車載下管式電池盒組的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電池盒組，尤其是一種車載下管式電池盒組。
【背景技術】
[0002]目前，市場上電動車的電池盒組常采用以下結構:包括一盒體，電池芯和保護電路板均內置于所述盒體內部。
[0003]但由于在現有技術中，電動車的電池盒組通常是安裝在電動車中管或下管上，而若采用“將電池芯和保護電路板均內置于所述盒體內部”的電池盒組結構，勢必就需要所述盒體具有較大的體積，進而也就需要加大電動車中管或下管的體積，這樣不僅增加了電動車的制造成本，也不利于電池盒組的安裝。
【實用新型內容】
[0004]為了克服上述缺陷，本實用新型提供了一種車載下管式電池盒組，該電池盒組結構簡單、體積小，不僅利于電池盒組安裝在電動車上，還不會增加電動車的制造成本，且安全性高。
[0005]本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是:一種車載下管式電池盒組，包括上盒體和下蓋，所述上盒體和下蓋相對合并形成一第一容置腔，電池芯定位內置于該第一容置腔中；還設有一電連接于所述電池芯并用以對所述電池芯進行保護的保護電路板，所述保護電路板能夠鎖固和分離于所述下蓋背向所述上盒體的一側上。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述保護電路板能夠鎖固和分離于所述下蓋背向所述上盒體的一側上的結構為:還設有導板和散熱器，所述導板能夠鎖固和分離于所述下蓋背向所述上盒體的一側上，且所述導板背向所述下蓋的一側面上還一體形成有一凹陷于所述導板該一側面的凹腔，所述散熱器定位蓋合于所述凹腔上，并與所述凹腔一起構成一第二容置腔，所述保護電路板定位內置于所述第二容置腔中。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述導板能夠鎖固和分離于所述下蓋背向所述上盒體的一側上的結構為:在所述下蓋背向所述上盒體的一側上還形成有一插槽，所述導板能夠自由的插置于所述插槽中；還設有一鎖緊單元，所述鎖緊單元包括鎖體、鎖桿和鑰匙，其中，所述鎖體固定安裝在所述下蓋朝向所述上盒體的另一側上，且所述鎖體上還開設有與所述鑰匙相匹配的鎖孔，所述鎖桿活動內置于所述鎖體中，并還能夠相對所述鎖體彈性伸縮定位，且相應的所述鎖桿朝向所述導板的一端恰能夠插置和脫離于所述導板中。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述鎖桿活動內置于所述鎖體中，并還能夠相對所述鎖體彈性伸縮定位的結構為:所述鎖體包括本體和垂直于該本體側面上的分體，在所述鎖體的本體內設有沿本體軸向延伸的第一連接桿，所述第一連接桿的軸向一端上開設有與所述鑰匙相匹配的所述鎖孔，所述第一連接桿活動容置于所述本體內，并能夠在所述鑰匙的帶動下相對所述本體旋轉；在所述分體內活動設有所述鎖桿，所述第一連接桿的旋轉恰能夠帶動所述鎖桿沿所述分體軸向并相對所述導板進行來回伸縮運動，且所述鎖桿朝向所述導板的一端能夠伸出所述分體外。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述第一連接桿的旋轉恰能夠帶動所述鎖桿沿所述分體軸向并相對所述導板進行來回伸縮運動的結構為:在所述鎖體的分體內還活動設有第二連接桿，所述鎖桿內設有滑動槽，所述第二連接桿的一端可滑動容置于該滑動槽內，所述第二連接桿的另一端與所述第一連接桿固連；還在所述鎖桿和所述鎖體的本體之間設有沿分體軸向延伸的鎖桿彈簧，所述鎖桿彈簧的一端彈性抵靠于所述鎖體的本體，所述鎖桿彈簧的另一端彈性抵靠于所述鎖桿背向所述導板的另一端。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述鎖桿朝向所述導板的一端恰能夠插置和脫離于所述導板中的結構為:在所述導板上貫穿開設有一供容納所述鎖桿的穿孔，所述鎖桿朝向所述導板的一端恰能夠插置和脫離于所述穿孔中。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，以該車載下管式電池盒組的安裝狀態為基準，所述上盒體包括呈上下布置的兩個第一側板、呈左右布置的兩個第二側板、以及一分別與該兩第一側板及該兩第二側板的前端相一體連接的前板，該兩第一側板、該兩第二側板、以及所述前板共同圍成一后側敞口的空心結構體；所述下蓋與該空心結構體的后側敞口相配合，并可拆卸地蓋合連接在該空心結構體的后側敞口上。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，在該兩第二側板上還相對開設有一對容置孔，該對容置孔上還均具有一與該空心結構體的后側敞口相通的缺口 ；所述鎖緊單元定位容置于一所述容置孔中；
[0013]還設有充電接口和電量指示器，所述充電接口定位容置于另一所述容置孔中，所述電量指示器電連接于所述電池芯，并定位安裝在位于上方的一所述第一側板上。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述導板包括第一導板部和第二導板部，其中，所述第一導板部上形成有一截面呈U型的所述凹腔，所述第二導板部為長條板狀結構，其一體連接于所述第一導板部的一側上并背向所述第一導板部延伸，且所述第二導板部上還開設有所述穿孔；
[0015]所述散熱器定位蓋合于所述凹腔上，并與所述凹腔一起構成所述第二容置腔。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述插槽分為第一插槽和第二插槽，所述第一插槽與所述第一導板部相配合并供所述第一導板部容置，所述第二插槽與所述第二導板部相配合并供所述第二導板部容置，且所述第二插槽的開口邊緣上還對稱固設有多個止擋片。
[0017]本實用新型的有益效果是:相較于現有技術，本申請具有以下優點:①將保護電路板可拆卸地設置于下蓋背向上盒體的一側上，一方面能夠有效地減小第一容置腔的體積，即減小了上盒體和下蓋的體積，從而既利于電池盒組安裝于電動車上，還不會增加電動車的制造成本；另一方面還能夠對保護電路板起到很好的保護作用，如提高防水和散熱作用因保護電路板是能夠鎖固和分離于下蓋的背側上，這樣不僅裝卸方便，還很好的避免了電池盒組被盜竊的隱患，安全性高。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型所述電池盒組的立體結構示意圖；
[0019]圖2為本實用新型所述電池盒組的主視結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型所述電池盒組的后視結構示意圖；
[0021]圖4為本實用新型所述電池盒組的仰視結構示意圖；
[0022]圖5為本實用新型所述電池盒組的俯視結構示意圖；
[0023]圖6為本實用新型所述電池盒組的分解結構示意圖；
[0024]圖7為本實用新型所述上盒體的結構示意圖；
[0025]圖8為本實用新型所述下蓋的一視角的結構示意圖；
[0026]圖9為本實用新型所述下蓋的另一視角的結構示意圖；
[0027]圖10為本實用新型所述導板的一視角的結構示意圖；
[0028]圖11為本實用新型所述導板的另一視角的結構示意圖；
[0029]圖12為本實用新型所述鎖緊單元的結構示意圖。
[0030]結合附圖，作以下說明:
[0031]1——上盒體10——容置孔
[0032]11一一第一側板12—一第二側板
[0033]13 如板2 下蓋
[0034]20——止擋片3——保護電路板
[0035]4——導板40——凹腔
[0036]41一一第一導板部42—一第二導板部
[0037]43——穿孔5——散熱器
[0038]6——鎖緊單元60——鎖體
[0039]61——鎖桿7——充電接口
[0040]8 電量指不器
【具體實施方式】
[0041]下面參照附圖對本實用新型的一種車載下管式電池盒組的實施例進行詳細說明。
[0042]本實用新型的一種車載下管式電池盒組，包括上盒體1和下蓋2，所述上盒體1和下蓋2相對合并形成一第一容置腔，電池芯定位內置于該第一容置腔中；還設有一電連接于所述電池芯并用以對所述電池芯進行保護的保護電路板3，所述保護電路板3能夠鎖固和分離于所述下蓋2背向所述上盒體1的一側上。相較于現有技術，本申請具有以下優點:①將保護電路板可拆卸地設置于下蓋背向上盒體的一側(為便于說明，現將下蓋背向上盒體的一側定義為下蓋的背側)上，一方面能夠有效地減小第一容置腔的體積，即減小了上盒體和下蓋的體積，從而既利于電池盒組安裝于電動車上，還不會增加電動車的制造成本；另一方面還能夠對保護電路板起到很好的保護作用，如提高防水和散熱作用；②因保護電路板是能夠鎖固和分離于下蓋的背側上，這樣不僅裝卸方便，還很好的避免了電池盒組被盜竊的隱患，安全性高。
[0043]在本實施例中，所述保護電路板3能夠鎖固和分離于所述下蓋2背向所述上盒體1的一側上的結構為:還設有導板4和散熱器5，所述導板4能夠鎖固和分離于所述下蓋2背向所述上盒體1的一側上，且所述導板4背向所述下蓋2的一側面上還一體形成有一凹陷于所述導板該一側面的凹腔40，所述散熱器5定位蓋合于所述凹腔上40，并與所述凹腔一起構成一第二容置腔，所述保護電路板3定位內置于所述第二容置腔中；所述散熱器5除了用于形成所述第二容置腔外，還有利于保護電路板進行散熱。
[0044]優選的，所述導板4能夠鎖固和分離于所述下蓋2背向所述上盒體1的一側上的結構為:在所述下蓋2背向所述上盒體1的一側上還形成有一插槽，所述導板4能夠自由的插置于所述插槽中；還設有一鎖緊單元6，所述鎖緊單元6包括鎖體60、鎖桿61和鑰匙(圖中未顯示)，其中，所述鎖體60固定安裝在所述下蓋2朝向所述上盒體1的另一側上，且所述鎖體60上還開設有與所述鑰匙相匹配的鎖孔，所述鎖桿61活動內置于所述鎖體60中，并還能夠相對所述鎖體彈性伸縮定位，且相應的所述鎖桿61朝向所述導板4的一端恰能夠插置和脫離于所述導板4中。