用于車輛應用的安全電接頭的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及一種用于車輛的電接頭裝置。具體而言，本發明設及一種安全電接頭， 其中在意外拉動線纜如拔出時，不會引起在線纜電壓下的導線大氣導通。
【背景技術】
[0002] 混合動力或電動車輛通常配有一個或多個電動機。通常由蓄電池供電，其最初通 過線纜由外部電源來充電。電動機通過其氣體排放缺陷、顆粒排放缺陷W及其W通常無噪 音的方式操作的能力來區分為汽油發動機或柴油發動機。
[000引在實際狀態下，電池能確保車輛行駛100km至300km的里程，其低于由例如裝有 傳統汽油發動機的車輛確保的行駛里程。因此，重要的是在家里，或在集中式充電站有規律 地為電動車輛的電池充電。為此，電動車配有電接頭，通常是230V。
[0004] 車輛的聯接通常是由帶有車端接頭和墻基座端接頭的線纜來進行。墻基座是配電 網的連接點。線纜使兩個系統相互關聯。拉動線纜可導致線纜導線接通大氣，其可W保持 連接。該意味著潛在的安全隱患，尤其是短路的危險，其是應當避免的。拉動可能W意外的 方式發生，例如在由車輛鉤住線纜時，當接電的車輛移動時，或者其它情況。在現有的解決 方案中，體積過大的殼體（boWerencombrant)與電源線纜串聯設置。該殼體包括實時檢 測兩端（墻端與車端）線纜的良好連接的有源設備。當檢測到非正確連接后，所述殼體切 斷電源與車輛之間的電連接。該種解決方案耗費巨大，需要適于通用標準的設備，其并不總 是在所有國家中一律適用，并且他本身具有缺陷會產生風險。
[000引專利文件FR2659801A1示出了一種便于切斷電流同時避免短路可能性的電源插 頭。環形圈可減小（rehkher)導體電壓，并使接頭容易拔出。
[0006] 專利文件DE3743499C1描述了一種將拖車與車輛連接的電連接。錯子阻礙插頭線 纜出來。
[0007] 專利申請W09107792描述了一種殼體（bo扣er)中的線纜入口，其包括用于保護 拉力連接器的線纜延長部分。
【發明內容】
[000引本發明的目的是提出一種用于車輛的電接頭，其掩蓋至少一種上述缺陷或者代替 提及的解決方案。
[0009] 本發明設及一種用于車輛的電接頭。接頭包括殼體和用于連接線纜導體的連接裝 置，其與相應的觸點式或觸針式殼體連接。接頭的特征在于，在對線纜施加拉力后，相導體 的連接裝置與中性導體的連接裝置能夠在接地導體的連接裝置之前，中斷其各自的連接。
[0010] 優選的是，所述接地導體的連接裝置可包括導線部分，其能夠吸收施加于線纜的 拉力。相對于中性導線和相導線的長度而言，接地導線有所延長。
[0011] 接地導體的連接裝置可優選包括截面大于相導體連接裝置和中性導體連接裝置 的導線。
[0012] 相導體的連接裝置和/或中性導體的連接裝置可具有中斷區，其對施加于線纜的 拉力具有弱阻抗。
[0013] 優選的方式是，中斷區可由截面減小的導線部分來限定。
[0014] 所述相導體和/或中性導體的連接裝置可優選包括壓接套管（cossesertie)的 組件，當實施所述拉力時，其可W自行斷電。此外，所述接地導體的連接裝置可包括焊接組 件。
[0015] 所述設備可包括至少一個開關，其設置成在給線纜施加拉力后，中斷相導體和/ 或中性導體的連接。
[0016] 優選的是，所述開關可W連接至中性導體、相導體化及接地導體的不同纜線元件， 或者直接連接至接地線纜W限制附加部件的數量。
[0017] 優選的是，接地導體、相導體和中性導體的絕緣套W及線纜的絕緣套附接于接頭 的殼體。如此，使得線纜上的拉力帶動絕緣套中的導線移動，之后后者與殼體斷開連接，并 且沒有使導體接觸大氣。
[001引優選的方式是，本發明的接頭是230V或380V或110V家用接頭。
[0019] 根據本發明的目的，機械系統保護了相導線和中性導線。該些安全系統在組裝時 集成在接頭上。優選的是，所述接頭用于配電網聯接端。在拉動與本發明的接頭相連的線 纜時，按順序逐級進行斷開。首先，相金屬導體和中性金屬導體與電網斷開連接。第二步， 接地導體斷開連接。最后，在拔出的情況下，僅在所有導線安全斷開后，使線纜和/或導線 絕緣松開接頭。
[0020] 所提出的方案提供了優選用于電動車輛充電線纜的簡單、耗費小且可靠的實施方 式。然而，本發明發現其W類似的方式應用于設及與電網連接的潛在移動的元件的所有可 能的應用。實例包括在港口與電網連接的房車或船只。
【附圖說明】
[0021] 本發明的其它特征和優勢將借助說明書與附圖更好地理解，其中：
[0022] 圖1是當所有導體連接時，本發明優選實施方式的接頭的內部示意圖。
[0023] 圖2是當斷開相導體與中性導體的連接時，本發明優選實施方式的接頭的內部示 意圖。
[0024] 圖3是當所有導體都連接時，本發明的替代實施方式的接頭的內部示意圖。
【具體實施方式】
[0025] 在W下描述中，通過本發明裝置的多種實施方式，使用類似的參考編號W描述類 似的概念。例如，參考編號110和210將用于指代本發明的接頭。
[0026] 圖1W示意性方式示出本發明的接頭110。接頭包括殼體或主體112,其對應于通 常由用戶操作的部分。具有絕緣套152的線纜150與殼體112附接。線纜通常對應于230V 的電源線纜，并且按照已知的，其包括相導體121、中性導體131和用于連接零電勢（接地） 的導體141。S個導體分別由絕緣套122,132,142圍繞。圖1所示的情況對應于接頭正常 運行的情況。連接裝置120,130,140建立線纜導體121，131和141和接頭相應的觸針或觸 點123,133和143之間的連接。觸點123對應于相位觸點，觸點133對應于中性觸點，而觸 點143對應于接地觸點。優選的是，每個觸點包括接收裝置126,136,146,其用于在組裝接 頭時將導體121，131，141固定于觸點123,133,143。通常，本發明的接頭110可對應于插頭 或接頭。
[0027] 該接頭的特征在于，其包括至少一個安全機構，其目的是在沒有預先斷電的情況 下，防止在電壓下的導體121，131，141接通大氣。實際上，當接頭接通設備或配電網時，導 體121和131是電流載體。當意外或有意施加拉力160于線纜150時，可導致導體接通大 氣，該會帶來產生短路的危險。
[002引在圖1的實例中，安全機構設置成，在施加拉力160的作用下，導體121和131首先 斷開，隨后接地導體141斷開。通過在相導體和中性導體上分別設置預程序化中斷區124， 134來實現該一點。例如，預程序化中斷區124,134的特征可在于，相對于其常規截面具有 截面減小的導體段。當給該樣的導體施加拉力時，所述截面減小段首先終止（c6der)，W便 W受控的方式中斷電接觸。
[0029] 為了確保在拉力160作用下，接地導體141最后斷開連接，在導體141上設置延伸 部分145。因此導體141在殼體中屯、部、線纜150出口與其觸電143連接之間的長度比相導 體和中性導體更長。首先，延長部分145能夠吸收至少一部分拉力作用。在該段時間內，相 導體連接裝置與中性導體連接裝置已經與各自的導體斷開連接。