海上風電用內置塔筒式變壓器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種海上風電用內置塔筒式變壓器。
【背景技術】
[0002]風力發電作為一種清潔能源的生產方式，在我國發展迅猛。在風電機組中，變壓器是最重要的部件之一。風力發電用變壓器是集高壓和低壓保護于一體的升壓變壓器。風力發電一般具有明顯的季節性，變壓器的年負載率平均只有30%左右，因此要求變壓器的空載損耗應盡量低，單相卷鐵心變壓器恰好符合這一要求。目前，35kV電壓等級的風力發電中使用的變壓器一般是以箱式變電站形式出現。雖然風電用箱式變電站的性能可以滿足要求，但其需要配置高壓室、低壓室和高壓操作室等，并配置有箱式外殼。上述風電用箱式變電站在海上應用時往往存在如下問題:(I)、船上缺少用于安裝上述變壓器及其高壓室、低壓室和高壓操作室的平臺；(2)、由于海上風電場的惡劣環境，會對箱式變電站造成損害。
【實用新型內容】
[0003]針對現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提出了一種海上風電用內置塔筒式變壓器，其內置于塔筒內，受海上環境影響小，且無需在船上為變壓器配置安裝平臺。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]海上風電用內置塔筒式變壓器，安裝于塔筒內；所述塔筒的下段設有第一安裝平臺；所述變壓器由三個單相卷鐵心變壓器組成，且三個單相卷鐵心變壓器分別安裝在第一安裝平臺上；三個單相卷鐵心變壓器在第一安裝平臺上均勻分布，且三個單相卷鐵心變壓器中任意兩個之間留有間隙。
[0006]進一步，所述變壓器采用油浸式變壓器或干式變壓器。
[0007]進一步，在塔筒的下段設有第二安裝平臺，第二安裝平臺位于第一安裝平臺上方；在第二安裝平臺上安裝有與所述變壓器配套的高壓室和低壓室。
[0008]進一步，所述單相卷鐵心變壓器的外形尺寸小于塔筒門的尺寸。
[0009]進一步，所述變壓器為油浸式變壓器；該油浸式變壓器包括油箱、變壓器器身、箱蓋和雙橋跨接分接開關；
[0010]變壓器器身置于油箱內；箱蓋與油箱連接；雙橋跨接分接開關安裝于油箱的一側；變壓器器身包括由硅鋼片卷繞而成的鐵心和繞組；鐵心采用R型單框雙心柱卷制結構，上軛可開口 ；繞組包括高壓繞組和低壓繞組，高壓繞組和低壓繞組分別繞制在鐵心的兩個心柱上。
[0011]進一步，所述油箱與箱蓋的連接處采用螺栓固定，且通過密封膠條密封。
[0012]進一步，所述鐵心配置有夾件和底座；通過所述夾件和底座將所述鐵心夾緊并豎立。
[0013]進一步，所述變壓器為干式變壓器，該干式變壓器采用三相分體式結構，其鐵心采用R型單框雙心柱卷制結構；干式變壓器的低壓線圈采用箔繞式結構，干式變壓器的高壓線圈采用環氧樹脂澆注式結構，干式變壓器的高壓繞組和低壓繞組分別繞制在鐵心的兩個心柱上。
[0014]進一步，所述鐵心配置有夾件和底座；通過所述夾件和底座將所述鐵心夾緊并豎立。
[0015]本實用新型具有如下優點:
[0016]本實用新型述及的海上風電用內置塔筒式變壓器，安裝于塔筒內；塔筒的下段設有第一安裝平臺；所述變壓器由三個單相卷鐵心變壓器組成，且三個單相卷鐵心變壓器分別安裝在第一安裝平臺上；三個單相卷鐵心變壓器在第一安裝平臺上均勻分布且留有間隙；通過上述布置充分利用了塔筒的下段空間，且有效解決了現有技術中風電用箱式變電站在海上應用時存在的上述不足；此外，變壓器安裝于塔筒內，還能大大縮短風機機組與變壓器之間的距離，即縮短了大電流的流通距離，節省了電纜的使用量，同時對塔筒的載荷降到最低；通過設計上述三個單相卷鐵心變壓器之間留有間隙，能夠有效保證三個變壓器之間的絕緣距離，同時又增加了散熱面積，保證變壓器的正常運行，且發熱量不會影響發電機組的正常運行。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型實施例中海上風電用內置塔筒式變壓器的主視圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例中海上風電用內置塔筒式變壓器的俯視圖；
[0019]圖3為圖1和圖2中油浸式變壓器的左視圖；
[0020]圖4為圖1和圖2中油浸式變壓器的俯視圖；
[0021]圖5為圖3和圖4中變壓器器身的主視圖；
[0022]圖6為圖3和圖4中變壓器器身的俯視圖；
[0023]其中，101-塔筒，102-單相卷鐵心變壓器，103-底部法蘭，104-安裝座法蘭，105-安裝座，106-船體，107-風機機組，108-第二安裝平臺；
[0024]201-油箱，202-箱蓋，203-低壓套管，204-高壓套管，205-雙橋跨接分接開關，206-變壓器器身；301_鐵心，302-繞組；401_夾件，402-底座。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖以及【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0026]結合圖1和圖2所示，海上風電用內置塔筒式變壓器，安裝于船上的塔筒101內。
[0027]在塔筒101的上段外側安裝有風機機組107。
[0028]在塔筒101的下段設有第一安裝平臺，該第一安裝平臺可以是用于連接塔筒101和安裝座105的底部法蘭103。
[0029]變壓器由三個單相卷鐵心變壓器102組成，且三個單相卷鐵心變壓器102分別安裝在第一安裝平臺上。
[0030]三個單相卷鐵心變壓器102在第一安裝平臺上均勻分布，且三個單相卷鐵心變壓器102中任意兩個之間留有間隙。
[0031]上述結構使得本實用新能有效防止由于海上風電場的惡劣環境對變壓器造成的損害，縮短了風機機組107與變壓器之間的距離，使得大電流流通距離縮短，節約了大量電纜。
[0032]另外，上述結構還能充分利用塔筒101的下段空間，有效降低機艙載荷。
[0033]上述三個單相卷鐵心變壓器102之間留有間隙，利于保證各個變壓器之間留有足夠的絕緣距離，同時又不會影響各個變壓器之間的散熱。
[0034]塔筒101通過底部法蘭103和安裝座法蘭104連接到安裝座105上，安裝