一種電池管理系統、電池系統及電動汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種電池管理系統、電池系統及電動汽車。
【背景技術】
[0002]能源危機和環境污染問題是人類社會共同面對的長期問題，由于電動汽車采用電力驅動而不使用不可再生能源，同時不會排出含有的大量污染物的尾氣，因此電動汽車的推廣使用是解決能源危機和環境污染問題的有效途徑之一。
[0003]在電動汽車中，電池系統作為電動汽車的關鍵部件之一，其性能直接影響電動汽車的動力性能。在電池系統出廠前會對電池系統的防水性能進行檢測，以保證即使電池系統長期處于濕度較大的環境中，電池系統的內部濕度也不會變化，從而不會因內部濕度過大對電池系統中的電池或其他元件造成不良影響。但是隨著使用時間的增加，電池系統的防水性能會有所下降，若電池系統的外部環境中的濕度較大，由于電池系統的防水性能下降，電池系統內部的濕度會有所增加。如果駕駛員無法得知電池系統的防水性能已經下降，則不會對電池進行相應的維護，若繼續使電池系統長期在濕度較大的環境中工作，可能對電池系統內部的電池或其他元件造成不良影響，從而減少電池系統的使用壽命。
【實用新型內容】
[0004]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池管理系統，以延長電池系統的使用壽命。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0006]一種電池管理系統，包括濕度檢測模塊、控制器和報警裝置，其中，
[0007]所述濕度檢測模塊包括與所述電池相連的檢測電阻，以及與所述檢測電阻并聯的濕敏電阻；
[0008]所述控制器分別與所述檢測電阻和所述報警裝置信號連接，當所述濕敏電阻的阻值減小時，所述控制器根據所述檢測電阻反饋的信號控制所述報警裝置報警。
[0009]進一步地，所述電池管理系統還包括安全電阻，所述檢測電阻和所述濕敏電阻構成的并聯電路與所述安全電阻串聯。
[0010]可選地，所述報警裝置包括顯示屏，當所述濕敏電阻的阻值減小時，所述控制器根據所述檢測電阻反饋的信號控制所述顯示屏顯示濕度警示信息。
[0011]優選地，所述報警裝置為蜂鳴器。
[0012]相對于現有技術，本實用新型所述的電池管理系統具有以下優勢:
[0013]當電池系統的內部濕度達到設定值時，濕敏電阻的阻值減小，由于濕敏電阻與檢測電阻并聯，因此濕敏電阻與檢測電阻組成的并聯電路的總阻值減小，干路中的電流增大，產生電信號。檢測電阻將該電信號反饋給控制器，控制器控制報警裝置開啟，報警裝置發出報警信號，引起駕駛員或其他操作人員的注意，從而對電池系統進行檢修或維護，進而提高電池系統的使用壽命。
[0014]本實用新型的另一目的在于提出另一種電池管理系統，以延長電池系統的使用壽命O
[0015]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0016]一種電池管理系統，包括:濕度檢測模塊、控制器和報警裝置，其中，
[0017]所述濕度檢測模塊包括與電池相連的檢測電阻和安全電阻，以及與所述安全電阻并聯的濕敏電阻，所述安全電阻和所述濕敏電阻的并聯電路與所述檢測電阻串聯；
[0018]所述控制器分別與所述檢測電阻和所述報警裝置信號連接，當所述濕敏電阻的阻值減小時，所述控制器根據所述檢測電阻反饋的電信號控制所述報警裝置報警。
[0019]相對于現有技術，本實用新型所述的電池管理系統具有以下優勢:
[0020]當電池系統的內部濕度達到設定值時，濕敏電阻的阻值減小，由于濕敏電阻與安全電阻并聯，因此濕敏電阻與安全電阻組成的并聯電路的總阻值減小，從而使得干路中的電流增大，產生電信號；檢測電阻將該電信號反饋給控制器，控制器控制報警裝置開啟，報警裝置發出報警信號，引起駕駛員或其他操作人員的注意，從而對電池系統進行檢修或維護，進而提高電池系統的使用壽命。
[0021]本實用新型的另一目的在于提出一種電池系統，以延長電池系統的使用壽命。
[0022]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0023]一種電池系統，包括:電池，以及與所述電池相連的、如上述技術方案所述的電池管理系統。
[0024]相對于現有技術，本實用新型所述的電動汽車具有以下優勢:
[0025]所述電池系統與上述電池管理系統相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。
[0026]本實用新型的另一目的在于提出一種電動汽車，以延長電池系統的使用壽命。
[0027]為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的:
[0028]一種電動汽車，所述電動汽車中設置有如上述技術方案所述的電池管理系統。
[0029]相對于現有技術，本實用新型所述的電動汽車具有以下優勢:
[0030]所述電動汽車與上述電池管理系統相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0031]構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0032]圖1為本實用新型實施例所述電池系統的系統示意圖；
[0033]圖2為本實用新型實施例所述電池系統的濕度檢測模塊的電路示意圖一；
[0034]圖3為本實用新型實施例所述電池系統的濕度檢測模塊的電路示意圖二。
[0035]附圖標記說明:
[0036]10-濕度檢測模塊，20-控制器， 30-報警裝置，
[0037]RO-濕敏電阻，Rl-檢測電阻，R2-安全電阻。
【具體實施方式】
[0038]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0039]下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0040]實施例一
[0041]請參閱圖1和圖2，本實用新型實施例提供了一種電池管理系統(BatteryManagement System,簡稱BMS)，該電池管理系統包括:濕度檢測模塊10、控制器20和報警裝置30，其中，濕度檢測模塊10包括與電池相連的檢測電阻R1，以及與檢測電阻Rl并聯的濕敏電阻R0，控制器20分別與檢測電阻Rl和報警裝置30信號連接，控制器20根據檢測電阻Rl反饋的電信號控制報警裝置30的啟停。
[0042]當電池系統的內部環境中的濕度達到設定值時，濕敏電阻RO的阻值減小，由于濕敏電阻RO與檢測電阻Rl并聯，根據并聯電路特性，當并聯電路中一個電阻阻值減小時，并聯電路的總阻值減小，因此濕敏電阻RO與檢測電阻Rl組成的并聯電路的總阻值減小，干路中的電流增大，產生電信號。檢測電阻Rl將該電信號反饋給控制器20，控制器20控制報警裝置30開啟，報警裝置30發出報警信號，引起駕駛員或其他操作人員的注意，從而對電池系統進行檢修或維護，進而提高電池系統的使用壽命。
[0043]需要說明的是，上述電池系統的內部濕度的設定值為電池系統的內部所能接受的最大濕度值，該設定值可通過更換不同型號的濕敏電阻來進行調整，以匹配有不同內部濕度要求的電池系統。此外，上述控制器20和報警裝置30可以為單獨設置的控制器20和報警裝置30，也可以借用電池管理系統中原有的控制器和報警裝置，借用電池管理系統中原有的控制器和報警裝置可以在保證電池系統具有濕度檢測與報警的功能的同時，簡化電池管理系統的結構，同時，還可以減小電池管理系統的體積。
[0044]需要說明的是，以上部件為汽車電池系統的主體關鍵部件，其他諸如殼