棒狀天線用的線圈骨架及具備該線圈骨架的棒狀天線的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及棒狀天線用的線圈骨架及具備該線圈骨架的棒狀天線。
【背景技術】
[0002]以往，例如公知有通過與使用者所持的移動設備進行通信的通信設備，來檢測使用者是位于車輛周圍的規定范圍內還是搭乘車輛的使用者已下車的系統。該系統在檢測到使用者位于車輛周圍的規定范圍內的情況下，自動對車門解鎖，在檢測到使用者已下車的情況下，自動對車門上鎖。
[0003]專利文獻1公開了作為該系統的通信設備的一個例子的棒狀天線。專利文獻1的棒狀天線搭載于車門把手，是向使用者的移動設備發送信號的信號發送用天線，具備一對保持條形線芯端部的線圈骨架。而且，通過繞保持于一對線圈骨架的線芯卷繞導線，來形成線圈。
[0004]專利文獻1:日本專利第4655230號公報
[0005]然而，通過縮短線芯在長度方向的尺寸，能夠縮短棒狀天線在長度方向的尺寸。另一方面，隨著線芯的長度變短，可卷繞導線的線芯的范圍變窄。因此，在縮短線芯長度的情況下，導線的匝數減少，從而存在無法確保線圈所要求的電感的擔憂。
[0006]消除該問題的方法之一，考慮將導線層疊地卷繞于線芯的方法。在專利文獻1的線芯采用該方法的情況下，從線芯中的一個線圈骨架側至另一個線圈骨架側卷繞第一層導線，在線芯中的另一個線圈骨架側折返導線，而卷繞第二層導線。然而，伴隨卷繞第二層導線，導線的折返部分向一個線圈骨架側走線，因此存在發生導線崩線的擔憂。
【發明內容】
[0007]本發明的目的在于提供一種難以發生導線崩線的棒狀天線用的線圈骨架以及具備該線圈骨架的棒狀天線。
[0008]解決上述課題的棒狀天線用的線圈骨架具備:保持部，其供條形線芯安裝；以及限制部，其與上述保持部連結，限制折返部分的位置，使得上述折返部分不向層疊部分側移動，其中，上述折返部分是在上述線芯中在沿上述線芯的長度方向中的第一方向卷繞而形成上述層疊部分的導線中，沿與上述第一方向不同的第二方向折返的部分。
[0009]根據本棒狀天線用的線圈骨架，能夠繞安裝于保持部的線芯卷繞第一層導線，在第一層導線的端部形成折返部分，在第一層導線之上卷繞第二層導線。因此，即便將線芯的長度設定得較短，也能夠確保線圈的電感。另外，通過限制部，能夠限制折返部分向形成第一層以及第二層導線的部分亦即導線的層疊部分側移動。因此，折返部分難以發生導線崩線。
[0010]對于上述棒狀天線用的線圈骨架，優選具備一對上述限制部，一對上述限制部在上述線芯的寬度方向空開間隔地排列。
[0011]根據本棒狀天線用的線圈骨架，在繞線芯卷繞第一層導線之后使導線的前端通過一對限制部之間，由此能夠使導線的前端從層疊部分側向相對于限制部與層疊部分側相反側亦即保持部側走線。走線至保持部側的導線例如卷繞于線芯或保持部。而且，通過使該導線的前端通過一對限制部之間，而從保持部側向層疊部分側走線，從而能夠將第二層導線卷繞于第一層導線之上。因此，與導線搭在限制部而在層疊部分側與保持部側之間走線的情況相比，在形成有線圈的線圈骨架中，難以形成導線從線圈骨架凸出的部分。因此，能夠有助于棒狀天線的小型化。
[0012]對于上述棒狀天線用的線圈骨架，優選一對上述限制部由第一限制部與第二限制部構成，上述第一限制部具備第一層疊側面和第一限制面，上述第一層疊側面是形成于上述層疊部分側的面，上述第一限制面是在上述線芯的長度方向上相對于上述第一層疊側面位于相反側的面，上述第二限制部具備第二層疊側面和第二限制面，上述第二層疊側面是形成于上述層疊部分側的面，上述第二限制面是在上述線芯的長度方向上相對于上述第二層疊側面位于相反側的面。
[0013]根據本棒狀天線用的線圈骨架的限制部，例如與限制部是圓柱形狀的突起的情況相比，限制部與導線的折返部分的接觸面積變大，從而能夠進一步抑制相對于線圈骨架的折返部分向層疊部分側的移動。
[0014]對于上述棒狀天線用的線圈骨架，優選在上述線芯的長度方向，上述第一層疊側面與上述第二層疊側面的位置不同。
[0015]根據本棒狀天線用的線圈骨架，通過使從保持部側向層疊部分側走線的導線與第一層疊側面以及第二層疊側面中的一個層疊側面接觸，來決定開始卷繞第二層導線的位置。此時，通過使導線與位于第一層導線的長度方向的中心側的一個層疊側面接觸，能夠將開始卷繞第二層導線的位置設定于比第一層導線的端部靠上述長度方向的中心側的位置。因此，能夠從第一層導線中相鄰的導線的凹坑開始卷繞第二層導線，所以容易卷繞第二層導線。
[0016]對于上述棒狀天線用的線圈骨架，優選還具備形成有收納上述線芯的空間的收納部，上述保持部與上述收納部在上述線芯的長度方向的端部連結，上述限制部形成于上述收納部或上述保持部。
[0017]安裝于本棒狀天線用的線圈骨架的線芯被收納部保護。因此，線芯難以受損。另夕卜，限制部形成于收納部或保持部，因此容易將線圈骨架的長度設定得較短。
[0018]對于上述棒狀天線用的線圈骨架，優選在上述收納部形成有多個沿著上述導線的卷繞方向的槽。
[0019]根據本棒狀天線用的線圈骨架，能夠邊將導線嵌入槽邊將導線收納于收納部。因此，卷繞第一層導線時，導線的位置難以錯位，容易卷繞第一層導線。
[0020]對于上述棒狀天線用的線圈骨架，優選保持部具有第一保持部和第二保持部，上述第一保持部供上述線芯的一個端部安裝，上述第二保持部供上述線芯的另一個端部安裝，上述收納部設置于上述第一保持部與上述第二保持部之間。
[0021]解決上述課題的棒狀天線具備上述任意技術方案中記載的棒狀天線用的線圈骨架、安裝于上述保持部的線芯、以及卷繞于上述線芯的導線。
[0022]根據本棒狀天線，通過將線芯的長度設定得較短，也能夠將棒狀天線的長度設定得較短。另外，在導線的折返部分難以發生導線崩線，因此能夠抑制小型化導致的性能降低。
[0023]根據本棒狀天線用的線圈骨架以及棒狀天線，導線崩線難以發生。
【附圖說明】
[0024]圖1是實施方式的車門面板以及門把手的立體圖。
[0025]圖2是該實施方式的取下外裝殼體的狀態下的門把手的立體圖。
[0026]圖3是取下圖2的內側殼體的狀態下的門把手的立體圖。
[0027]圖4是該實施方式的線圈骨架的正面側的立體圖。
[0028]圖5是該實施方式的線圈骨架的背面側的立體圖。
[0029]圖6是沿著圖2的D6-D6線的剖視圖。
[0030]圖7是向該實施方式的線圈骨架卷繞導線的過程中的線圈骨架的立體圖。
[0031]圖8是該實施方式的線圈骨架的第二保持部及其周邊的俯視圖。
[0032]圖9是該實施方式的線圈骨架的第一保持部及其周邊的俯視圖。
[0033]圖10是該實施方式的棒狀天線的立體圖。
[0034]附圖標記說明:
[0035]30...棒狀天線；40...線圈骨架；70...第二保持部；80...限制部；81...第一限制部；81A…第一層疊側面；81B…第一限制面；82…第二限制部;82A…第二層疊側面;82B…第二限制面；90…收納部;91…空間;95…槽;100…導線;110…折返部分；120…層疊部分；200…線芯。
【具體實施方式】
[0036]參照圖1對門把手10的結構進行說明。
[0037]門把手10具備供棒狀天線30搭載的把手主體20以及形成有供鑰匙(省略圖示)插入的鎖芯410的把手蓋400，安裝于車輛1的門面板2。
[0038]參照圖2以及圖3，對把手主體20的結構進行說明。
[0039]把手主體20具備相互組合的內側殼體21以及外裝殼體22 (參照圖1)。在內側殼體21內部的空間安裝有棒狀天線30、以及固定有對棒狀天線30所發送的信號進行控制的電路基板300的中間殼體23。
[0040]作為一個例子，棒狀天線30是向使用者所持的移動設備(省略圖示)發送信號的信號發送用天線，具備條形線芯200 (參照圖4)、支承線芯200的線圈骨架40、以及卷繞于線芯200且被覆膜了的導線100。
[0041]參照圖4以及圖5，對線圈骨架40的結構進行說明。
[0042]如圖4所示，線圈骨架40具備供線芯200的一個端部安裝的第一保持部50、供線芯200的另一個端部安裝的第二保持部70、以及收納線芯200的收納部90。第一保持部50、第二保持部70以及收納部90 —體地形成。
[0043]在第一保持部50的側面形成有一對卷繞并固定導線100的被卷繞部51。被卷繞部51具備從第一保持部50的側面突出的軸51A、以及與軸51A連續地形成且在第一保持部50的高度方向上延伸的壁51B。
[0044]在第一保持部50的側面中比被卷繞部51接近收納部90的位置，形成有一對爪52。爪52將導線100夾持在爪52與第一保持部50的側面之間。
[0045]在第一保持部50中與收納部90連結的部分形成有一對限制部60。作為一對限制部60的第一限制部61以及第二限制部62在線圈骨架40的寬度方向空開間隔地排列。
[0046]第一限制部61從第一保持部50的上表面向上方突出。第一限制部61具備:第一層疊側面61A，其是收納部90側的面；以及第一限制面61B，其是線圈骨架40的長度方向與第一層疊側面61A相反側的面。
[0047]第二限制部62從第一保持部50的上表面向上方突出。第二限制部62具備:第二層疊側面62A，其是收納部90側的面；以及第二限制面62B，其是線圈骨架40的長度方向與第二層疊側面62A相反側的面。
[0048]第一層疊側面61A與第二層疊側面62A在線圈骨架40的長度方向的位置不同。第一層疊側面61A形成于線圈骨架40的長度方向比第二層疊側面62A接近第二保持部70的位置。第一限制面61B以及第二限制面62B限制導線100向收納部90側移動。
[0049]在第一保持部50的上表面安裝有板簧53，該板簧53通過與外裝殼體22 (參照圖1)接觸，來沿使外裝殼體22遠離線圈骨架40的方向施力。
[0050]在構成線圈骨架40的一個端部的第一保持部50的端部形成有殼體安裝爪54。殼體安裝爪54通過與圖6所示的中間殼體23的爪23A卡止，來固定線圈骨架40相對于中間殼體23的位置。
[0051]如圖5所示，在第一保持部50的內表面形成有決定線芯200在線圈骨架40的長度方向的位置的突出壁55。
[0052]如圖4所示，在第二保持部70中與收納部90連結的部分形成有一對限制部80。作為一對限制部80的第一限制部81以及第二限制部82在線圈骨架40的寬度方向空開間隔地排列。
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