箱俯視圖；
[0022]圖3本實用新型恒溫動力電池箱A-A截面剖視圖；
[0023]圖4本實用新型恒溫動力電池箱立體視圖；
[0024]圖5本實用新型冷卻箱殼體第一視角立體視圖；
[0025]圖6本實用新型冷卻箱殼體第二視角立體視圖；
[0026]圖7本實用新型冷卻箱殼體及動力電池立體視圖；
[0027]圖8本實用新型冷卻箱殼體第三視角立體視圖；
[0028]圖9本實用新型冷卻箱殼體第四視角立體視圖；
[0029]圖10本實用新型冷卻箱蓋子立體視圖；
[0030]圖11本實用新型電池箱箱蓋立體視圖；
【具體實施方式】
[0031 ]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0032]參見圖1至11，本實用新型在整體結構上包括恒溫動力電池箱01、電子節溫器02、外部散熱管03、連接管路04、冷卻液儲存箱05、栗06、控制器07、控制連接線08。
[0033]本實用新型恒溫動力電池箱01的冷卻液輸出口經冷卻液輸出管3及連接管路04與電子節溫器02的輸入口020相連通，電子節溫器02有兩個輸出口，其中一個輸出口021通過連接管路04與外部散熱管03的輸入口 031相連通，另一個輸出口 022經連接管路04與冷卻液儲存箱05的輸入口 051相連通。外部散熱管03的輸出口 032通過連接管路04與冷卻液儲存箱05的輸入口 051相連通，冷卻液儲存箱05的輸出口 052通過連接管路04與栗06的輸入口 061相連通，栗06的輸出口 062通過連接管路04及冷卻液輸入管8與冷卻箱殼體11的輸入口相連通。本實用新型恒溫動力電池箱01的冷卻箱殼體11是一個中空的殼體，冷卻箱殼體11內部充滿冷卻夜，動力電池可以完全的被冷卻液包裹。
[0034]控制器07利用總線技術通過控制連接線08與栗06、加熱管12、冷卻液溫度傳感器13及電池溫度傳感器5相連，用于采集電池溫度及冷卻液的溫度、控制栗和加熱管的工作。
[0035]外部冷卻管路03上安裝有冷卻網，用于快速高效的對冷卻液散熱。恒溫動力電池箱01包括電池箱殼體I，電池箱蓋子2，冷卻液輸出管3，冷卻箱蓋子4，動力電池溫度傳感器5，冷卻箱線路接頭6，動力電池7，冷卻液輸入管8，電池箱線路接頭9，控制器10，冷卻箱殼體11，冷卻液加熱組件12，冷卻液溫度傳感器13，密封墊14，冷卻液放出螺塞15。電池箱殼體I中添加保溫材料，防止電池箱內外溫度的傳遞，保證電池箱內部為溫度恒定。
[0036]動力電池箱內的冷卻箱殼體11中空，冷卻箱殼體11內部充滿冷卻液，動力電池7完全的被冷卻液包裹。動力電池7安裝于冷卻箱殼體11的各分室內，動力電池7由連接線進行串并聯連接組成電池組。冷卻箱蓋子4與冷卻箱殼體11相連，冷卻箱蓋子4上安裝有動力電池溫度傳感器5及冷卻箱線路接頭6。冷卻液輸入管8與冷卻箱殼體11的冷卻液輸入口 110相連通，冷卻液輸出管3與冷卻箱殼體11的冷卻液輸出口 111相連通。冷卻液加熱組件12與冷卻箱殼體11上開設的冷卻液加熱口 112相連通，冷卻液加熱組件12插入冷卻液內，當冷卻液溫度過低時對冷卻液進行加熱。冷卻液溫度傳感器13與冷卻箱殼體11上開設的冷卻液溫度檢測口 113相連通，用于檢測冷卻液的溫度。冷卻箱殼體11上開設有冷卻液放出孔114，冷卻液放出螺塞15與冷卻液放出孔114相連，在不需要