一種可自動散熱的車用鋰電池的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車的電池組，具體是指一種可自動散熱的車用鋰電池。
【背景技術】
[0002]為了保護環境節能環保和綠色能源推廣和應用應勢而生，其中作保護環境的方式之一為擴大電動型汽車的使用量，降低油耗型汽車的使用量，但是現在電動型汽車一直處于低迷狀態，制約電動汽車發展的主要瓶頸是動力電池的壽命。一般而言，電動轎車的電池箱內需要75節鋰離子電池串聯供電以達到200AH/300V，各個鋰離子電池串聯組成電池組，由于電池組中的各個鋰離子電池的老化程度存在很大的差異，在對電池組充電過程中，不同老化程度的鋰離子電池之間存在電壓差異，電壓差異極易導致電池組中的電池出現過充的問題，過度充電會縮短鋰離子電池的壽命，進而導致電池組的容量下降，電池組的壽命縮短。
[0003]為了平衡和改善鋰離子電池組之間的電壓差異，需要為電池箱增加均衡系統，在充電過程中采用均衡技術，從而保證了鋰離子電池組容量和使用壽命的最大化。但是電池箱裝載電池組后，電池組與電池箱上蓋之間的空間較小，現有的均衡系統體積一般較大，不能放置于電池箱內部，因此現有的均衡系統一般放置于電池箱外部，占用了汽車外部的大量空間，在汽車空間如此緊湊的前提下，市場上迫切希望在不改變原有電池箱尺寸的前提下，將均衡系統放置于電池箱內部，以便節約汽車的空間。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種可自動散熱的車用鋰電池，在保證鋰離子電池組容量和使用壽命的最大化、減小均衡系統占用的空間的同時，可實現電池箱的快速開閉。
[0005]為本實用新型的目的通過下述技術方案實現:
[0006]—種可自動散熱的車用鋰電池，包括上端開放的箱體以及與之配合的蓋板，在所述箱體一端側壁內開有T形盲孔，T形盲孔內滑動設置有與之相配合的滑塊，所述蓋板由支撐段和卡接段組成，支撐段的一端與滑塊鉸接且其另一端與卡接段的一端鉸接，且在所述卡接段另一端端部通過彈性連接件安裝有卡扣，所述箱體側壁上開有與卡扣配合的卡槽，電池組固定在箱體內，在所述電池組上安裝有均衡系統；在與卡槽同側的所述箱體側壁上開有通孔，通孔兩側壁上分別安裝有支撐板，多個擺動板上下并排且轉動設置在兩個支撐板上，所述擺動板靠近箱體內側壁的一端的重量大于其靠近箱體外側壁的一端的重量使擺動板成傾斜狀，且在擺動板兩端分別固定有端部均與之持平的左翼板和右翼板，所述左翼板向上延伸，所述右翼板向下延伸，且所述右翼板的長度大于左翼板的長度，多個所述右翼板上下并排成一條直線且將所述通孔封閉。本實用新型將現有的均衡系統直接安裝在箱體內部，進而實現減小汽車內部的空間占用，在保證鋰離子電池組容量的同時使得使用壽命的最大化；其中電池箱的蓋板與箱體鉸接設置，且在蓋板的端部通過彈性連接件與卡扣連接，而卡扣與箱體側壁上開設的卡槽配合，可實現對箱體的快速開閉，以方便操作人員的實時觀察，同時避免電池組直接受到外部環境因素的影響，提高電池組的工作穩定性能。當操作人員對電池組進行檢測維修時，直接將相互嚙合的卡扣與卡槽相脫離，此時，蓋板的支撐段由水平擺放位置變換為豎直擺放位置，同時利用蓋板自身重力，使得與支撐段鉸接的滑塊開始在T形盲孔內下移，此時支撐段的局部進入到T形盲孔內，直至滑塊與T形盲孔的底部接觸，而與支撐段端部鉸接的卡接段則由水平擺放位置變換為豎直擺放位置，即支撐段與卡接段的底面相互接觸，此時既保證了蓋板與箱體的正常連接，同時可又能為操作人員提高最佳的觀察視角，避免蓋板的意外損壞和丟失。其中電池箱的蓋板主體與箱體鉸接設置，且在蓋板主體的端部通過彈性連接件與卡扣連接，而卡扣與箱體側壁上開設的卡槽配合，可實現對箱體的快速開閉，以方便操作人員的實時觀察，同時避免電池組直接受到外部環境因素的影響，提高電池組的工作穩定性能。在電池組工作一定時間后，其自身會產生較多的熱能，使得電池組的工作環境溫度持續增加，嚴重時可能導致電池的損壞，而本實用新型在箱體的側壁上開有通孔，且在通孔的兩側壁上固定有支撐板，多個擺動板上下并排設置在兩個支撐板上，其中多個擺動板右側的右翼板成一條直線將該通孔封閉，當箱體內電池組的溫度升高時，產生的熱量會使得箱體內部的空氣被加熱膨脹，而長度不同且延伸方向不同的左翼板和右翼板之間形成一個半開放的流通腔體，受熱空氣在進入該流通腔體后直接推動右翼板的內側壁，進而使得擺動板開始發生轉動，即由原來的傾斜狀態逐漸變為水平狀態，此時該流通腔體的兩端均成開放，使得箱體內部與外界直接連通，以方便箱體與外部進行熱交換，以降低箱體內部電池組的工作溫度；當箱體內溫度逐漸降低時，擺動板因其兩端的重力差異，重新恢復到之前的傾斜狀態，使得通孔重新被封閉，而外界的粉塵等雜質則不易進入箱體內，以保障電池組的正常工作。
[0007]所述均衡系統包括安裝在電池組上表面的均衡電路板、多個均衡芯片組以及多個疊置的壓接板，所述均衡電路板通過擋塊設置在壓接板上，均衡芯片組與均衡電路板電連接，還包括多個金屬螺栓，所述金屬螺栓分別貫穿均衡電路板、擋塊以及多個壓接板后與電池組電連接。現有的均衡系統體積均較大，因此本實用新型采用均衡芯片組和電路板組成均衡系統，因均衡系統的主要功能集中在均衡芯片組中，均衡芯片組中的均衡芯片的體積相對較小，并且多個均衡芯片組以及均衡電路板通過多個金屬螺栓與各電池一一連通，進而實現多個鋰離子電池組之間的電壓差異的平衡和改善，以保證電池組具有較長的使用壽命；其中本實用新型中采用的均衡芯片的高度為8.6mm,電路板的體積本身較小，電路板的高度一般為4mm，電路板和均衡芯片的疊加高度僅為12.6mm，因此由均衡芯片組和電路板組成的均衡系統的體積較小，即將現有技術中的鋰電池均衡系統設置在電池箱內，減小了均衡系統在汽車內部的空間占用的同時，保證鋰離子電池組容量和使用壽命的最大化。在當汽車行駛至顛簸或是泥濘路段時，多個疊置的壓接板還可起到一定的緩沖減震作用，使得均衡系統與電池組之間的連接以及相互影響效果保持穩定。
[0008]所述彈性連接件的截面為L形，且所述彈性連接件采用纖維增強塑料。彈性連接件作為卡扣與蓋板之間的關鍵連接點，其使用的頻率較高，即在蓋板開閉時，該彈性連接件均會發生形變扭曲，而本實用新型采用纖維增強塑料，在保證其自身強度的同時，還具有一定的彎曲特性，能夠有效避免在箱體頻繁開閉的條件下發生受損破壞。
[0009]本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果:
[0010]1、本實用新型當操作人員對電池組進行檢測維修時，直接將相互嚙合的卡扣與卡槽相脫離，此時，蓋板的支撐段由水平擺放位置變換為豎直擺放位置，同時利用蓋板自身重力，使得與支撐段鉸接的滑塊開始在T形盲孔內下移，此時支撐段的局部進入到T形盲孔內，直至滑塊與T形盲孔的底部接觸，而與支撐段端部鉸接的卡接段則由水平擺放位置變換為豎直擺放位置，即支撐段與卡接段的底面相互接觸，此時既保證了蓋板與箱體的正常連接，同時可又能為操作人員提高最佳的觀察視角，避免蓋板的意外損壞和丟失；
[0011]2、本實用新型采用纖維增強塑料，在保證其自身強度的同時，還具有一定的彎曲特性，能夠有效避免在箱體頻繁開閉的條件下發生受損破壞；
[0012]3、本實用新型的均衡芯片組和電路板組成的均衡系統的體積較小，即將現有技術中的鋰電池均衡系統設置在電池箱內，減小了均衡系統在汽車內部的空間占用的同時，保證鋰離子電池組容量和使用壽命的最大化。
【附圖說明】
[0013]此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中:
[0014]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0015]圖2為圖1A處的放大圖；
[0016]附圖中標記及相應的零部件名稱:
[0017]1-箱體、2-均衡電路板、3-均衡芯片組、4-壓接板、5-電池組、6_金屬螺栓、7_支撐段、8-彈性連接件、9-卡扣、10-卡接段、11-擋塊、12-滑塊、13-T形盲孔、14-通孔、15-擺動板、16-支撐板、17-