端子構(gòu)造體和車輛用玻璃體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及與配置在車輛用玻璃的導(dǎo)電體電連接的端子構(gòu)造體和具有它的車輛用玻璃體。
【背景技術(shù)】
[0002]—直以來，在車輛搭載有用于對車輛用玻璃主要是前擋風玻璃除去霜或霧的器件(Deicer、防凍裝置)。該器件是對配置于車輛用玻璃的導(dǎo)線等的導(dǎo)電體供電，對其加熱的裝置。此外，在車輛用玻璃有時會搭載天線電路，此時也需要向配置于玻璃的導(dǎo)電體進行供電。在以上的裝置中，需要將配置于車輛用玻璃的導(dǎo)電體和用于對該導(dǎo)電體供電的端子構(gòu)造體電連接且機械連接，大多數(shù)情況下，進行導(dǎo)電體和端子構(gòu)造體的焊接。
[0003]但是，一般來說，由于焊料中包含鉛成分，焊料的使用會對環(huán)境造成影響。因此，考慮使用有利于環(huán)境保護的無鉛焊料，但無鉛焊料的話，難以充分實現(xiàn)電連接性和機械連接性這兩者?；蛘?，也考慮代替焊料而使用導(dǎo)電性的粘接劑以確保電連接性，但當使用電連接性高的粘接劑時，往往機械連接性下降，或需要使用高價的粘接劑。于是，在專利文獻I中，采用一起使用對環(huán)境的影響較小的焊料和粘接劑的結(jié)構(gòu)。即，使用對環(huán)境的影響較小的焊料從而有利于環(huán)境保護且確保電連接性，并且使用機械連接性高的粘接劑從而確保粘接強度。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005]專利文獻
[0006]專利文獻I:日本特表2003-521093號公報
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]發(fā)明要解決的技術(shù)課題
[0008]但是，在專利文獻I中，優(yōu)選將焊料熔融時的熱用于粘接劑的熔融，因此提出使用熱熔粘接劑。但是，這樣的熱熔粘接劑一般價格高，因此希望能夠使用盡可能低價的粘接劑。此外，在專利文獻I中，焊接和粘接劑的涂敷在構(gòu)成端子構(gòu)造體的同一個金屬制的片上進行。因此，由于焊料熔融時的熱會導(dǎo)致粘接劑劣化，擔心不能夠充分得到粘接劑的粘接強度。
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供在一同使用有利于環(huán)境保護的無鉛焊料和粘接劑時，無論粘接劑是何種種類，都能夠防止焊料熔融時的熱導(dǎo)致粘接劑劣化的端子構(gòu)造體和具有它的車輛用玻璃體。
[0010]用于解決技術(shù)課題的技術(shù)方案
[0011]本發(fā)明的第一方面的端子構(gòu)造體是與配置在車輛用玻璃的導(dǎo)電體電連接的端子構(gòu)造體，其包括第一連接部、第二連接部和熱阻隔部。上述第一連接部焊接于上述導(dǎo)電體，經(jīng)由焊料與上述導(dǎo)電體電連接。上述第二連接部直接或間接地固定于上述第一連接部，利用粘接劑粘接于上述玻璃和上述導(dǎo)電體中的至少一方。上述熱阻隔部配置于上述第一連接部與上述第二連接部之間，用于防止上述焊料熔融時的熱從上述第一連接部向上述第二連接部傳導(dǎo)。上述焊料是無鉛焊料。
[0012]此處，在配置于車輛用玻璃的導(dǎo)電體與端子構(gòu)造體的連接中，一并使用無鉛焊料和粘接劑。即，采用主要由無鉛焊料承擔其電連接的功能，而主要由粘接劑承擔其機械連接的功能的結(jié)構(gòu)。由此，通過使用無鉛焊料能夠有利于環(huán)境保護，而且能夠確保電連接性。進而，通過使用機械連接性高的粘接劑，能夠確保粘接強度。此外，此處，在端子構(gòu)造體中，涂敷粘接劑的部位(第二連接部)與進行焊接的部位(第一連接部)被熱阻隔。由此，在一起使用有利于環(huán)境保護的無鉛焊料和粘接劑時，無論粘接劑是何種類，都能夠防止由于焊料熔融時的熱導(dǎo)致粘接劑劣化。
[0013]本發(fā)明的第二方面的端子構(gòu)造體是，在第一方面的端子構(gòu)造體中還具有導(dǎo)線固定部。上述導(dǎo)線固定部用于固定向上述第一連接部供給電力的導(dǎo)線。由此，能夠?qū)Φ谝贿B接部以及配置于玻璃的導(dǎo)電體穩(wěn)定地供給電力。
[0014]本發(fā)明的第三方面的端子構(gòu)造體是，在第二方面的端子構(gòu)造體中，上述導(dǎo)線固定部是隧道狀的部件。由此，焊料熔融時的熱量容易散發(fā)，能夠進一步防止粘接劑的劣化。
[0015]本發(fā)明的第四方面的端子構(gòu)造體是，在第二或第三方面的端子構(gòu)造體中，上述導(dǎo)線固定部具有與上述導(dǎo)線接觸的接觸區(qū)域。在上述接觸區(qū)域中受到來自上述導(dǎo)線的外力的作用點，相比于上述第一連接部，設(shè)置在靠近上述第二連接部的位置。
[0016]當導(dǎo)線被拉抻等而移動時，外力也施加于固定有該導(dǎo)線的端子構(gòu)造體，擔心安裝于車輛用玻璃的端子構(gòu)造體脫落。但是，此處，在導(dǎo)線移動時端子構(gòu)造體中外力集中的作用點，相比于承擔電連接功能的第一連接部，設(shè)置在承擔機械連接功能的第二連接部的附近。由此，能夠防止由于導(dǎo)線的移動導(dǎo)致端子構(gòu)造體從車輛用玻璃脫落。
[0017]本發(fā)明的第五方面的端子構(gòu)造體是，在第二到第四方面中的任一項的端子構(gòu)造體中，上述第二連接部配置在被固定于上述導(dǎo)線固定部的狀態(tài)的上述導(dǎo)線的兩側(cè)。
[0018]此處，在導(dǎo)線的兩側(cè)配置承擔機械連接功能的第二連接部。由此，能夠防止由于導(dǎo)線的移動，端子構(gòu)造體從車輛用玻璃脫落。
[0019]本發(fā)明的第六方面的端子構(gòu)造體是，在第五方面的端子構(gòu)造體中，上述第一連接部沿上述導(dǎo)線配置在比上述第二連接部靠下游側(cè)，且配置在被固定于上述導(dǎo)線固定部的狀態(tài)的上述導(dǎo)線的兩側(cè)或單側(cè)。此處，在考慮到導(dǎo)線的移動的問題的同時來提供最佳配置。
[0020]本發(fā)明的第七方面的端子構(gòu)造體是，在第二到第六方面中的任一項的端子構(gòu)造體中，上述第一連接部、上述第二連接部和上述導(dǎo)線固定部由一體的板狀部件構(gòu)成。由此，此處，能夠簡單地制造端子構(gòu)造體。
[0021]本發(fā)明的第八方面的端子構(gòu)造體是，在第一到第七方面中的任一項的端子構(gòu)造體中，上述熱阻隔部是分離上述第一連接部與上述第二連接部的空間。由此，此處，能夠以簡單的結(jié)構(gòu)將第二連接部與第一連接部熱阻隔。
[0022]本發(fā)明的第九方面的端子構(gòu)造體是，在第一到第八方面中的任一項的端子構(gòu)造體中，上述熱阻隔部是由熱傳導(dǎo)性比上述第一連接部低的材料構(gòu)成的部件。由此，此處，能夠抑制從第一連接部向第二連接部的熱傳導(dǎo)。
[0023]本發(fā)明的第十方面的車輛用玻璃體包括車輛用玻璃和第一到第九方面中任一項的端子構(gòu)造體。此處，能夠得到與第一方面同樣的效果。
[0024]本發(fā)明的第十一方面的車輛用玻璃體是，在第十方面的車輛用玻璃體中，上述玻璃具有:板狀的玻璃主體;和配置在上述玻璃主體的周緣部附近的黑色陶瓷的涂敷層，上述第二連接部粘接在上述涂敷層上。此處，第二連接部利用粘接劑粘接于黑色陶瓷上，因此能夠更牢固地固定端子構(gòu)造體。
[0025]發(fā)明效果
[0026]根據(jù)本發(fā)明，能夠在配置于車輛用玻璃的導(dǎo)電體和端子構(gòu)造體的連接中，一并使用無鉛焊料和粘接劑。由此，通過使用無鉛焊料能夠有利于環(huán)境，且能夠確保電連接性。進而，通過使用機械連接性高的粘接劑，能夠確保粘接強度。進而，在一起使用無鉛焊料和粘接劑時，無論粘接劑是何種類，都能夠防止由于焊料熔融時的熱導(dǎo)致粘接劑劣化。
【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明的一實施方式的端子構(gòu)造體的外觀立體圖。
[0028]圖2是安裝有端子構(gòu)造體的車輛的前擋風玻璃的正面圖。
[0029]圖3(A)是用于成形端子構(gòu)造體的導(dǎo)電性的片部件的平面圖。圖3(B)是圖3(A)的Bl-Bl側(cè)截面圖。
[0030]圖4(A)是端子構(gòu)造體的平面圖。圖4(B)是圖4(A)的B2-B2側(cè)截面圖。
[0031]圖5是固定有導(dǎo)線的狀態(tài)的端子構(gòu)造體的底面圖。
[0032]圖6是圖2的B3-B3側(cè)截面圖。
[0033]圖7是變形例的端子構(gòu)造體的平面圖。
[0034]圖8是另一變形例的端子構(gòu)造體的平面圖。
[0035]圖9是又一變形例的端子構(gòu)造體的底面圖。
[0036]圖10是又一變形例的端子構(gòu)造體的平面圖。
【具體實施方式】
[0037]以下，參照【附圖說明】本發(fā)明的端子構(gòu)造體和具有它的車輛用玻璃體的一實施方式。
[0038]〈1.概略結(jié)構(gòu)〉
[0039]圖1表示本發(fā)明的一實施方式的端子構(gòu)造體即端子構(gòu)造體I的外觀立體圖，圖2表示安裝該端子構(gòu)造體I的車輛的前擋風玻璃3的正面圖。該端子構(gòu)造體I構(gòu)成用于除去附著于前擋風玻璃3的霜、霧的器件的一部分。器件是向配置于前擋風玻璃3的導(dǎo)電性基板30供電，經(jīng)由導(dǎo)電性基板30加熱前擋風玻璃的裝置。
[0040]如圖2所示，構(gòu)成器件的一部的導(dǎo)電性基板30設(shè)置在前擋風玻璃3的下部中央附近。在本實施方式中，導(dǎo)電性基板30排列設(shè)置有多個，但也可以僅設(shè)置一個。另外，典型的是設(shè)置2?3個。此外，在前擋風玻璃3上，輔設(shè)有從導(dǎo)電性基板30延伸出的多個導(dǎo)線31。因此