燃料電池的金屬極板、燃料電池的金屬雙極板、燃料電池的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及發電設備領域，具體而言，涉及一種燃料電池的金屬極板、燃料電池的金屬雙極板、燃料電池。
【背景技術】
[0002]燃料電池是一種兼具環境友好、工作高效、使用壽命長等特點的發電裝置。以質子交換膜燃料電池(PEMFC)為例，燃料氣體(氫氣)從電池的陽極側進入電池內部，氫原子在陽極失去電子后變成質子，質子穿過電池內部的質子交換膜到達電池陰極，同時電子經由外部回路也到達電池的陰極，在電池的陰極側，質子、電子與氧氣結合生成水。
[0003]燃料電池采用非燃燒的方式將化學能轉化為電能，由于不受熱力學的卡諾循環工作原理的限制，其直接利用化學能進行發電的發電效率可高達45%。燃料電池是以電池堆為核心的發電裝置，燃料電池系統集成了電源管理、熱管理等模塊，其具有熱、電、水、氣統籌管理的特點。燃料電池系統產品從固定式電站，到移動式電源；從電動汽車，到航天飛船；從軍用裝備，到民用產品有著廣泛的應用空間。
[0004]在燃料電池結構中，一般為雙極板與膜電極依次疊合形成多節電池堆，從而形成功率較高的發電裝置。
[0005]圖1為燃料電池堆結構示意圖，該燃料電池堆由第一雙極板1、第一膜電極3 (MEA)、第二雙極板2和第二膜電極4 (MEA)依次疊放而成，其中，第一雙極板I和第二雙極板2的上表面為陽極，第一雙極板I和第二雙極板2的下表面為陰極，第一膜電極3和第二膜電極4的上表面為陰極，第一膜電極3和第二膜電極4的下表面為陽極。膜電極(第一膜電極3和第二膜電極4)為電化學反應的發生場所，膜電極由催化劑層(一般為Pt/C)和質子交換膜組成。雙極板(第一雙極板I和第二雙極板2)上刻有流道，以均勻分配反應氣體。
[0006]在現有的設計中，燃料電池一般采用雕刻加工的石墨雙極板(第一雙極板I和第二雙極板2)。圖2為雕刻加工的石墨雙極板的截面結構示意圖圖，第一雙極板I由陽極板11，陰極板12組成，在陽極板11上雕刻陽極板流道13以供燃料氫氣的流通，在陰極板12的一側上雕刻第一陰極板流道14以供氧化劑氣體(空氣或氧氣)的流通，在陰極板12的另一側雕刻第二陰極板流道15以供冷卻液(去離子水)的流通。圖3為燃料電池的膜電極截面結構，圖中示出了第一膜電極3的陽極氣體擴散層31，陽極催化劑層32，質子交換膜33，陰極催化劑層34，陰極氣體擴散層35。圖4為現有的燃料電池的電堆截面結構示意圖。
[0007]現有石墨雙極板為了構成陽極板流道13、第一陰極板流道14、第二陰極板流道15，同時需要保證雙極板具有一定的機械強度，因而導致雙極板的厚度較厚，在多節電池堆疊成燃料電池堆時，多層較厚的雙極板疊放從而導致電池堆的總體積較大，降低了電池堆的功率密度。現有燃料電池也有通過超薄的金屬板沖壓成型形成的金屬雙極板，以提高電池堆的功率密度。然而，由于現有技術中的雙極板的氣體流道與冷卻液流道凹凸相反，在保證氣體流場均一(即氣體流道沖壓成型后氣體流道分布均勻)的前提下，難以形成流場均一的冷卻液流場，從而導致電池堆的溫度分布不均，造成電池局部衰減嚴重。
【發明內容】
[0008]本發明的主要目的在于提供一種燃料電池的金屬極板、燃料電池的金屬雙極板、燃料電池，以解決現有技術中燃料電池的電池堆功率密度低及由于電池堆溫度分布不均而造成電池局部衰減嚴重的問題。
[0009]為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種燃料電池的金屬極板，具有第一表面和第二表面，第一表面上具有沖壓形成的并行設置的第一流道，第二表面上具有沖壓形成的并行設置的第二流道，第二流道為直線流道，第二流道與第一流道交叉設置，且第二流道的深度小于第一流道的深度。
[0010]進一步地，第二流道與第一流道垂直交叉設置。
[0011]根據本發明的另一方面，提供了一種燃料電池的金屬雙極板，包括:陽極金屬板，陽極金屬板的第一表面具有多個燃料氣體流道；陰極金屬板，陰極金屬板的第一表面具有多個氧化氣體流道；陰極金屬板與陽極金屬板疊置，且陰極金屬板的第二表面與陽極金屬板的第二表面彼此相對，陰極金屬板的第二表面與陽極金屬板的第二表面之間形成多個冷卻液流道；其中，陽極金屬板和陰極金屬板的其中之一前述的金屬極板，冷卻液流道由金屬極板的第二流道形成。
[0012]進一步地，陽極金屬板的第一表面上具有沖壓形成的并行設置的多個燃料氣體流道，陰極金屬板的第一表面具有沖壓形成的并行設置的多個氧化氣體流道，多個燃料氣體流道的延伸方向與多個氧化氣體流道的延伸方向一致。
[0013]進一步地，陰極金屬板上沖壓成型有多個底部中空的第一凸起部，相鄰兩個第一凸起部之間形成氧化氣體流道，陽極金屬板上沖壓成型有多個底部中空的第二凸起部，相鄰兩個第二凸起部之間形成燃料氣體流道，第二凸起部的中空的底部與第一凸起部的中空的底部連通，并連通冷卻液流道以形成冷卻液流場。
[0014]進一步地，各燃料氣體流道與各氧化氣體流道一一對應，且各燃料氣體流道的底部與相應的氧化氣體流道的底部之間密封接觸。
[0015]進一步地，燃料氣體流道包括順次連通的燃料氣體進氣流道、燃料氣體直流道與燃料氣體出氣流道，每個燃料氣體進氣流道與相應的多個燃料氣體直流道的第一端連通，多個燃料氣體直流道的第二端與相應的燃料氣體出氣流道連通；氧化氣體流道包括順次連通的氧化氣體進氣流道、氧化氣體直流道與氧化氣體出氣流道，每個氧化氣體進氣流道與相應的多個氧化氣體直流道的第一端連通，多個氧化氣體直流道的第二端與相應的氧化氣體出氣流道連通，各氧化氣體進氣流道與各燃料氣體進氣流道、各氧化氣體直流道與各燃料氣體直流道以及各氧化氣體出氣流道與各燃料氣體出氣流道均一一對應地設置。
[0016]進一步地，陽極金屬板上沖壓成型有第一密封凸起，第一密封凸起的高度與第二凸起部的高度相等，燃料氣體流道與冷卻液流道均設置在第一密封凸起所圍繞的區域內；陰極金屬板上沖壓成型有第二密封凸起，第二密封凸起的高度與第一凸起部的高度相等，氧化氣體流道設置在第二密封凸起所圍繞的區域內，第二密封凸起與第一密封凸起對應地反向凸起。
[0017]進一步地，陽極金屬板上開設有第一定位孔與第二定位孔，陰極金屬板上開設有與第一定位孔對應的第三定位孔及與第二定位孔對應的第四定位孔。
[0018]根據本發明的又一方面，提供了一種燃料電池，具有疊置的多節電池堆，各電池堆均包括金屬雙極板，金屬雙極板為前述的金屬雙極板。
[0019]進一步地，金屬雙極板為前述的特定的金屬雙極板，燃料電池還包括多個膜電極，金屬雙極板夾設在相鄰兩個膜電極之間，第一密封凸起和第二凸起部均與相鄰兩個膜電極的其中一個膜電極密封接觸，第二密封凸起和第一凸起部均與另一個膜電極密封接觸。
[0020]進一步地，第一密封凸起與相應的膜電極之間、第二密封凸起與相應的膜電極之間均具有密封墊片。
[0021]應用本發明的技術方案，由于第二流道與第一流道交叉設置(即燃料電池中冷卻液流道為該第二流道)，經由第二流道流通的冷卻液能夠更加迅速、均勻地將燃料電池內能量轉化過程中產生的熱量，從而延長燃料電池的使用壽命。進一步地，由于使用金屬極板作為燃料電池的內部零部件，使得燃料電池的電池堆的體積大大減小，從而較好地提高了燃料電池的功率密度。
【附圖說明】
[0022]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1示出了現有技術的燃料電池的電池堆的結構示意圖；
[0024]圖2示出了現有技術的燃料電池堆的石墨雙極板的剖視結構示意圖；
[0025]圖3示出了現有技術的燃料電池堆的膜電極的截面結構示意圖；
[0026]圖4示出了現有技術的燃料電池的電池堆的截面結構示意圖；
[0027]圖5示出了本發明的燃料電池的金屬極板的實施例的結構示意圖；
[0028]圖6示出了本發明的燃料電池的陰極金屬板的實施例的結構示意圖；
[0029]圖7示出了本發明的陽極金屬板、膜電極及陰極金屬板依次疊置的截面結構示意圖；
[0030]圖8示出了本發明的陽極金屬板與陰極金屬板組合后設置在相鄰兩個膜電極之間的截面結構示意圖；
[0031]圖9示出了圖5的金屬極板的第二表面上的冷卻液流場的分布示意圖；
[0032]圖10示出了圖6的陰極金屬板的第二表面上的冷卻液流場的分布示意圖；
[0033]圖11示出了圖5的金屬極板和圖6的陰極金屬板疊置后形成的冷卻液流場的分布示意圖。
[0034]其中，上述附圖包括以下附圖標記:
[0035]10