一種新能源汽車電池三層冷卻水管的制作方法

本實用新型涉及一種實用電池冷卻水管，具體涉及一種新能源汽車電池三層冷卻水管，屬于新能源電動汽車管路技術領域。

背景技術：

目前新能源電動汽車電池冷卻水管多用橡膠管或鋁管進行冷卻，這兩類管路不僅制造成本高，運輸不便，安裝空間大，而且質量上增加了車重，耐腐蝕性不好且易發生泄漏，使用壽命過短的多項缺點，但現有的技術很難克服上述問題。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的新能源電動汽車電池冷卻水管不僅制造成本高，運輸不便，安裝空間大，而且質量上增加了車重，耐腐蝕性不好且易發生泄漏，使用壽命過短的問題，提供一種新能源汽車電池三層冷卻水管。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供了一種新能源汽車電池三層冷卻水管，包括冷卻水管本體，冷卻水管本體由快插接頭與三層管快裝而成，所述三層管的表面設置有外層，所述外層的內側壁設置有中間層，所述中間層的內側壁設置有內層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外層、所述中間層和所述內層均為塑料材質。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置是一種新能源汽車電池三層冷卻水管，該裝置相對于以往電動汽車電池冷卻管路的金屬管和橡膠管，資源方面有效的減少了不可再生資源的浪費，環境方面有更有利于綠色環保，成本方面有更低的制造成本，并保證了車身的輕量化和無泄漏使用壽命，整個裝置設計合理，使用方便，提供了一種新能源汽車電池三層冷卻水管，解決了現有的新能源電動汽車電池冷卻水管不僅制造成本高，運輸不便，安裝空間大，而且質量上增加了車重，耐腐蝕性不好且易發生泄漏，使用壽命過短的問題。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的結構剖面圖；

圖中：1、冷卻水管本體；2、快插接頭；3、三層管；4、外層；5、中間層；6、內層。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1-2所示，本實用新型提供一種新能源汽車電池三層冷卻水管，包括冷卻水管本體1，冷卻水管本體1由快插接頭2與三層管3快裝而成，三層管3的表面設置有外層4，外層4的內側壁設置有中間層5，中間層5的內側壁設置有內層6。

外層4、中間層5和內層6均為塑料材質，降低了制造成本，減輕了車身重量。

該裝置是一種新能源汽車電池三層冷卻水管，冷卻水管采用三層塑料材質，經三層管擠出成型工藝，降低了制造成本，減輕了車身重量，提高了冷卻水管的耐腐蝕性和使用壽命，并采取一種快插式連接方式，使用過程中可快速裝卸，達到了更安全可靠耗時短的優點。

本實用新型所達到的有益效果是：該裝置是一種新能源汽車電池三層冷卻水管，該裝置相對于以往電動汽車電池冷卻管路的金屬管和橡膠管，資源方面有效的減少了不可再生資源的浪費，環境方面有更有利于綠色環保，成本方面有更低的制造成本，并保證了車身的輕量化和無泄漏使用壽命，整個裝置設計合理，使用方便，提供了一種新能源汽車電池三層冷卻水管，解決了現有的新能源電動汽車電池冷卻水管不僅制造成本高，運輸不便，安裝空間大，而且質量上增加了車重，耐腐蝕性不好且易發生泄漏，使用壽命過短的問題。

最后應說明的是：以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。