汽車用抗震動翹板開關的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及翹板開關領域，具體地，涉及一種汽車用抗震動翹板開關。
【背景技術】
[0002]目前，使用的汽車用翹板開關內部普遍采用直槽式支點支撐翹板結構。直槽式支點支撐翹板結構的開關結構如圖1所示:汽車用翹板開關主要包括按鈕1、外殼2、擺塊3、端座4、動片5、支撐插腳6和固定插腳7。按鈕I安裝在外殼2上端，端座4安裝在外殼2下端，擺塊3上端與按鈕I連接、下端能夠與動片5接觸，支撐插腳6固定在端座4中心，動片5裝入支撐插腳6直槽內，固定插腳7固定在端座4上，且位于動片5的一端下方。用戶撥動按鈕I時，按鈕I帶動擺塊3移動，擺塊3下端使動片5與固定插腳7接觸或斷開，從而實現開關的通斷功能。
[0003]翹板開關的控制如下:按動面板上的操作按鈕I —擺塊3擺動一動片5偏轉運動—動片5與固定插腳7接觸或斷開，從而實現開關動作轉換功能。
[0004]動片5的俯視圖如圖2所示，支撐插腳6的左視圖或右視圖如圖3所示，可以看出支撐插腳6上端開設有直槽，動片5中部卡入該直槽中實現支撐插腳6對動片5的支撐。
[0005]由于汽車在行駛過程中具有一定的震動，尤其是工程車在使用過程中其震動性較大，該結構的開關的動片5易從支撐插腳6的直槽中滑出從而脫離支撐插腳6，造成產品功能失效的問題，不能滿足顧客的高可靠性的使用要求。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的就在于提供一種汽車用抗震動翹板開關，該汽車用抗震動翹板開關對支撐插腳的直槽進行改進，使動片的不易脫離支撐插腳，連接更加穩定可靠。
[0007]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:
[0008]汽車用抗震動翹板開關，包括支撐插腳和動片，所述支撐插腳的上端開設有卡槽，所述動片卡在該卡槽內；所述卡槽包括橫截面呈梯形的第一卡槽，第一卡槽的短底邊在上方、長底邊在下方；短底邊的長度小于所述動片的寬度。本方案中，卡槽形成一種燕尾槽式結構，將動片卡在卡槽內，動片上下左右方向移動均不能脫出支撐插腳，可以防止動片掉出，防止開關失效，提尚開關的可靠性，延長開關的壽命。
[0009]進一步，所述第一卡槽的橫截面呈等腰梯形狀。
[0010]優選的，所述第一卡槽的橫截面的底角為45°、短底邊dl的長度為3.6mm、長底邊d2的長度為4.2mm。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述卡槽包括橫截面呈矩形的第二卡槽，第二卡槽位于第—槽下方且與第—槽連通，動片卡在該第二卡槽內。
[0012]進一步，所述第二卡槽的寬度等于第一卡槽的長底邊的長度。
[0013]作為本實用新型的又一改進，所述卡槽還包括橫截面呈矩形的第三卡槽，第三卡槽位于第—槽上方且與第—^槽連通。
[0014]進一步，所述第三卡槽的寬度等于第一卡槽的短底邊的長度。
[0015]進一步，上述汽車用抗震動翹板開關還包括按鈕、外殼、擺塊、端座和固定插腳；按鈕安裝在外殼上端，外殼下端與端座相連，支撐插腳和固定插腳均固定在端座上，且固定插腳位于動片的一個端頭下方；擺塊的上端與按鈕連接、下端能夠與動片接觸。
[0016]進一步，所述支撐插腳固定在端座的中心，所述擺塊上端位于端座的中心的正上方，所述端座的上端外壁與外殼的下端內壁相連。
[0017]進一步，所述端座上安裝有1-2個支撐插腳，每個支撐插腳的卡槽中卡接一個動片，所述固定插腳的數量是支撐插腳的2倍，每個動片的兩個端頭下方各設置一根固定插腳。
[0018]綜上，本實用新型的有益效果是:本實用新型的卡槽形成一種燕尾槽式結構，將動片卡在卡槽內，動片上下左右方向移動均不能脫出支撐插腳，但又能在規定的傾斜角度內運動，實現動片與固定插腳的接通和斷開，完成開關的通斷功能。在使用過程中，動片與支撐插腳能可靠地連接成為一體，可以防止汽車的劇烈震動引起動片掉出，防止開關失效，提高開關的可靠性，延長開關的壽命。本實用新型結構合理緊湊、制造方便、可靠性高、壽命長，能夠滿足汽車尤其是工程車對開關的抗震動要求，適用性廣。
【附圖說明】
[0019]圖1是現有技術中的直槽式支點支撐翹板結構的開關的結構示意圖；
[0020]圖2是動片的俯視圖；
[0021]圖3是現有技術中的直槽式支點支撐翹板結構的開關的支撐插腳的左視圖；
[0022]圖4是本實用新型的支撐插腳的左視圖；
[0023]圖5是本實用新型的支撐插腳上卡槽的結構示意圖；
[0024]圖6是本實用新型的動片安裝到支撐插腳的卡槽中時的安裝方式示意圖；
[0025]圖7是本實用新型的動片安裝到支撐插腳的卡槽中安裝完畢后的示意圖；
[0026]圖8是本實用新型的動片安裝到支撐插腳的卡槽中安裝完畢后的主視圖。
[0027]附圖中標記及相應的零部件名稱:1_按鈕；2-外殼；3-擺塊；4-端座；5-動片；
6-支撐插腳；7_固定插腳；8_第一卡槽；9-第二卡槽；10-第三卡槽。
【具體實施方式】
[0028]為了解決現有技術中，汽車用翹板開關內部采用直槽式支點支撐翹板結構時動片容易從支撐插腳中脫落出的問題，本實用新型對支撐插腳的直槽進行改進，使動片的不易脫離支撐插腳，連接更加穩定可靠。下面結合實施例及附圖，對本實用新型作進一步地的詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。本實施例中的上、下、左、右等方位用詞主要用于說明本實用新型各構成部件的相對位置，并非對各構成部件位置的絕對限定。
[0029]實施例1:
[0030]汽車用抗震動翹板開關，包括支撐插腳6和動片5，所述支撐插腳6的上端開設有卡槽，所述動片5卡在該卡槽內，該卡槽為一個通槽，在動片5的長度方向(本實施例中動片5的長度方向為左右方向)貫穿插腳6，圖4為支撐插腳的左視圖或右視圖。
[0031]如圖4所示，所述卡槽包括橫截面呈梯形的第一卡槽8，第一卡槽8的短底邊在上方、長底邊在下方；短底邊的長度小于所述動片5的寬度。
[0032]優選的，所述第一卡槽8的橫截面呈等腰梯形狀，該等腰梯形狀橫截面的底角為45°、短底邊dl的長度為3.6mm、長底邊d2的長度為4.2mm。
[0033]動片5的結構如圖2所示，圖2為動片5的俯視圖，動片2中心兩側也具有凹槽，這兩個凹槽之間的部分卡入支撐插腳6的卡槽中，支撐插腳6的卡槽兩側的部分分別卡入動片2的這兩個凹槽中，動片5與支撐插腳6能可靠地連接成為一體。
[0034]本實施例中，第--^槽8形成一種燕尾槽式結構，將動片5卡在卡槽內，由于第一卡槽8的短底邊的長度小于所述動片5的寬度，動片5上、下、左、右方向移動均不能脫出支撐插腳6。在使用過程中，可以防止汽車的劇烈震動引起動片5掉出，防止開關失效，提高開關的可靠性，延長開關的壽命。
[0035]實施例2:
[0036]在實施例1的基礎上，本實施例中對卡槽進行進一步改進:
[0037]所述卡槽包括橫截面呈矩形的第二卡槽9，第二卡槽9位于第--^槽