外部供電連接器、車輛以及外部供電系統的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發明涉及外部供電連接器、車輛以及外部供電系統。
【背景技術】
[0002]近年來，作為有益于環境的車輛，搭載蓄電裝置(例如二次電池、電容器等)而使用由蓄積于蓄電裝置的電力所產生的驅動力來行駛的車輛受到注目。這樣的車輛包括例如電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車等。并且，提出了通過發電效率高的商用電源對搭載于這些車輛的蓄電裝置進行充電的技術。
[0003]在混合動力車中，與電動汽車同樣，也已知能夠從車輛外部的電源(以下也簡稱為“外部電源”。)進行車載的蓄電裝置的充電(以下也簡稱為“外部充電”。)的車輛。例如，已知通過將設置于住宅的插座與設置于車輛的充電口用充電電纜進行連接從而能夠從一般家庭的電源進行蓄電裝置的充電的所謂的“插電式混合動力車”。由此，能夠期待提高混合動力汽車的燃料消耗效率。
[0004]在能夠進行這樣的外部充電的車輛中，如智能電網等所示，研宄了將車輛認作電力供給源，從車輛對車輛外部的一般的電氣設備供給電力的構想。此外，作為在露營、屋外的作業等中使用電氣設備的情況下的電源，有時也使用車輛。
[0005]日本特開2010-35277號公報(專利文獻I)公開了如下的充放電系統:對于能夠使用充電電纜對搭載于車輛的電池進行充電的車輛，能夠使用能供車輛外部的電氣負載的電源插頭連接的不同于充電電纜的供電專用的電力電纜，將來自車輛的電力供給至電氣負載。
[0006]現有技術文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2010-35277號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2009-106053號公報
[0009]專利文獻3:日本特開2006-020455號公報
【發明內容】
[0010]發明要解決的問題
[0011]但是，當要在日本特開2010-35277號公報所記載的電專用的電力電纜上連接電磁爐、風扇等外部設備的電插頭時，有時在電力電纜的端子部已經施加有來自電池的電壓。另外，在電力電纜的端子部上連接有電插頭，在施加有電力電纜的端子部電壓的狀態下，有時電插頭被從電力電纜拔下。如此，在電力電纜的端子部施加有電壓的狀態下，若電插頭被拔下則有時會產生電插頭劣化等弊病。
[0012]本發明是鑒于上述的問題而完成的，其目的在于涉及一種能夠實現在供電插頭連接等時能夠實現抑制電插頭的劣化的外部供電連接器、車輛以及外部供電系統。
[0013]用于解決問題的手段
[0014]本發明涉及的外部供電連接器，其用于安裝于包括車輛側連接部和控制向車輛側連接部的供電動作的控制部的車輛的車輛側連接部，將來自車輛的電力向車輛的外部供給。外部供電連接器具備:設備本體，其包括供向外部設備供給電力的電插頭連接的外部用連接部；限制部件，其能夠在限制了在外部用連接部裝卸電插頭的限制狀態和能夠在外部用連接部裝卸電插頭的容許狀態之間進行切換；信號輸出部，其向控制部輸出信號；以及檢測部。
[0015]上述檢測部檢測限制部件的限制狀態和容許狀態。在容許狀態時，上述信號輸出部將禁止向外部供電連接器供給電力的信號輸出給控制部。
[0016]優選，限制部件是能夠移動地設置于設備本體的蓋部。上述蓋部設置成能夠向打開方向移動以從覆蓋外部用連接部的關閉狀態變為將外部用連接部向外部開放的打開狀態，并且設置成能夠向關閉方向移動以從打開狀態變為關閉狀態。上述限制狀態為蓋部處于關閉狀態，容許狀態為蓋部處于打開狀態。
[0017]優選，在外部供電連接器連接于車輛側連接部的狀態下，當從容許狀態變為限制狀態時，上述信號輸出部將使得向外部供電連接器供給電力的信號輸出給控制部。
[0018]優選，上述外部供電連接器還具備:設備側連接部，其設置于設備本體，用于與車輛側連接部嵌合；設備側卡合部，其用于與設置于車輛的車輛側卡合部卡合；以及切換部，其由使用者操作而對設備側卡合部與車輛側卡合部卡合的卡合狀態和解除卡合狀態的解除狀態進行切換。通過設備側連接部與車輛側連接部嵌合并且設備側卡合部與車輛側卡合部卡合，上述外部供電連接器與車輛側連接部連接。在外部供電連接器連接于車輛側連接部的狀態下，當操作切換部以使得變為解除狀態時，上述信號輸出部將禁止向外部供電連接器供給電力的信號輸出給控制部。
[0019]優選，上述外部供電連接器還具備由使用者操作的操作部，在外部供電連接器連接于車輛側連接部的狀態下，當限制部件為限制狀態時，若操作操作部，則信號輸出部將使得向外部供電連接器供給電力的信號輸出給控制部。
[0020]優選，上述外部供電連接器還具備:設備側連接部，其設置于設備本體，用于與車輛側連接部連接；設備側卡合部，其用于與設置于車輛的車輛側卡合部卡合；切換部，其由使用者操作而對設備側卡合部與車輛側卡合部卡合的卡合狀態和解除卡合狀態的解除狀態進行切換；以及操作部，其由使用者操作。上述信號輸出部向控制部輸出表示限制部件為容許狀態的第I信號、表示限制部件為限制狀態的第2信號、表示操作了切換部以使設備側卡合部變為卡合狀態的第3信號、表示操作了切換部以使設備側卡合部變為解除狀態的第4信號、和表示由使用者操作了操作部(16)的第5信號。
[0021]本發明涉及的車輛具備供外部供電連接器連接的車輛側連接部、電池、和控制從電池向車輛側連接部供給的電力的控制部。優選，上述外部供電連接器包括:設備本體，其包括供連接于外部設備的電插頭連接的外部用連接部；和限制部件，其能夠在限制了在外部用連接部裝卸電插頭的限制狀態和能夠在外部用連接部裝卸電插頭的容許狀態之間進行切換。在限制狀態時，上述控制部不將電力供給到外部供電連接器。
[0022]優選，在外部供電連接器連接于車輛側連接部的狀態下，當限制部件從容許狀態變為限制狀態時，控制部將電力供給到外部供電連接器。
[0023]優選，上述外部供電連接器包括:設備側連接部，其設置于設備本體，用于與車輛側連接部嵌合；設備側卡合部，其用于與設置于車輛的車輛側卡合部卡合；和切換部，其由使用者操作而對設備側卡合部與車輛側卡合部卡合的卡合狀態和解除卡合狀態的解除狀態進行切換。通過設備側連接部與車輛側連接部嵌合并且設備側卡合部與車輛側卡合部卡合，上述外部供電連接器與車輛側連接部連接。
[0024]在上述設備側連接部連接于車輛側連接部的狀態下，當操作切換部以使得變為解除狀態時，控制部不將電力供給到外部供電連接器。
[0025]優選，外部供電連接器還具備由使用者操作的操作部。在外部供電連接器連接于車輛側連接部的狀態下，在限制部件為限制狀態時，若操作操作部，則控制部將電力供給到外部供電連接器。
[0026]本發明涉及的外部供電系統具備:車輛，其包括控制部和車輛側連接部；和外部供電連接器，其用于與車輛側連接部連接，從車輛取出電力。上述外部供電連接器具備:設備本體，其包括供連接于外部設備的電插頭連接的外部用連接部；和限制部件，其設置于設備本體。上述限制部件能夠在限制了在外部用連接部裝卸電插頭的限制狀態和能夠在外部用連接部裝卸電插頭的容許狀態之間進行切換。在限制部件為容許狀態時，上述控制部不將電力供給到外部供電連接器。
[0027]發明的效果
[0028]根據本發明涉及的外部供電連接器、車輛以及外部供電系統，能夠在供電插頭連接等時實現抑制電插頭的劣化。
【附圖說明】
[0029]圖1是示意性表示本實施方式涉及的車輛I的立體圖。
[0030]圖2是示意性表示車輛側連接部3的立體圖。
[0031]圖3是表示外部供電連接器10的側視圖。
[0032]圖4是表示設備側連接部13的立體圖。
[0033]圖5是表示蓋部12打開的狀態下的外部供電連接器10的后端部的立體圖。
[0034]圖6是表示蓋部12關閉的狀態下的外部供電連接器10的后端部的立體圖。
[0035]圖7是表示蓋部12打開的狀態下的外部供電連接器10的側視圖。
[0036]圖8是表示蓋部12從關閉狀態向打開方向D2旋轉的狀態的外部供電連接器10的側視圖。
[0037]圖9是在車輛I上連接了外部供電連接器10的狀態下的框圖。
[0038]圖10是用于說明接近檢測信號PISW的生成動作的框圖。
[0039]圖11是表示在使用者將外部供電連接器10連接于車輛側連接部3、操作外部供電連接器10時的輸出配線LI的電位變動的坐標圖。
[0040]圖12是對在進行圖11所示的操作時向外部用連接部41供給的電力進行說明的坐標圖。
[0041]圖13是表示E⑶300的控制流程的圖。
[0042]圖14是判定電源開關16是否被按下兩次的流程圖。
[0043]圖15是表示本實施方式I涉及的控制流程的變形例的流程圖。
[0044]圖16是示意性表示實施方式2涉及的外部供電連接器10和車輛I的框圖。
[0045]圖17是表示在使用者將外部供電連接器10連接于車輛側連接部3、操作外部供電連接器10時的輸出配線LI的電位變動的坐標圖。
[0046]圖18是對在進行圖17所示的操作時向外部用連接部41供給的電力進行說明的坐標圖。
[0047]圖19是表示E⑶300的控制流程的圖。
[0048]圖20是表示S270中的處理的流程圖。
[0049]圖21是判定為電源開關16未被按下兩次時的流程圖。
[0050]圖22是判定為電源開關16被按下兩次時的流程圖。
[0051]圖23是表示本實施方式2涉及的外部供電連接器10的第I變形例的框圖。
[0052]圖24是對在進行圖23所示的操作時向外部用連接部41供給的電力進行說明的坐標圖。
[0053]圖25是表示第2變形例的外部供電連接器10以及車輛I的框圖。
[0054]圖26是表示使用者操作圖24所示的外部供電連接器10時的輸出配線LI的電位V的坐標圖。
[0055]圖27是表示外部供電連接器10的第3變形例的外部供電連接器10以及車輛I的框圖。
[0056]圖28是表示限制部件的變形例的立體圖。
【具體實施方式】
[0057]使用圖1?圖28對本實施方式涉及的外部電源供給裝置、車輛以及外部電力供給系統進行說明。此外，針對相同或實質相同的結構，有時標注相同符號而省略其說明。另外，雖然以下對多個實施方式進行說明，但各實施方式中所說明的結構從申請當初就預定可相互組合。
[0058](實施方式I)
[0059]圖1是示意性表示本實施方式涉及的車輛I的立體圖。車輛I具備:車體2、設于車體2的側面的車輛側連接部3、收容于車體2內的電池4、和燃料箱5。
[0060]車輛側連接部3收容在形成于車體2的孔部(凹部)內，在車體2上設置有對穴部的開口部進行開閉的蓋部7。
[0061]通過打開蓋部7，能夠將充電連接器9、外部供電連接器10等連接于車輛側連接部3。
[0062]此外，充電連接器9是用于將來自外部電源的電力供給到電池4來對電池4充電的連接器。
[0063]外部供電連接器10是用于將蓄積于電池4的電力取出到外部的連接器。
[0064]圖2是示意性表示車輛側連接部3的立體圖。如該圖3所示，車輛側連接部3包括:外側筒部30 ;配置在外側筒部30內的內側筒部31 ;配置在內側筒部31內的多個筒部32、33、34 ;收容在筒部32內的電力用端子部35 ;收容在筒部33內的信號用端子部36 ;和收容在筒部34內的接地端子部37。
[0065]在外側筒部30形成有卡合部38。卡合部38包括:在外側筒部30的周向上隔開間隔而配置的側壁38a和側壁38b、背面壁38c、和前壁部38d。通過該各壁形成卡合孔38e。在外側筒部30和內側筒部31之間形成有環狀的槽部39。
[0066]圖3是表示外部供電連接器10的側視圖。如該圖3所示，外部供電連接器10具備設備本體11、和在設置于設備本體11的后端部所設置的蓋部12。
[0067]設備本體11包括:長條型的主體部17、設置于該主體部17的前端部而用于與車輛側連接部3連接的設備側連接部13、設置于主體部17的前端部的卡合部14、設置于主體部17的上面的切換部15以及電源開關16、設置在主體部17內的信號輸出部18、設置在信號輸出部18內的開關SW1。主體部17具有使用者能夠把持程度的長度。
[0068]圖4是表示設備側連接部13的立體圖。設備側連接部13包括:以從主體部17的前端部突出的方式形成的中空狀的筒部20 ;和收容在筒部20內的電力端子部21、信號端子部22以及接地端子部23。
[0069]筒部20形成為嵌合于圖2所示的槽部39內。電力端子部21、信號端子部22以及接地端子部23形成為筒狀。當使筒部20嵌合于槽部39內時，電力端子部21進入筒部32內，并且電力端子部35進入電力端子部21內。同樣，信號端子部22進入筒部33內，并且信號端子部36進入信號端子部22內。接地端子部23進入筒部34內，并且接地端子部37進入接地端子部23內。
[0070]在此，設備側連接部13與車輛側連接部3嵌合意味著如下狀態:如上所述，筒部20進入槽部39內，電力端子部21進入筒部32內，信號端子部22進入筒部33內，接地端子部23進入筒部34內，電