料指的是加聚的硬化的塑料。更有利的是，在加聚的交聯反應中不產生必須排出的副產物(像例如水)，從而澆注材料可以在優選密封封閉的殼體中硬化。
[0026]更適宜的是，為了裝配上述的電組件，首先將兩組電子元器件布置在殼體中，尤其是置入到殼體下部件中。緊接著，以如下方式給殼體，也就是殼體下部件澆注以可硬化的澆注材料，即，使兩組電子元器件優選被澆注材料完全包圍，并且在按常規的最終裝配狀態下，使一個或若干個密封凸緣完全或部分地嵌入在澆注材料中。尤其針對如下情況，即，兩個聯接組的聯接觸頭朝殼體的外側穿引過殼體下部件，元器件(尤其是一個或若干個相應的電路載體)定位在殼體下部件中，并且在此，聯接觸頭優選在注入澆注材料之前穿引過殼體下部件中的與聯接觸頭互補的貫穿部。在另外的情況下，聯接觸頭在注入澆注材料之后穿引過殼體(尤其是穿引過殼體蓋)。緊接著，澆注材料硬化或(優選通過熱輸入)硬化。
[0027]在后一種情況下，更適宜的是，在澆注材料硬化之前以如下方式將殼體蓋與殼體下部件拼接一起，即，聯接觸頭伸出穿過殼體蓋(尤其穿過殼體蓋的在密封凸緣里面的且必要時在聯接凸緣里面的貫穿部)。在此，一個或若干個密封凸緣在殼體內側完全或部分地壓入或沉入到仍未交聯的澆注材料中。
[0028]由于一個或若干個密封凸緣已經尤其以集成的方式成形在殼體(殼體下部件或殼體蓋)上并且由此在裝配時優選自動地嵌入到澆注材料中，所以更有利的是，可以取消用于密封各個聯接組的附加的步驟。因此，利用相對少的生產和裝配耗費就提高了運行安全性。
【附圖說明】
[0029]下面結合附圖詳細闡述本實用新型的實施例。其中:
[0030]圖1至圖3以示意性的截面圖的方式分別示出電組件的實施例，電組件具有兩組電子元器件以及分別配屬的聯接觸頭，這些實施例保護以防濕氣引起短路。
[0031 ] 彼此相對應的部件在所有附圖中始終配設有相同的附圖標記。
【具體實施方式】
[0032]圖1中示出了用于機動車的電組件1，其示范性地作為用于電的車窗升降器的控制單元來使用。替選地，組件I也可以用于驅控制電的冷卻劑栗。組件I包括殼體2，該殼體分成殼體下部件3和殼體蓋4。此外，組件I還包括第一電路載體5，在其上布置有第一組6的電子元器件7(電阻器、電容器、線圈、晶體管或微處理器)。形式為接觸針8的一對聯接觸頭配屬于第一組6。這些接觸針8與電路載體5釬焊在一起并且用來使組6的元器件7與提供、設立和設置有12V的運行電壓的能量源，亦即車載電源接觸。此外，組件I還包括第二電路載體9，在其上釬焊上第二組10的電子元器件7。在第二電路載體9上相應地釬焊了兩個接觸腳11用來使第二組10的元器件7與提供48V的運行電壓的另一車載電源接觸。
[0033]接觸針8和11穿透過殼體蓋4并且在殼體外側分別被聯接凸緣12 (備選地，也被稱為插接器凸緣)圍邊。在組件I在機動車中的按常規的裝入狀態下，相應的車載電源的承載有針對接觸針8或11的對應觸頭的插接器經由用于機械上固定的器件(在這里是卡鎖鉤13)分別固定在這些聯接凸緣12上。通過聯接凸緣12(具體說是通過未詳細示出的密封元件)，也可以實現插塞連接部相對侵入的濕氣的密封性。
[0034]由于組件I作為車窗升降器的控制單元來使用，組件I通常布置在機動車的所謂的潮濕空間中(側門的內部空間中)，在潮濕空間中，組件I在外側會承受(冷凝)濕氣或(在下雨時)也會經受潮濕。為了防止在(例如由于殼體蓋4中的縫隙造成)殼體2不密封的情況下，在接觸針8與11之間構成能導電的濕氣跨接并且由此在12V車載電源與48V車載電源之間出現短路，在殼體蓋4的內側上成形出密封凸緣20。該密封凸緣環繞地對接觸針11圍邊，并且在圖1中示出的組件I的最終裝配狀態下部分地沉入到澆注材料22中。該澆注材料22用于對元器件7以及電路載體5或9介質密封的包封。
[0035]通過密封凸緣20防止的是，(經由接觸針11)在密封凸緣20里面的或穿過殼體蓋4中的縫隙侵入到殼體2中的濕氣會在兩組(對的)的接觸針8或11之間以及也是在兩個車載電源之間形成能導電的連接。
[0036]為了裝配組件1，首先將具有相應組6或10的元器件7的兩個電路載體5和9置入到殼體下部件3中，并且放置于在那里成形出的止擋部24上。緊接著，澆注材料22以液態的形式以如下方式填入到殼體下部件3中，S卩，完全包圍元器件7。隨后，將殼體蓋4放置到殼體下部件3上，并且在此，接觸針8或11穿透過在聯接凸緣12里面的相應的貫穿部。在此，密封凸緣20沉入到仍未交聯的澆注材料22中。此外，澆注材料22在殼體下部件3中的填充高度以如下那個高地選定，即，在殼體蓋4放置到殼體下部件3上時，密封凸緣20至少部分地沉入到澆注材料22中。殼體蓋4與殼體下部件3熔焊在一起或粘接在一起。緊接著，通過熱輸入使澆注材料22硬化。
[0037]在圖2中示出了組件I的另一實施例。在該另一實施例中，殼體蓋4具有另一密封凸緣26，其在殼體內側環繞地對接觸針8圍邊并且同樣部分嵌入到澆注材料22中。由此，在濕氣侵入時實現組件I的特別高的運行安全性。
[0038]在圖3中示出了組件I的替選的實施例。在該實施例中，接觸針8和11分別穿過殼體下部件3從殼體2引出。相應地，在殼體下部件3上成形出聯接凸緣12以及密封凸緣20和26。在該情況下，兩個密封凸緣20和26完全嵌入到澆注材料22中。在該情況下，在裝配時，將電路載體5或9置入到殼體下部件3中，并且接觸針8或11分別穿引過聯接凸緣12里面的相應的貫穿部。緊接著，填入澆注材料22，并且殼體2借助殼體蓋4封閉。
[0039]本實用新型的主題并不局限于上述實施例。更確切地說，本實用新型的其他實施方式也可以由技術人員從上面的描述中推斷出。尤其地，本實用新型的結合不同的實施例描述的單個特征和本實用新型的設計變體也可以以其他方式彼此組合。
[0040]附圖標記列表
[0041]I 組件
[0042]2 殼體
[0043]3殼體下部件
[0044]4殼體蓋
[0045]5 電路載體
[0046]6 組
[0047]7元器件
[0048]8接觸針
[0049]9 電路載體
[0050]10組
[0051]11接觸腳
[0052]12聯接凸緣
[0053]13卡鎖鉤
[0054]20密封凸緣
[0055]22澆注材料
[0056]24止擋部
[0057]26密封凸緣
【主權項】
1.一種用于機動車的電組件(1)，其具有 -殼體⑵、 -兩組出、10)電子元器件(7)，所述電子元器件布置在所述殼體(2)中并且在按常規的最終裝配狀態下被已硬化的澆注材料(22)包圍、和-兩組聯接觸頭(8、11)，其中各一組所述聯接觸頭配屬于所述兩組出、10)的電子元器件(7)中的一組，并且所述聯接觸頭穿過殼體(2)用來電接觸相應的所述電子元器件(7)，其中，成組的聯接觸頭(8、11)中的至少一組在殼體內側被從所述殼體(2)凸出的密封凸緣(20、26)圍繞，并且其中，在按常規的最終裝配狀態中，所述密封凸緣(20、26)完全或部分地嵌入到澆注材料(22)中。2.根據權利要求1所述的電組件(I)， 其中，設立所述兩組(6、10)電子元器件(7)用來分別以不同的運行電壓運行。3.根據權利要求1或2所述的電組件(I)， 其中，每組聯接觸頭(8、11)在殼體內側分別被密封凸緣(20、26)圍繞，其中，所述密封凸緣(20、26)中的每個在按常規的最終裝配狀態中完全或部分嵌入到所述澆注材料(22)中。4.根據權利要求1或2所述的電組件(I)， 其中，所述殼體(2)包括殼體下部件(3)和殼體蓋(4)，其中，所述密封凸緣(20、26)成形到所述殼體蓋(4)上。5.根據權利要求1或2所述的電組件(I)， 其中，每組聯接觸頭(8、11)在殼體外側分別被從所述殼體(2)凸出的用于分別容納插接器的聯接凸緣(12)環繞地圍繞。6.根據權利要求1或2所述的電組件(I)， 其中， 所述澆注材料(22)指的是加聚的硬化的塑料。7.根據權利要求1或2所述的電組件(I)， 其中， 所述兩組(6、10)電子元器件(7)分別布置在電路載體(5、9)上。
【專利摘要】一種用于機動車的電組件(1)，其包括殼體(2)和兩組(6、10)的電子元器件(7)，這些電子元器件被置入到殼體(2)中并且利用已硬化的澆注材料(22)澆注包圍。此外，組件(1)還包括兩組聯接觸頭(8、11)，其中各一組聯接觸頭配屬于兩組(6、10)的電子元器件(7)中的一組，并且這些聯接觸頭穿引過殼體(2)用來電接觸相應的電子元器件(7)。在此，成組的聯接觸頭(8、11)中的至少一組在殼體內側被從殼體(2)凸出的密封凸緣(20、26)圍繞，密封凸緣(20、26)在裝配組件(1)時在澆注材料(22)硬化之前就完全或部分地嵌入到澆注材料(22)中。
【IPC分類】H01R13/40, H01R13/52
【公開號】CN204885619
【申請號】CN201520333830
【發明人】安東·米亞奇, 邁克·呂姆勒, 約翰尼斯·迪波爾德
【申請人】博澤哈爾施塔特汽車零件兩合公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年5月21日
【公告號】DE102014007443A1, US20150342071