車輛牽引電池組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本公開涉及用于在車輛中使用的高電壓電池的熱管理系統。
【背景技術】
[0002]諸如電池電動車輛(BEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)、輕度混合動力電動車輛(MHEV)或全混合動力電動車輛(FHEV)的車輛包含能量儲存裝置(諸如，高電壓(HV)電池)以用作車輛的推進源。HV電池可包括用于幫助管理車輛性能和操作的組件和系統。HV電池可包括在電池單元端子之間相互電連接的一個或更多個電池單元陣列和互連器匯流條(interconnector busbar)。HV電池和周圍環境可包括熱管理系統以幫助管理HV電池組件、系統和各個電池單元的溫度。具有一個或更多個HV電池的車輛可包括電池管理系統，該電池管理系統測量和/或估計表征HV電池、車輛組件和/或電池單元當前的操作條件的值。
【發明內容】
[0003]一種車輛牽引電池組件包括支撐結構、熱界面部件和壓板。支撐結構包括中央條組件并被構造為支撐熱板和電池單元陣列。熱界面部件設置在電池單元陣列與熱板之間。壓板位于電池單元陣列的上表面上。車輛牽引電池組件被構造為施加壓抵壓板的力，以壓縮熱板與電池單元陣列之間的熱界面部件。中央條組件可包括中央條，所述中央條沿著電池單元陣列延伸并可成形為在所述上表面與中央條之間限定通道。壓板可至少部分地設置在所述通道中。支撐結構可包括一對端板和一對側壁。中央條可跨越在所述一對端板之間，使得中央條的相對的端部固定到所述一對端板。壓板可限定在通道外部延伸的兩個凸緣。所述兩個凸緣可成形為限定容納中央條的一些部分的槽部，以沿著電池單元陣列的中央縱向軸線定向壓板。中央條組件還可包括容納螺母和螺栓。容納螺母可固定到所述通道中的中央條。螺栓可延伸穿過中央條和容納螺母，并且螺栓可被構造為當向螺栓施加扭矩時接觸壓板并使壓板運動。電池單元陣列可限定沿著所述上表面的中央縱向軸線。容納螺母和螺栓可被定位在中央縱向軸線附近。中央條組件還可包括螺柱和緊固件。螺柱可從壓板延伸并延伸穿過中央條。緊固件可位于通道外部，與螺柱螺紋連接，并被構造為驅動壓板的運動，從而壓板施加壓抵所述上表面的力。電池單元陣列可限定沿著所述上表面的中央縱向軸線。螺柱和緊固件可被定位在中央縱向軸線附近。壓板可被構造為相對于中央條豎直運動。
[0004]一種車輛包括支撐結構、中央條組件、壓板、熱板和熱界面部件。支撐結構包括被構造為保持電池單元陣列的一對端板和一對側壁，其中，電池單元陣列限定上表面。中央條組件固定到所述一對端板并包括中央條，所述中央條沿著所述上表面的長度延伸并在所述上表面與中央條之間限定通道。壓板部分地設置在通道內并沿著電池單元陣列的長度延伸。熱板通過支撐結構支撐并位于電池單元陣列之下。熱界面部件設置在熱板與電池單元陣列之間。中央條組件被構造為施加壓抵壓板的力，使得熱界面部件在電池單元陣列與熱板之間被壓縮。壓板可限定一對凸緣，所述一對凸緣中的每個在通道外部延伸。所述一對凸緣中的每個均可限定容納中央條的下部分的槽部。中央條組件還可包括容納螺母和螺栓。容納螺母可固定到通道中的中央條。螺栓可延伸穿過中央條和容納螺母，并且螺栓可被構造為當向螺栓施加扭矩時接觸壓板并使壓板運動。電池單元陣列可限定沿著所述上表面的中央縱向軸線。容納螺母和螺栓可被定位在中央縱向軸線附近。中央條組件可包括螺柱，所述螺柱從壓板延伸并延伸穿過中央條。中央條組件可包括緊固件，緊固件與螺柱螺紋連接并被構造為驅動壓板的運動，從而壓板施加壓抵所述上表面的力。電池單元陣列可限定沿著所述上表面的中央縱向軸線。螺柱和緊固件可被定位在中央縱向軸線附近。壓板可被構造為相對于中央條豎直運動。
[0005]一種車輛牽引電池系統包括支撐結構、中央條組件和熱界面部件。支撐結構包括電池托盤，被構造為保持電池單元陣列，并在電池托盤與電池單元陣列之間限定空腔。中央條組件至少部分地設置在空腔中并包括支撐熱板的中央條。熱界面部件設置在電池單元陣列與熱板之間。中央條組件被構造為施加壓抵熱板的力，以壓縮熱板與電池單元陣列之間的熱界面部件。中央條可被構造為相對于電池托盤豎直運動。熱板可限定下表面。中央條組件還可包括:容納螺母，固定到中央條；螺栓，延伸穿過中央條和容納螺母，螺栓可被構造為接觸電池托盤并在向螺栓施加扭矩時使熱板運動。中央條組件還可包括:螺柱，從電池托盤延伸并延伸穿過中央條；緊固件，與螺柱螺紋連接，并被構造為驅動中央條的運動，使得熱界面部件在熱板與電池單元陣列之間被壓縮。
【附圖說明】
[0006]圖1是示出純電動車輛的示意圖。
[0007]圖2是熱管理系統和牽引電池的一部分的透視圖。
[0008]圖3是另一牽引電池的一部分的透視圖。
[0009]圖4是圖3的牽引電池的所述一部分的截面形式的局部透視圖(fragmentaryperspective view)，示出了中央條組件的示例。
[0010]圖5是圖3的牽引電池的所述一部分的兩個電池單元陣列的透視圖。
[0011]圖6A是圖4的被示出為處于第一位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0012]圖6B是圖4的被示出為處于第二位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0013]圖7A是圖3的牽引電池的所述一部分的截面形式的局部透視圖，示出了中央條組件的另一不例。
[0014]圖7B是圖7A的被示出為處于第一位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0015]圖7C是圖7A的被示出為處于第二位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0016]圖8是又一牽引電池的一部分的透視圖。
[0017]圖9是圖8的牽引電池的側視圖，示出了另一個中央條組件的示例，其中，移除了支撐結構的側壁以示出內部部件。
[0018]圖10是圖8的牽引電池的兩個電池單元陣列的透視圖。
[0019]圖11A是圖9的被示出為處于第一位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0020]圖11B是圖9的被示出為處于第二位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0021]圖12A是圖8的牽引電池的所述一部分的局部透視圖，示出了中央條組件的另一示例。
[0022]圖12B是圖12A的被示出為處于第一位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
[0023]圖12C是圖12A的被示出為處于第二位置的中央條組件的截面形式的正視圖。
【具體實施方式】
[0024]在此描述了本公開的實施例。然而，將理解的是，所公開的實施例僅僅是示例，其它實施例可采用各種和替代的形式。附圖不一定按比例繪制；可夸大或最小化一些特征以示出特定組件的細節。因此，在此公開的具體結構和功能細節不應被解釋為限制，而僅作為教導本領域技術人員以各種方式使用本公開的實施例的代表性基礎。如本領域普通技術人員將理解的，可將參照任一附圖示出并描述的各種特征與在一個或更多個其它附圖中示出的特征相結合以產生未明確示出或描述的實施例。示出的特征的組合為典型應用提供代表性實施例。然而，與本公開的教導一致的特征的各種組合和變型可期望用于特定應用或實施方式。
[0025]圖1描繪了典型的插電式混合動力電動車輛(PHEV)的示意圖。