一種實用性強的電動汽車電池箱體的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于新能源汽車行業電池系統技術領域，尤其是涉及一種實用性強的電動汽車電池箱體。
【背景技術】
[0002]傳統電動汽車由于成本和技術等方面的制約，電池箱體均采用普通鋼板人工拼焊的方式，該種加工方式存在焊縫多、易漏水、焊接變形嚴重、安裝尺寸不能滿足等缺陷，且生產效率低下。隨著電動汽車技術的發展，電池箱體制造技術的逐漸成熟，同時有很多新的工藝被采用，不僅效率高還安全可靠，而這種人工拼焊的粗加工方式逐漸被市場淘汰。新能源電動汽車電池箱體的設計正向著安全化、自動化的方向發展，因此本發明目的就是要提供一種結構簡單、安全可靠、外觀美觀、通用性好、成本相對低廉的電動汽車電池箱體。
[0003]在石油能源嚴重緊缺、節能呼聲日益高漲的背景下新能源汽車研究項目被列入國家十五期間的“863重大科技課題”，并規劃了以汽油車為起點，向新能源動力車目標挺進的戰略。新能源汽車動力主要由電池系統提供主要能源，整個系統的第一層機械防護裝置就是電池箱體。電池箱體是電動汽車電池系統的核心組成部件，其主要作用是盛裝和保護電芯模組，箱體同時預留電池包與整車連接的接口，安裝和固定高低壓接插件，箱體同時還具備與整車連接固定的裝置，將電池包安全可靠地與整車連接到一起。
[0004]所述設計能夠滿足絕大多數車廠針對電池箱體基本功能需求，安全可靠、維護安裝方便等，實用性強，具有良好的應用前景。
【發明內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種能夠滿足絕大多數車廠針對電池箱體基本功能需求，安全可靠、維護安裝方便等，實用性強，具有良好的應用前景的實用性強的電動汽車電池箱體。
[0006]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種實用性強的電動汽車電池箱體，包括一箱體主體，所述箱體主體不含上蓋，所述箱體主體包括左側面、右側面與底面，所述箱體主體還包括前端面與后端面，所述前端面位于箱體主體的一端，所述后端面位于箱體主體的另一端，所述前端面與后端面上均設有預留安裝孔，所述左側面與右側面的外壁上均設有外設安裝鈑金組件，所述箱體主體內設有內部加強鈑金組件和電池模組固定鈑金組件，所述內部加強鈑金組件位于左側面和右側面上，所述電池模組固定鈑金組件位于底面上。
[0007]進一步地，所述箱體主體采用超深拉伸鈑金材料DC06。
[0008]進一步地，所述左側面、右側面與底面經鈑金拉伸一次成型。
[0009]進一步地，所述前端面位于箱體主體的一端，所述前端面焊接于左側面、右側面與底面上，所述后端面位于箱體主體的另一端，所述后端面焊接于左側面、右側面與底面上。
[0010]進一步地，所述預留安裝孔經鈑金沖裁一次成型。
[0011]進一步地，所述外設安裝鈑金組件焊接于左側面與右側面的外壁上。
[0012]進一步地，所述外設安裝鈑金組件經鈑金沖裁一次成型。
[0013]進一步地，所述外設安裝鈑金組件采用高強度鈑金材料B340LA。
[0014]進一步地，所述內部加強鈑金組件和電池模組固定鈑金組件為一體沖壓成型。
[0015]進一步地，所述內部加強鈑金組件焊接于左側面和右側面上，所述電池模組固定鈑金組件焊接于底面上。
[0016]本實用新型的加工工藝：
[0017]箱體主體不含上蓋共有5個面，其中左側面、右側面與底面采用鈑金拉伸一次成型，效率高，尺寸性能好；
[0018]箱體主體的前端面與后端面需要安裝與整車連接的接插件，所以需要預留安裝孔，預留安裝孔采用鈑金沖裁一次成型，效率高，尺寸性能好；
[0019]箱體主體與整車安裝固定的外設安裝鈑金組件，采用鈑金落料和折彎工藝，連續加工，效率高，尺寸性能好；
[0020]箱體主體內部安裝一體沖壓成型的內部加強鈑金組件和電池模組固定鈑金組件，效率尚，尺寸性能好；
[0021]最后，將前端面、后端面、外設安裝鈑金組件、內部加強鈑金組件和電池模組固定鈑金組件采用焊接工裝固定至對應位置，依次焊接成型，焊接完成之后經過整體的整形工裝整形滿足尺寸要求，最后送去電泳、噴涂底盤裝甲。
[0022]相對于現有技術，本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體具有以下優勢：
[0023]I.箱體主體采用超深拉伸鈑金材料DC06，一次成型，該過程沒有如拼焊產生的變形，一致性好，效率高，尺寸也能保證；
[0024]2.箱體主體的前端面與后端面采用沖壓成型再焊接至箱體主體，而不是與箱體主體一起拉伸成型，避免了因拉伸深度大、箱體主體四個底角為直角而導致的局部板材變薄、甚至拉裂等問題，有效改善了產品的成品率，同時降低了拉伸模具難度以及模具費用；
[0025]3.箱體主體的內部加強鈑金組件和電池模組固定鈑金組件采用一體化設計，即盡可能放在一塊鈑金平面上，采用沖壓一次成型，最后點焊固定至箱體主體再用電阻焊接，有效減少了焊點及焊接變形、減少了鈑金零件數量，同時也保證了各固定點的位置要求；
[0026]4.箱體主體外設安裝鈑金組件采用高強度鈑金材料B340LA，落料、折彎成型，用焊接工裝固定在相應位置，滿焊焊接固定至箱體，即保證材料本身的承重能力又可以將電池包可靠固定至整車。
【附圖說明】
[0027]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：
[0028]圖I為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的主視圖。
[0029]圖2為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的立體圖。
[0030]圖3為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的俯視圖。
[0031 ]圖4為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的左視圖。
[0032]圖5為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的右視圖。
[0033]圖6為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的前端面的局部結構示意圖。
[0034]圖7為本實用新型實用性強的電動汽車電池箱體的后端面的局部結構示意圖。
[0035]圖中：1、箱體主體;2、左側面;3、右側面;4、底面;5、前端面;6、后端面;7、預留安裝孔;8、外設安裝鈑金組件;9、內部加強鈑金組件;IO、電池模組固定鈑金組件