新型車用推移按鍵的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型是關于一種推移按鍵，尤其指一種適用于汽車中央控制系統的車用推移按鍵。
【背景技術】
[0002]汽車是目前最重要的交通工具之一，隨著科技進步及汽車不斷的普及，汽車內部各項電子設備的功能也不斷進步，為了控制汽車上不同電子設備組件，車內中央控制系統上的按鍵數量也隨的增多。
[0003]而一般車用按鍵為傳統的機械式按鍵，其內部結構為利用導軌控制設計，使駕駛者可以調整車內多媒體音樂的音量大小，空調強弱等功能，而現有導軌機械式按鍵存在著內部結構復雜，組裝體積過大的缺點，且隨著電子設備的功能增加，更凸顯了導軌機械式按鈕的結構設計不利于講求車內空間配置的現況。
[0004]為了獲得更佳的車內空間使用率，本實用新型申請人思及一種按鍵模塊以滑動推移的方式，取代一般導軌機械式的設計，不但讓按鍵模塊于車內組裝時所需的組裝空間減少，并能夠提供駕駛者更佳的按鍵操作方便性及舒適性。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種新型車用推移按鍵，可以改善按鍵空間配置及按鍵使用舒適度。
[0006]為實現上述目的，本實用新型提供的新型車用推移按鍵，其設置于一具有一電路模塊的電路板上，包括有:一基座、一滑動構件、一按鍵、二彈性構件及二固定構件。
[0007]基座設置于電路模塊上，包括有上下各一卡榫部、一容置孔及一貫孔，滑動構件設置于容置孔中，包括有一抵止部、上下各一抵接部及一通孔，按鍵穿設于貫孔及通孔，包括有一接觸部及一嵌合孔，二彈性構件分別設置于滑動構件的上下方，每一彈性構件包括有一鏤孔及一彈性凸部，彈性凸部與抵接部相互抵接，二固定構件分別設置于二彈性構件的上下方，每一固定構件具有一與卡榫部相互扣合的扣合部。
[0008]本實用新型的新型車用推移按鍵還可包括有二規制構件，分別設置于二彈性構件的上下方，上方的規制構件具有一穿設鏤孔并與抵止部相互抵接的簧片，且每一固定構件還可包括有一設置規制構件的凹槽部，由此使滑動構件可獲得更佳的定位效果并讓彈性構件保持較佳的平面高度。
[0009]上述基座還可包括有一滑軌溝槽，滑動構件還可包括有一滑設于滑軌溝槽的滑軌凸部，增加每一滑動構件的定位效果。
[0010]滑動構件還可包括有復數與嵌合孔相互嵌合的嵌合部，讓按鍵可穩固的固定于滑動構件中。
[0011]電路模塊還可包括有一上接點部及一下接點部，接觸部位于上接點部及下接點部之間，由此推移按鍵并調整車內電子設備的功能參數。
[0012]而基座還可包括有一定位銷，每一彈性構件、每一規制構件及每一固定構件還可包括有一與定位銷相互嵌合的定位孔，使各構件定位更加準確。
[0013]上述二彈性構件可為橡膠材質的彈性構件，二規制構件可為金屬材質的規制構件，且基座、卡榫部、容置孔、貫孔、滑軌溝槽及定位銷可為一體成形的結構。
[0014]以上概述與接下來的詳細說明皆為示范性質，是為了進一步說明本實用新型的申請專利范圍。而有關本實用新型的其他目的與優點，將在后續的說明與附圖加以闡述。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型一較佳實施例的新型車用推移按鍵的完全組合示意圖。
[0016]圖2是本實用新型一較佳實施例的新型車用推移按鍵的分解示意圖。
[0017]圖3是圖1的A-A處剖面示意圖。
[0018]圖4是圖1的B-B處剖面示意圖。
[0019]圖5A是本實用新型一較佳實施例的按鍵向上推移示意圖。
[0020]圖5B是本實用新型一較佳實施例的按鍵原始位置示意圖。
[0021]圖5C是本實用新型一較佳實施例的按鍵向下推移示意圖。
[0022]附圖中符號標識說明
[0023]I電路板，11電路模塊，111上接點部，112下接點部，2基座，21卡榫部，22容置孔，23貫孔，24滑軌溝槽，25定位銷，3滑動構件，31抵止部，32抵接部，33通孔，34滑軌凸部，35嵌合部，4按鍵，41接觸部，42嵌合孔，5彈性構件，51鏤孔，52彈性凸部，6規制構件，7固定構件，71合部，72凹槽部，8規制構件，81簧片，9固定構件，91扣合部，92凹槽部，10定位孔。
【具體實施方式】
[0024]請參閱圖1至圖4，其分別為本實用新型一較佳實施例的新型車用推移按鍵的完全組合示意圖、分解示意圖、圖1的A-A處剖面示意圖及圖1的B-B處剖面示意圖。
[0025]本實施例的新型車用推移按鍵，其設置于一具有復數電路模塊11的電路板I上，包括有:一基座2、復數滑動構件3、復數按鍵4、二彈性構件5、二規制構件6，8及二固定構件7，9。其中，每一電路模塊11包括有一上接點部111及一下接點部112，在此，為方便說明各構件的位置關系，以圖2的按鍵4及電路板I的對應方向為前后方向，固定構件9及固定構件7所對應的方向為上下方向。
[0026]基座2設置于復數電路模塊11上，包括有復數卡榫部21、復數容置孔22、復數貫孔23、復數滑軌溝槽24及復數定位銷25，復數滑動構件3為分別對應設置于復數容置孔22中，每一滑動構件3包括有一抵止部31、復數抵接部32、一通孔33、復數滑軌凸部34及復數嵌合部35，其中，貫孔23及通孔33為前后貫通，容置孔22則為上下貫通，并在容置孔22內具有復數上下方向的滑軌溝槽24，使每一滑動構件3可設置于容置孔22內，并使每一滑軌凸部34嵌合至每一滑軌溝槽24內，由此，可使每一滑動構件3于上下推移時的位置，不致產生前后或左右的偏移。
[0027]本實施例的滑動構件3及按鍵4共有九個，但本實用新型并不局限于此，以可對應電路模塊11的數量為主，而基座2的容置孔22、貫孔23及滑軌溝槽24的數量也以可對應滑動構件3、滑動構件3的通孔33及滑軌凸部34數量為主。
[0028]復數按鍵4分別對應穿設于復數貫孔23及復數通孔33，每一按鍵4包括有一接觸部41及一嵌合孔42，按鍵4于穿設通孔33的同時，嵌合孔42與滑動構件3內部的復數嵌合部35相互嵌合(參閱圖3)，使按鍵4可固設于滑動構件3上，且使接觸部41位于電路板I的電路模塊11的上接點部111及下接點部112之間，由此在推移按鍵4時，接觸部41可接觸上接點部111或下接點部112的一，進行車內電子設備的功能參數調整。
[0029]本實施例的每一滑動構件3的嵌