電池箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本申請涉及儲能器件領域，尤其涉及一種電池箱。
【背景技術】
[0002]復合材料應用越來越廣泛，尤其是在電動車領域倍受關注。目前，復合材料電池箱體主要考慮輕量化設計。
[0003]相關技術中普遍采用以樹脂為基體，纖維為增強體的復合材料動力電池箱體，但這種復合材料存在導熱系數低的問題。
[0004]動力電池系統在高倍率充電狀態下，電池系統會產生大量的熱量，但是這種復合材料動力電池箱體由于導熱差，無法進行有效地熱交換，不能把電池箱內部的熱量快速的散發，會導致電池系統循環次數大大降低，影響使用壽命，甚至會使電池產生熱失控，使動力電池產生安全問題。
【實用新型內容】
[0005]本申請提供了一種電池箱，能夠提高散熱效率。
[0006]本申請所提供的電池箱，包括上蓋、下箱體、電池模組以及散熱構件，
[0007]所述上蓋與所述下箱體圍成一個用于盛放所述電池模組的腔體，所述下箱體包括側板以及底板，所述電池模組位于腔體內，且被放置在所述底板上，所述散熱構件包括散熱翅片，所述底板上對應所述電池模組開設有通槽，所述散熱構件設置在所述通槽內，并與所述電池模組接觸導熱，且所述散熱翅片朝所述腔體的外部伸出。
[0008]優選地，所述散熱構件還包括導熱板，所述散熱翅片垂直設置在所述導熱板的一個側面上，所述導熱板橫向設置在所述腔體內并與所述電池模組接觸導熱。
[0009]優選地，還包括密封件，所述導熱板的面積大于所述通槽的面積，所述導熱板的邊緣卡在所述通槽邊緣外側的所述底板上，所述密封件圍繞所述通槽設置，且位于所述底板與所述導熱板之間。
[0010]優選地，所述底板上還設置有密封槽，所述密封槽位于所述底板與所述導熱板之間，且環繞所述通槽設置，所述密封件設置在所述密封槽內。
[0011]優選地，所述導熱板與所述底板之間設置有粘接層。
[0012]優選地，所述底板或所述導熱板上還設置有凸筋，所述凸筋位于所述底板與所述導熱板之間。
[0013]優選地，相對于所述通槽，所述凸筋設置在所述密封件的外側。
[0014]優選地，還包括螺釘，所述導熱板與所述底板通過所述螺釘緊固。
[0015]優選地，所述散熱構件與所述通槽之間通過密封膠密封。
[0016]優選地，還包括彈性導熱層，所述彈性導熱層設置在所述散熱構件以及所述電池模組之間，所述散熱構件通過所述彈性導熱層與所述電池模組導熱。
[0017]本申請提供的技術方案可以達到以下有益效果:
[0018]本申請所提供的電池箱通過在下箱體上開設通槽，并在其中設置包括散熱翅片的散熱構件，通過接觸導熱的方式能夠將電池模組產生的熱量快速傳遞至散熱翅片上，并通過散熱翅片發散到電池箱的外部，因此大幅提高了電池箱的散熱效率，提升了電池箱的使用安全性。
[0019]應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性的，并不能限制本申請。
【附圖說明】
[0020]圖1為本申請實施例所提供的電池箱的剖視結構示意圖；
[0021]圖2為圖1中A部分的局部放大示意圖；
[0022]圖3為本申請實施例所提供的下箱體的剖視結構示意圖；
[0023]圖4為本申請實施例所提供的下箱體內各層的爆炸結構示意圖。
[0024]附圖標記:
[0025]10-上蓋；
[0026]11-下箱體；
[0027]110-底板；
[0028]110a-通槽；
[0029]11 Ob-密封槽；
[0030]110c-凸筋；
[0031]112-側板；
[0032]12-電池模組；
[0033]13-散熱構件；
[0034]130-散熱翅片；
[0035]132-導熱板；
[0036]14-密封件；
[0037]15-螺釘；
[0038]16-粘接層；
[0039]17-彈性導熱層。
[0040]此處的附圖被并入說明書中并構成本說明書的一部分，示出了符合本申請的實施例，并與說明書一起用于解釋本申請的原理。
【具體實施方式】
[0041]下面通過具體的實施例并結合附圖對本申請做進一步的詳細描述。文中所述“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附圖中的電池箱的放置狀態為參照。
[0042]如圖1、圖2所示，本申請實施例提供了一種電池箱，包括上蓋10、下箱體11、電池模組12、散熱構件13、密封件14、螺釘15、粘接層16以及彈性導熱層17。其中，上蓋10以及下箱體11為電池箱的主體結構，二者的材質均為導熱性較差的輕質復合材料。上蓋10與下箱體11圍成一個用于盛放電池模組12的腔體。一個電池箱內所具有的電池模組12的數量較多，這些電池模組12整齊的排列在腔體內。具體地，下箱體11包括底板110以及側板112，其中，如圖2所示，底板110上對應電池模組12的位置還開設有通槽110a，電池模組12被放置在底板110上，且底部與通槽110a相對。散熱構件13上設置有散熱翅片130，散熱構件13設置在通槽110a內，并與電池模組12接觸導熱，散熱翅片130則朝腔體的外部伸出，但最好不要超過底板110的下表面，以免頻繁與其它物體接觸而損壞。
[0043]這樣，散熱構件13能夠通過底板110上開設的通槽110a直接與內部的電池模組12接觸導熱，由于散熱構件的導熱性能明顯優于復合材料制成的頂蓋10以及下箱體11，熱量能夠由散熱構件13被快速由腔體內部導出，并通過伸出腔體之外的散熱翅片快速釋放到周圍空間，從而使電池箱內部的溫度能夠快速下降，提高了電池的使用安全性。
[0044]如圖2所示，在本實施例中，為了提高傳熱效率以及平穩性，散熱構件13通過一塊導熱板132與電池模組12進行接觸導熱，將導熱板132橫向設置在通槽110a之內，散熱翅片130垂直設置在導熱板132的側面上，導熱板132能夠將電池模組12底部各個位置的熱量集中傳遞給散熱翅片130，因此散熱效率更高。
[0045]由于本實施例在底板110上開設了通槽110a，打破了電池箱原有的密封結構，而電池箱的內部又需要隨時保持干燥，否則很容易引起短路等問題，因此需要防止外界水汽由通槽110a進入到腔體的內部。在本實施例中，在散熱構件13與通槽110a之間通過密封膠進行密封，這樣能夠進行初步密封，具備一定的防滲入效果，但由于密封膠容易脫落，且容易受到涂覆厚度的影響，因此效果不理想。
[0046]在本實施例中主要通過密封件14進行密封。具體地，首先要